The Gear Loop stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(The Gear Loop) - Det italienska märket Basso Bikes har en distinkt medelhavsflagga när det gäller att tillverka utsökta maskiner. De är verkligen en vacker syn att beskåda, tillverkade av grova kolfiberrör och ofta försedda med flamboyanta färger.

Föreställ dig då vår förvåning när vi lyfte upp en Frankenstein i legering och kol med en borstad ram ur lådan.

-

Vi är vana vid att se och åka aluminiumcyklar lika mycket som vi är vana vid en kollegering, men det är första gången vi har sett de två materialen kombineras i en ram. Vi ska varna för detta genom att säga att vi naturligtvis har åkt cyklar med en kolgaffel, men Tera tar tänkandet till en helt ny nivå. Vi har kört den för att se om receptet fungerar.

  • Basso Bikes Tera Gravel SRAM Apex 1x11 börjar på 1 885 euro, medan Shimano GRX 600 2x11-versionen börjar på 1 967 euro.
Vår snabba uppfattning

Fördelarna med en mjuk bakdel är påtagliga och den tar bort de värsta vibrationerna från gruskörning. För längre dagar i sadeln är det bra, medan de många alternativen för bagage och flaskor gör det till ett starkt argument för flerdagarsäventyr. Med det sagt är detta ingen hastighetsmaskin och vi känner att de som väljer mer traditionella styva cyklar kommer att få bättre hjul, högre specifikationer för gruppset och en smidigare körning överlag.

Basso Bikes Tera Gravel SRAM Apex 1x11 recension: gruscykel med blandade material är unik men vikten gör den dålig

Basso Bikes Tera Gravel SRAM Apex 1x11 recension: gruscykel med blandade material är unik men vikten gör den dålig

3.5 stjärnor
Fördelar
  • Utmärkt bakre följsamhet
  • Bra däckfrigång
  • Gott om fästen för ställningar och flaskor
  • Halvintegrerad framdel ser snygg ut
Nackdelar
  • Total vikt
  • Hård framkant
  • Tunga hjul gör att den totala körningen blir för tung.

I slingan

Allt du behöver veta om Basso Tera i korthet:

  • Hybridram av kol och aluminium
  • Fjädringssystem med fast pivot i bakre triangeln
  • 10 mm flex
  • Kolgaffel
  • SRAM 1x11 Apex Groupset
  • Maxxis Rambler 45c-däck
  • 10,7 kg totalvikt
  • Storlekar från liten till extra stor
  • Intern kabeldragning
  • Tillverkad för att rymma bagage och flaskor

Ram och fjädring

Basso har en främre triangel i aluminium och en bakre triangel i kol och har försökt utnyttja egenskaperna och fördelarna med båda materialen för att ge en unik körupplevelse, eller så hävdar företaget.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 8

De två halvorna av ramen är sammanfogade med hjälp av en pivot, vilket gör att sadelstöden kan rotera lite runt pivot på sätesröret. I kombination med platta kedjestavar hävdar Basso att den här inställningen ger 10 mm vertikalt "resande".

Vi trodde att soft tails hade lämnats kvar på 90-talet, men det visar sig att de lever och sparkar i Milano. Ute på stigarna är den extra bakre följsamheten märkbar, men den försämrar inte körningen, utan arbetar för att minska inverkan av gupp och spår på föraren.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 6

Framtill är det en mycket mer konventionell inställning där kolgaffelns utformning gör det mesta av arbetet för att minska chatter och förbättra följsamheten.

Vi kände att Tera är en cykel med två halvor (förlåt). Baktill gör "fjädringen" ett fantastiskt jobb med att ta bort stinget från det som finns under däcken, men detta fick oss att märka att framdelen förblir en styv och relativt hård inställning.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 9

Tera skriker efter ett styr med platt topp i kol eller legering för att ge mer följsamhet och få den att kännas mer balanserad framifrån och bakåt. Om det inte är möjligt kommer bara lite tjockare styrtejp att göra skillnad, eftersom standardmaterialet är mycket hårt och gjorde nästan ingenting för att dämpa våra händer när vi körde över trasiga ytor.

Funktioner

Förutom den bakre fjädringen har Tera ett par andra intressanta funktioner som kommer att tilltala dem som vill ta sig fram på de mindre trafikerade vägarna.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 1

En mängd fästen på ramens legeringsdel innebär att du kan montera vattenflaskor och topprörsväskor i massor. Tre flaskfästen med flera positioner gör det möjligt att fästa en ramväska utan att störa din vätskestation, medan topprörsfästena gör det möjligt att installera en väska utan fula remmar.

På grund av det svängbara bakpartiet finns det inga fästen för bakre rack, men med den mängd sätespaket som erbjuds bör detta inte vara något stort problem.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 14

På andra håll håller den interna ledningsdragningen ledningarna rena och kablar och slangar borta från skador. Dessutom för den halvintegrerade styrstammen in dem i det kraftiga styrröret med minimal exponerad kabeldragning.

Gruppset och efterbehandlingssats

Skiftning och bromsning sköts av en... en mekanisk SRAM Apex 1x11-gruppset. Vi har blivit bortskämda med våra senaste testcyklar, som alla har trådlösa elektroniska gruppset, men vi är glada att kunna rapportera att det gamla gardet inte har förlorat sin touch.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 13

Skiftningen var skarp och med lite putsning här och där förblev den tillförlitlig även under några dåliga förhållanden. Apex använder SRAM:s långvariga DoubleTap-teknik, som växlar upp en växel med ett klick och ner genom att skjuta växelpedalen längre tills den klickar igen. Det låter mer irriterande än vad det är i praktiken, och efter några kilometer blev det intuitivt.

Bromsningen sköts av hydrauliska plattmonterade bromsbromsar, som erbjöd god modulation och kraft och vi gillade verkligen de högre hodarna på Apex-spakarna, som erbjuder något mer substantiellt att hålla fast vid när man kastas runt.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 11

Tera finns endast i fyra storlekar, från liten till extra stor. Vi skulle normalt köra en 58 cm ram och fann att den stora passade bra, men fann att vi också var precis på gränsen för justerbarheten. Räckvidden var bekväm, men vi skulle vilja ha lite mer för att ge lite extra stabilitet i nedförsbackar.

Trots vårt gnäll om styrets dämpning gillade vi faktiskt den svepta bakre formen och de grunda dropparna, som kändes bra i händerna.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 20

Hjulen visade sig dock inte vara något att skriva hem om och är mogna för en uppgradering. Vi misstänker att en stor del av Teras vikt på 10,7 kg är knuten till detta.

De är lämpligt bombsäkra för vardaglig körning och de skulle förmodligen hålla i många år utan alltför mycket uppmärksamhet, men de är tunga och bedövar körningen lite. När Tera har fått upp farten kommer den att kliva fram i ett bra tempo, men tyngden är märkbar när den drar ut ur korsningar och på de brantaste lutningarna.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 5

På tal om backar drar Tera inte nytta av SRAM:s XPLR-växling, så förhållandena är ganska nära varandra. Perfekt för att sätta sig in i en bra kadens på plattan, men inte idealiskt när dina lokala klättringar är tvåsiffriga procenttal.

Prestanda

Vintern är inte en idealisk tid för att testa cyklar, stigarna och grusbanorna är mättade och antalet cykeldagar minskar snabbt tack vare dåligt väder, men vi njöt av vår tid på Tera. Det lämnade oss dock lite förvirrade om vem den här cykeln är till för.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 17

En sak som den inte är är en heltäckande tävlingsmaskin. Även om du uppgraderade hjulen och styret till kolvarianter tror vi inte att geometrin är lämplig för att köra fort under långa perioder. Vi säger inte att du inte skulle kunna åka väldigt fort på den, men det finns bättre cyklar för den uppgiften.

För oss är det en cykel som kan göra lite av allt, från grus, cykelturer och till och med lite landsväg. Det är en mycket mångsidig maskin som skulle passa dem som letar efter en Jack-of-all-trades.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 18

Vi tror att det skulle vara en idealisk maskin för flerdagars cykelturer med packning, den följsamma bakdelen skulle hålla dig lite fräschare än något helt styvt och de många fästena på ramen skulle göra det enkelt att fästa bagage.

I den här formen kommer Basso att befria dig från 2 399 pund för Tera och vi är kluvna om huruvida detta representerar god valuta för pengarna eller inte.

The Gear LoopBasso Bikes Tera Gravel Apex 1x11 recension foto 7

Å ena sidan får du en innovativ ramkonstruktion som innehåller en imponerande teknik som vi tror har konkreta fördelar. Mycket av pengarna har dock gått till ramen och lämnar andra delar av cykeln som önskar mer. En kolstång och lättare hjul är där vi skulle börja, men ett trådlöst gruppset med bredare utväxling skulle också gynna Tera.

För att sammanfatta

Basso har försökt att göra något annorlunda än konkurrenterna med Tera, genom att använda sig av blandade rammaterial och halvfjädring baktill, och har nästan lyckats. Att kombinera två material i en ram är ett nytt tillvägagångssätt, och på stigarna är det vettigt. Den bakre följsamheten är utmärkt, men känns obalanserad i jämförelse med den främre, som är överdrivet hård. Tillsammans med ett par tunga hjul är Tera inte en snabbgående maskin, men det finns glimtar av löften som skulle kunna låsas upp med några utvalda uppgraderingar.

Skriva av Matt Buckley. Redigering av Leon Poultney.