The Gear Loop stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(The Gear Loop) - Specializeds Crux-modell var en gång reserverad för hardcore Cyclocross-åkare - de modiga människorna som i oändlighet trampar runt på sumpiga banor och tar till häftiga cyklar på axlarna när det blir för tufft. Det är helvetiskt, men vissa människor älskar straffet.

Men explosionen i popularitet för gruskörning , eller helt enkelt önskan att blanda ihop ytor när man är ute på en helgrundtur, betyder att det finns en ny köpare som letar efter tuffheten hos en gruscykel med tävlingsfärdiga prestanda och komponenter av en fullblods CX-maskin.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: actionbilder foto 2

Den senaste Cruxen, som Specialized säger är den lättaste gruscykeln i världen, har utan tvekan besvarat dessa böner och blandar nu uppförande på väg med skicklighet för att stoppa lera och förmågan att klättra uppför grusiga sluttningar gillar en bergsget bättre än namnskylten någonsin har tidigare.

Med en SRAM Red eTap AXS-drivlina, Roval Terra CLX-hjul, en S-Works SL-sadel i kolfiber och ultralätt sadelstolpe och efterbehandlingssats, läser specifikationslistan som en bucket list-drömkonstruktion, vilket på något sätt rättfärdigar de höga £ 10 750/$12 000 prislapp.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: detaljbilder foto 4

Men är det utlägget värt det? Vi tillbringar några veckor med att gå ut på stigarna, dunka gynnad vägslingor och gå ner till knä på myriga fält för att ta reda på det.

VÃ¥r snabba uppfattning

Specialized verkar vara helvetet sugen på att skapa cyklar som inte passar in i de vanliga underkategorierna på senare tid och eftersom det finns fler aerodynamiska, race-färdiga cyklocrosscyklar tillgängliga från rivaler (kolla till exempel Cannondale SuperSix Evo CX) och en mer grus-/ cykelpackningsvänlig cykel i Specializeds Diverge, den senaste Crux känns som att den lever i en liten egen värld.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: detaljbilder foto 1

Det är inget att ta miste på att den här S-Works-versionen gör för en fenomenal grusmaskin, en som är lika hemma och flisar iväg på vägmilen som den ger sig utanför allfarvägen, men sedan betyder dess djävulskt dyra prislapp att många förare kan avstå från att köra på den. runt stigarna, vilket vore synd.

Det förvånade oss med en iver att ta oss an snäva svängar, trampa ganska ojämna nedförsbackar och hoppa över luckor och trädrötter. Släng på några bredare däck och det kommer troligen att klara ännu mer, men dess standardinställning gjorde det till en maskin som vi gärna skulle vända oss till under hela året. Snabb nog på vägarna och smidig nog för äventyr, det är utan tvekan den perfekta hybriden. Det är bara synd att den kostar lika mycket som en hybrid... bil.

Specialized S-Works Crux recension: den lättaste gruscykeln i världen bråkar som en tungviktare

Specialized S-Works Crux recension: den lättaste gruscykeln i världen bråkar som en tungviktare

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Fördelar
  • Den lättaste gruscykeln som finns
  • Fenomenal drivlina
  • Smidig hantering
  • En kapabel klättrare
Nackdelar
  • Det priset
  • För trevligt för att slÃ¥ runt stigar?
  • Brist pÃ¥ monteringspunkter

I slingan

En snabb titt på Specialized S-Works Crux:

  • S-Works Crux FACT 12r Carbon ram
  • Geometri inspirerad av vägfarande Aethos
  • Tippar vågen på bara 7,25 kg
  • SRAM RED eTAP AXS drivlina och hydrauliska skivbromsar
  • Roval Terra CLX-fälgar skoda i Pathfinder Pro 2-däck
  • Inbyggd veveffektmätare
Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: detaljbilder foto 17

En drömuppsättning

Du behöver bara skanna avsnittet ovan för att inse att Specialized betyder affärer med denna S-Works Crux. Men, och som med det mesta i Spesh-familjen, finns det mycket billigare inträden i den nya Crux-serien, framför allt Comp-varianten, som kostar 4 000 £ och kommer med liknande ramgeometri, men en Fact 10r kol-uppsättning , ett mekaniskt SRAM Rival-gruppset och mindre påkostad efterbehandlingssats.

Men för att visa upp den här nya cykelns skicklighet, överlämnade Specialized den överlägsna S-Works-modellen, som använder märkets högsta klass av kolfiber, som själv använde samma superdatortrollkarl som den nyligen släppta Aethos för att förvisa alla "lata". fibrer" till sin bin. Kort sagt, datorn skapar en kol-lay-up som fungerar hårdast, tar bort alla fibrer som inte svettas ut för att producera oöverträffad styrka i jakten på lätthet.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: actionbilder foto 5

Cykeln väger bara 7,25 kg men den känns ännu lättare än så. Så pass att det faktiskt är lite jobbigt att vila mot en buske/vägg/bil när man gör sig redo att åka eller har stannat för en fika. Den minsta antydan till en bris har det väcker dyra upplägget som hotar att välta. Svaret? Släpp aldrig det och släpp det aldrig ur sikte.

Kasta ett ben över, klämma fast i dina valda pedaler och cykeln flyger absolut ur blocken. Slå den minsta klumpen i fart och det tar faktiskt fart. Det är som om Specialized ville att den här saken skulle bli en förlängning av dina ben. Tillbringa lite tid med det och det försvinner nästan under dig.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: actionbilder foto 18

Förutsägbart är SRAM RED eTAP AXS elektroniska drivlinan så skarp som du vill, och kombinationen av 12-växlad/40T kedjekrans lämnar sällan föraren på jakt efter ytterligare växlar. Tjänstevikten har en stor roll att spela i detta, men den slukar gärna terrängklättringar som de bästa landsvägscyklarna slår Cat 1s.

Denna drivlina kommer också komplett med en snyggt inbyggd effektmätare, som lätt plockas upp av Garmins produkter och andra cykeldatorer.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: detaljbilder foto 21

Specialized undviker medvetet monteringspunkter för bagage, hyllor och stänkskärmar, eftersom detta förnekar behovet av en så lätt maskin, men det finns monteringspunkter för flaskburar på de vanliga ställena, plus en under nedröret. Om du verkligen vill lägga till vikt kan du alltid se till cykelbagage med kardborreband .

Roval Terra CLX Disc-hjul rullar vackert och presterar beundransvärt på väg, där de glatt kryssar i ballistiska hastigheter. Det känns konstigt att slå sönder dessa saker längs grusstigar, men de höll sig fint på både grova stenar och löst grus.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: actionbilder foto 9

Detta underlättas delvis av 38 mm Pathfinder Pro-däcken, som verkar vara det rätta valet för dem som blandar ihop terräng- och terrängåkning. Som sagt, det finns gott om utrymme för att ge upp till 47 mm däck, om du skulle ge dig ut i vildmarken ordentligt.

Tuff på vägen och utanför den

En av våra favoritrutter tar i stort sett alla ytor som S-Works Crux designades för att göra köttfärs av och det tog inte lång tid i sadeln för att inse att den här saken är designad för att ta sig an den här rutten i dubbelt så hög hastighet som vi normalt sett. skulle.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: actionbilder foto 19

Det är väldigt svårt att ignorera hur lätt S-Works Crux känns, vilket gör den första stöken av ojämna svarta mil till en absolut bris. Även med greppvänliga 38 mm Pathfinder-däck installerade är det lätt att köra i liknande hastigheter som de pigga bönorna på lika smidiga landsvägscyklar.

När det kommer till nya Crux, har Specialized hämtat massor av inspiration från sin nyligen släppta Aethos, som på ytan ser ut som vilken tjusig kolfibercykel som helst, men som innehåller skopor av små designelement och kolfiberförmåga för att skapa den ultimata lätthet och komfort: en kolfiberram som faktiskt suger upp stötar snarare än skakar ut tänderna.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: detaljbilder foto 9

Det är en liknande historia här och även om uppmärksamheten har avvärjts från aerodynamiken, har mycket tid och ansträngning lagts ner på lätthet, robusthet och övergripande åkkomfort – allt detta är nya Crux majors.

Peka den i riktning mot en brant stigning (det finns visserligen inte så många där vi bor) och det flyger positivt uppför dem. Den fjäderlätta ramen gör att nya Crux känns lyhörd och ivrig att vända. Det är smickrande enkelt att kaninhoppa den över besvärliga trädrötter eller dra ut svansen under nedfarter, till exempel. Den gripbara Supacaz Super Sticky Kush-styrtejpen är också en fin touch, ger extra dämpning och det klibbigaste greppet i handen.

Matt Buckley/The Gear LoopSpecialized S-Works Crux recension: actionbilder foto 2

Liksom Turbo Creo SL Comp Carbon Evo vi recenserade, de nya Crux majors på nöjesfaktorn och trots sin dumt dyra och potentiellt skröpliga ram, uppmanar den föraren att börja köra runt tekniska sektioner och försöka några mindre avhopp och i allmänhet blir det snuskigt. Dessutom är den mega på vägen också och visar väldigt få svagheter när den är ute med ivriga landsvägscyklister. Det är ett bra argument för en "gör-det-allt"-cykel, vilket kan hjälpa till att motivera de ekonomiska utgifterna. Eller inte.

För att sammanfatta

Prislappen som dinglar från den smidiga kolfiberramen på denna gruscykel av högsta klass kommer sannolikt att alienera många köpare, men se förbi den och du ställs inför en otroligt lätt, otroligt vass klättermaskin som känns lika glad av att äta upp vägen. som det gör att riva upp dammiga brandspår och grusvägar. Det är en dröm, bucketlist-cykel, men du måste antingen ha djupa fickor eller en djup kärlek till att slå grus för att begå.

Skriva av Leon Poultney.