The Gear Loop stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(The Gear Loop) - Med sin egen, in-house elmotor, fantastiskt lätt kolfiberram och exceptionella komponenter, gör Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo ett fantastiskt intryck av en premium gruscykel med den extra bonusen av elektrisk assistans. Det känns inte rätt att studsa en maskin på nära 6 000 pund från stenar och branta fall, men det här är en cykel som bara ber om att bli knuffad.

Packar Specializeds nu berömda lätta SL-motor, systemet sägs fördubbla ansträngningen för alla förare med ytterligare 240W assistans som levereras på ett linjärt och naturligt sätt. Vi skulle gå så långt som att säga att detta är en av de mest cykelliknande e-cykelupplevelserna vi har haft, med vridmoment som skickas till vevarna på ett sådant sätt att täckning av marken känns verkligt enkel.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recension bild 42

Ett smart integrerat batterisystem erbjuder upp till 80 mils elektrisk räckvidd, med tre inställningar som lätt nås via en liten knapp på toppröret. Det är också möjligt att ställa in cykeln via en smart Mission Control-smartphone-app, som också fungerar som ett utmärkt sätt att lämna över batteriövervakningsuppgifter till en mjukvara, eftersom algoritmisk trolldom innebär att du kan koppla in ett visst avstånd och cykeln kommer att försöka för att säkerställa att det finns tillräckligt med juice för att hålla åkturen, bara ge hjälp när det är absolut nödvändigt.

Du kan också helt justera när och hur e-motorn levererar sin kraft via flera justeringsinställningar och reglage. Det finns till och med ett alternativ att para ihop en pulsmätare så att elektrisk assistans håller dig i en önskad pulszon. Otroligt nischad, vi vet, men inte mindre imponerande.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recensionsbild 1

Med det i åtanke är Turbo Creo SL Comp Carbon Evo också mycket lättare att köra än det är att säga högt, med en superlätt ram på cirka 14 kg, vilket betyder att den är fullt möjlig att njuta av utan den elektriska hjälpen.

Och njut av att du kommer, eftersom närvaron av Specializeds justerbara Future Shock 2.0 fjädringssystem i cykelns huvudstång tillåter föraren att manuellt styva upp eller mjuka upp frontdämpningen med en mycket enkel vridning av en ratt, vilket gör snabba razzior in i vildmarken perfekt möjliga.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recensionsbild 16

Trots den känsliga ramen och det dyra utseendet, antyder de tjocka terrängdäcken, en X-Fusion Manic Dropper sadelstolpe med 50 mm vandring och pålitliga Shimano RX812 GX alla denna cykels terrängegenskaper. Det är ingen sak att behandlas med barnhandskar, det är en grej att pildriva genom leran.

VÃ¥r snabba uppfattning

Vi ska erkänna att när vi först kastade ett öga på Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo (sheesh, det namnet är så irriterande), blev vi kvar och kliade våra hårbotten. Ramen ser aningen dumpig och obekvämt proportionerad ut, medan tillägget av ett droppsäte och den justerbara Future Shock-fjädringen lätt kan ses som jippon. Och så är det priset.

Men bara några mil på blandade ytor räcker för att komma i samklang med den här maskinen och börja bli direkt kär i den. Det är bara väldigt roligt och förlänger varje åktur eller utflykt med flera timmar.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recensionsbild 37

Batteritiden är fantastisk och sättet som den smarta SL-motorn ger sin assistans är så flytande och naturligt, det är lätt att glömma att det inte var för finten som gnäller när den slår in. Fjädringen fungerar bra och trots den ultrastyva kolfibern. fiber, det är en cykel som verkar glad att tackla slingriga nedfarter och hoppa över en och annan sten. Vi är säkra på att Specializeds professionella ryttare har klarat det mycket värre än vi klarade av.

Om grusridning, precis som vi, handlar om roligt och att utforska ny terräng, känns Turbo Creo SL Comp Carbon Evo som en perfekt partner, eftersom den öppnar upp möjligheten att åka hårdare och längre, utan att begränsa vilken typ av terräng du kan ta dig an. . Dessutom är den fortfarande så gott som lätt nog att kasta sig över axeln om du möter hinder som inte går att köra igenom eller över.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recensionsbild 24

Det finns fortfarande mycket stigma kring elcyklar, särskilt när motorer läggs till grus- och vägmaskiner, och många anklagelser som riktas mot dem är helt giltiga, men om du kan se förbi priset är detta en ny och ny åkupplevelse som kan sitta gärna bredvid dina analoga cyklar. Du kanske bara behöver lägga om huset för att bygga samlingen.

Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recension: en elektrisk gruscykel på steroider

Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recension: en elektrisk gruscykel på steroider

5 stjärnor - The Gear Loop redaktörernas val
Fördelar
  • Elassistans med naturlig känsla
  • Lätt ram
  • Fantastiska komponenter
  • Mycket roligt
Nackdelar
  • Dropper-sitsen är inte bra
  • Den väger nästan 14 kg
  • Mycket dyr

squirrel_widget_6242107

I slingan

En snabb titt på Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo:

  • 80 mils elektrisk räckvidd
  • Kraftfull 240W e-motor för 1:1 assistans
  • Shimano GRX 810 hydrauliska skivbromsar och mekanisk 11-växlad drivlina
  • Lättvikts Fact 11 Carbon ram
  • Dropper sadelstolpe med 50 mm vandring
  • Future Shock 2.0 justerbar framfjädring
  • DT R470 Boost-hjul skoda i Pathfinder Pro 2Bliss Ready-däck
  • Mission Control App för ultimat kontroll över strömleverans och batterihantering
The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recensionsbild 6

Fullpackad med teknik och funktioner

Låt oss börja med ramen, för detta är utan tvekan den sak som all extra härlighet hänger på. Den är gjord av Fact 11 kolfiber, som är bland de styvare (och dyraste) som Specialized arbetar med. Den är nästan identisk med den Turbo Creo SL-vägbilade cykeln vad gäller geometri och ger en ganska sportig och aggressiv körställning om det inte vore för stängerna.

Dessa är av sorten Specialized Adventure Gear Hover och har en sorts mustaschupphöjningsdesign som placerar den platta delen av stången snyggt i händerna utan att behöva sträcka sig för långt. Kör den faktiskt upprätt och den är extremt bekväm över långa avstånd, med hjälp av den ultraplyschiga Roubaix S-Wrap-styrtejpen som hjälper till att ta bort ytterligare stötar och vibrationer från handflatorna.

Naturligtvis kan du sätta dig ner i full-on aero attack-läge om humöret tar, men även på dropparna känns det fortfarande riktigt stabilt och planterat. Överraskande med tanke på att den övergripande geometrin på denna sak är klämd från en landsvägscykel.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recensionsbild 39

Ytterligare grepp och stabilisering på hala underlag kommer i form av DT R470 Boost-hjul skodda i briljanta Pathfinder Pro 2Bliss Ready-däck. Den bakre fälgen är något fetare än den främre, vilket underlättar greppet när e-motorn startar och gör att den kan minska sitt vridmoment med större effektivitet men också förbättrar hanteringen när det blir tufft.

Det finns också en semi-dropper-stolpe på baksidan som erbjuder 50 mm rörelse genom att dra i en spak på vänster handtag. Själva spaken är på en rolig plats, eftersom vi föredrar att kunna aktivera den när den är upprätt, men den gör det lätt att släppa sätet när du växlar vikt bakåt för att ta itu med branta nedförsbackar, eller skjuta tillbaka den på plats när du klättrar .

Slutligen är den viktiga e-motorn skickligt gömd i bottenfästet, vilket känns som ett känsligt ställe att ställa den på, men tack och lov är den väl skyddad från stenar och skräp via ett tufft plasthölje och det finns massor av markfrigång mellan bottenfäste och marken.

En spänning på stigarna

Holy smokes, den här cykeln är rolig. Den kanske inte har samma aggressiva, tyngdkraftsutmanande, spårkrossande dominans som Specializeds egen Turbo Levo elektrifierade downhill mountainbike-räckvidd, och inte heller Scotts Genius eRide-serie, men den förlänger leendena och magskrattet av alla bra grusturer med flera timmar och många mil.

SL-motorn är så smidig och enkel att manövrera att du nästan glömmer att den finns där, ger precis rätt nivå av assistans vid varje givet ögonblick för att övervinna hinder eller göra det lite lättare att klättra uppför lösa sluttningar.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recension bild 34

Under våra många testturer kände vi aldrig att motorn plötsligt levererade ett överflöd av vridmoment vid fel ögonblick, och vi kände oss inte heller utom kontroll och tvingade att smälla på de kraftfulla Shimano GRX 810 hydrauliska skivbromsarna. Systemet är till för att hjälpa, snarare än att lägga ner märkbar kraft eller leverera galen acceleration.

Med e-motorn i sin högsta inställning kommer cykeln att ta fart tillräckligt snabbt när man sätter seriös arbetskraft genom vevarna, så vi fann att de lättaste eller medelmåttiga inställningarna ofta var tillräckligt starka för de relativt platta stigarna som vi tycker om runt våra lokala åkattraktioner.

I det avseendet känns den 11-växlade Shimano GRX mekaniska drivlinan också helt rätt, där vi aldrig riktigt längtar efter ytterligare kuggar för att ta oss an klättringar. I värsta fall drog vi helt enkelt upp elassistansen och backarna slogs snabbt ihjäl. Men en liten bugbear vi märkte var att kedjan då och då bestämde sig för att lossna från det främre drevet och den hade då en hemsk vana att fastna mellan det främre drevet och plastskyddet som täcker elmotorn och vevfästet. Olja fingrar hej!

Sittbrunnen känns dock bra i händerna och även om nedåtgående knepiga tekniska sektioner med dropbars känns väldigt udda till en början så inger cykeln gott om självförtroende, med en stabil framdel och extremt kraftfulla bromsar för att snabbt skrubba av farten. Som tidigare nämnts är droppstolpens spak i ett besvärligt läge och känns riktigt mjukt och otillfredsställande att använda, vilket kräver för mycket avsiktligt tryck för att manövrera.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recensionsbild 14

Men bromsarna och växelspakarna är starka och lyhörda, plus att de har en skyddande gummerad rullning på utsidan, som är både supergreppvänlig i händerna och bekväm när du kör stora körsträckor i ojämn terräng. Åkarna kan även justera dämpningen av främre fjädring via en ratt på huvudet.

Ett sådant här system kan tyckas vara en gimmick men det fungerar verkligen, med tillräckligt med rörelse i fronten för att ta emot några stora klumpar, medan mikrojusteringar innebär att det är möjligt att ringa ut vibrationer på grov asfalt eller låsa den helt om du vill att täcka marken snabbt när det går smidigt.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo recension bild 41

Om du funderar på att köra på stigarna på två hjul, behöver du en del av de nödvändiga gruscyklarna. Kolla in vår lista här .

För att sammanfatta

Med sin egen, egenutvecklade elmotor, fantastiskt lätt kolfiberram och exceptionella komponenter gör Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo ett fantastiskt intryck av en premium gruscykel med den extra bonusen av elektrisk assistans. Det känns inte rätt att studsa en maskin på nästan 6 000 pund från stenar, men det här är en cykel som bara ber att bli knuffad och du kommer att finna dig själv flinande när du gör den.

Skriva av Leon Poultney.