The Gear Loop stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(The Gear Loop) - Elektrifieringen av den ödmjuka cykeln sprider sin räckvidd långt utanför pendlaren när fler och fler förare inser fördelen med att ha kraft, bokstavligen, bakom sina pedaler.

Medan puristerna kommer att gnälla över förslaget att lägga till ett batteri och en motor till en hardtail mountainbike , finns det ett urval av ryttare som gnuggar sina händer med glädje vid utsikten till en e-cykel som klarar nästan vad som helst.

Specialized har arbetat på sin egen formel för elcyklar under en tid, och tillämpat den på gruscyklar som Turbo Creo SL Comp , fullfjädrade cyklar som Turbo Levo och denna, Turbo Tero.

The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 4

Turbo Tero är Specializeds ingång till elektriska mountainbikes. Med en hardtail-design är den mer tilltalande för dem som behöver en cykel som klarar allt, från en pedaldriven pendling till att köra på stigarna på helgen.

VÃ¥r snabba uppfattning

Specialized Turbo Tero sitter i en position mitt i Specializeds flock. Ovanför finns fullfjädrade cyklar som kan kosta mycket mer; under den finns pendlarcyklar som egentligen bara är designade för att användas på vägen.

Turbo Tero sitter i ett utmärkt läge och överbryggar delarna - en cykel som är lika glad på en pendlingsväg som den är utanför allfartsvägarna och använder sin kraft för att ta dig uppför skogskullar.

Det är en stor sak: det går inte att förneka att detta är en tung cykel och som en 29er tar den mycket plats. Men det ger dig också en fantastisk bekväm plattform att åka på. Tero 5.0-versionen är dock den dyrare, så om du inte riktigt kan motivera det utlägget är det värt att överväga den billigare 3.0 eller 4.0 också.

Specialized Turbo Tero recension: en e-cykel för alla förare

Specialized Turbo Tero recension: en e-cykel för alla förare

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Fördelar
  • Jämn kraftleverans
  • Jättekul att köra
  • Bekväm och säker pÃ¥ terräng och pÃ¥
Nackdelar
  • Det är en stor cykel
  • Den är tung
  • Dyr

I slingan

Det här är allt du behöver veta om Specialized Turbo Tero 5.0:

  • Hardtail design i aluminium
  • Rockshock Recon Silver RL gafflar
  • Specialiserad 2,2 motor, 90Nm vridmoment
  • 710Wh batteri
  • SRAM G2 gruppuppsättning
  • Kraftiga XC29-hjul
  • TranzX droppar sadelstolpe
The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 1

Ta den var som helst

Det finns tre modeller i Turbo Tero-serien - utformade som 3.0, 4.0 och 5.0. Det är 5.0 som vi har här, toppcykeln, som erbjuder mest kraft, högsta batterikapacitet och logiskt sett det högsta priset.

Men alla dessa cyklar har en typisk hardtail-design, med en E5-aluminiumram. Den avslöjar sin elektriska status tack vare det feta nedröret som inrymmer batteriet och det tjocka vevfästet som motorn sitter i.

Bortsett från de styrmonterade kontrollerna, finns det lite annat som ger bort detta som en elcykel. Stäng av den och det är bara en tung mountainbike. Och tung är den, väger in på 22,7 kg.

The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 2

Men den har designats för åkkomfort i vilken terräng som helst. Rockshock-gafflarna erbjuder 110 mm vandring, det breda styret och den upprättstående sittpositionen gör att den lämpar sig väl för långa bekväma turer.

Det är dock en stor cykel. Det är bra om du vill använda den som en plattform för att transportera saker: det finns fästpunkter så att du kan montera ett ställ, det kommer också att ta en barnstol eller rymma en genomgående släpvagn - fördelen med att ha en hardtail framför en full fjädrande cykel. Men det är inte särskilt smidigt när du väver dig genom smala enkelspår.

Men det är bara en sida av Turbo Teros karaktär, eftersom den också har en sadelstolpe, så att du snabbt kan flytta sadeln ur vägen när du behöver vara smidig och komma på fötter. Det är i allra högsta grad en jack of all trades.

The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 8

29-tumshjulen rullar över nästan vad som helst och kommer skodda med feta däck som är snabba att tappa lera, men erbjuder massor av grepp, vilket innebär att skivbromsarna verkligen kan prestera på lösa ytor. Du kommer att bli lerig när de slänger ut den råa de plockar upp, men vi känner att det är bättre att behöva tvätta när du kommer hem än att tappa greppet och inte gå någonstans på stigarna.

Slå på strömmen

Monterad i mitten av styret finns en display. Det ser ut som en vanlig cykeldator, men det är viktigt att den innehåller strömbrytaren för att slå på cykeln. Parat med kontrollen på det vänstra handtaget kan du hantera pedalhjälpkraften som Tero lägger ner.

Precis som andra elcyklar måste du trampa för att dra nytta av hjälpen, och du erbjuds tre inställningar: Eco, Trail och Turbo. Du kan också stänga av den helt, då kommer du att känna tyngden av Turbo Tero så fort du slår den minsta lutning.

The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 31

Eco gör plattåkning till en vind; Oavsett om du är på vägen eller på en trevlig fast stig, kommer Eco att inspirera dig med att ta en del av påfrestningen. Det är sedan bara en snärt till Trail när du slår en backe eller lera och du vill ha lite mer kraft för att hålla dig igång och undvika att behöva hamra på benen så hårt.

Naturligtvis har du hela 11-42 växellådan också, som tillsammans med 36T kedjedrevet ger gott om terrängalternativ, men med tillägget av e-power kan du oroa dig för att växla mindre och låta motorn göra mer av arbetet.

Det är verkligen det fina med systemet. Den är smidig och enkel att använda och du kan enkelt justera saker under din resa för att göra den till den upplevelse du vill ha. Om du vill åka längre kommer en elcykel att hjälpa dig att komma dit, om du vill åka uppför den backen om och om igen kan en elcykel hjälpa till att hända utan att du som åkare förstör dig själv.

The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 24

Och det är egentligen poängen. Medan vissa kommer att tro att en e-cykel är fusk (och vi fick inget slut på övergrepp från vänner som upptäckte den där feta downtuben), kör vi alla av samma anledning: för att vi älskar det.

Om att lägga till kraft innebär att fler människor kan åka längre eller i terräng som de annars kanske tror att de inte kan åka, så är det väl en bra sak?

En sak vi inte pratar om här är hastighet. Elcyklar har en hastighetsassistans och i Storbritannien är det 15,5 miles per timme. När du väl har nått den hastigheten är det nere på dina ben och växlingen på cykeln för att ta dig snabbare. Så på de platta och nedförsbackarna är det inte något som den här stora cykeln är bra på att köra i högre hastigheter.

The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 34

Men kommer det att gå snabbare terräng och uppför? Det kommer det säkert.

Specialized säger att du kommer att få upp till 90 miles av assistans från detta kraftarrangemang. Det kommer att bero på hur du cyklar, de lägen du använder och så vidare. Den räckvidden betyder verkligen att du kan ge dig ut i flera timmar utan rädsla för att du ska sitta kvar med ett tomt batteri. Och om du är det, kommer växeln på den här cykeln att ta dig hem - det kommer bara att vara mycket mer ansträngning.

Batteriet kan tas bort från ramen för laddning, eller så kan du ladda det i cykeln så tar det ett par timmar med den skräddarsydda laddaren.

The Gear LoopSpecialized Turbo Tero foto 10
För att sammanfatta

Specialized Turbo Tero sitter vid ingången till Specializeds elektriska mountainbikes. Som sådan är den tilltalande för ett brett spektrum av ryttare, speciellt om du vill ha en cykel som klarar allt. Den är lika glad på vägen som den är av, med massor av kraft för att förlänga din åktur eller ta bort smärtan ur benen - och hålla ett leende på läpparna.

Skriva av Chris Hall. Redigering av Leon Poultney.