The Gear Loop stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(The Gear Loop) - Spola tillbaka till 2008 och du skulle troligen hitta Sean Conway i en skola, bakom kameran, där han leder porträttfotografering för eleverna och skapar vad han kallar "glorifierade passbilder". Man kan lugnt säga att det inte uppfyllde hans önskan att resa, se världen och utmana sig själv.

Efter att ha läst om Gethin Butlers övermänskliga ansträngning att cykla från Land's End till John O' Groats på knappt två dagar fick Sean ett plötsligt behov av att se hur nära han kunde komma rekordet. "Jag visste att jag inte skulle slå det, men jag ville ladda en cykel och se hur det gick. Det tog mig 25 dagar i slutändan, så det var ganska mycket långsammare, men jag älskade tanken på cykeläventyr", säger han.

-

Trots att hans ursprungliga uppsättning vägde över 55 kg blev Sean biten av bugg och blev förälskad i möjligheten att snabbt och billigt kunna täcka stora avstånd på två hjul. Innan bike-packing ens var ett modeord hade Sean cyklat från London till Paris på 24 timmar (två gånger), satt världsrekord i att cykla de 3 890 milen från Portugal till Ryssland på 24 dagar, 18 timmar och 39 minuter och cyklat hela 16 000 mil runt om i världen, varav 12 000 mil med en bruten ryggrad.

"Jag blev besatt av att finslipa min cykeluppsättning för att göra den lättare och effektivare, så att jag kunde resa längre och ta mig an de sträckor jag ville ta mig an, i stället för att undvika kullar och berg för att min cykel var för tung", säger han.

Sean ConwaySean Conway Action- och porträttfoto 7

Vi träffade Sean för att prata om hans herkuliska ansträngningar och för att ta reda på hans tankar om cykelpackning i allmänhet, hur man gör det och hans bästa tips för ett lyckat äventyr...

Om du behöver lite inspiration till de bästa cykeln för cykelpackning att köpa har vi en guide här.

En pratstund med Sean Conway

År 2012 försökte du cykla jorden runt, hur började du ens närma dig en sådan utmaning?

Det var så svårt eftersom saker som rampåsar och bike-packingbagage inte riktigt existerade på den tiden. Jag var tvungen att tillverka ramväskor med hjälp av bungee-kablar och genom att linda in saker under sätet och vara kreativ med allt jag kunde hitta. Jag hittade en tvåliters colaflaska och spände fast den på några tidskörningshandtag framtill, så att jag kunde slänga mat och saker i den. Men jag fastnade för att försöka slå världsrekord och göra dessa ultralätta utmaningar utan stöd.

Sean ConwaySean Conway Action- och porträttfoto 10

Hur gick försöket att åka jorden runt?

I början hade jag ett genomsnitt på 180 mil per dag och jag var iväg snabbare än mitt ursprungliga schema, jag hade tillryggalagt ungefär 4 000 mil på drygt 20 dagar. Men i Amerika körde en bilist på mig i 80 km/tim. Jag fick trasiga ligament, en allvarlig whiplash, hjärnskakning och en kompressionsfraktur i ryggraden, men jag ville fortsätta för att samla in pengar till en välgörenhetsorganisation som heter Solar Aid. Så efter att ha vilat upp mig lite fortsatte jag att köra 140 mil om dagen med en nackstöd och tävlade mot klockan så att jag skulle kunna vara tillbaka till de olympiska spelen i London 2012.

Din världsrekordresa genom Europa på 3 980 mil var mer framgångsrik, varför tror du att det var så?

Jag fokuserade mycket mer på utrustningen och vid den tiden kände jag att jag hade finslipat allt för att vara så lätt och effektiv som möjligt. Jag konstruerade min egen cykel med stålram, som var lätt och supertillförlitlig, och valde alla komponenter och allt bagage så att de var lätta att bära. För att spara 380 g ersatte jag mitt tält med en bivybag och sov var jag än kunde hitta en plats, oavsett om det var ett stormdränage eller bara vid sidan av vägen. Till och med min morgonrutin bestod av att äta och borsta tänderna på cykeln för att spara sekunder. Jag var en väloljad maskin.

Sean ConwaySean Conway Action- och porträttfoto 4

Många läsare kanske funderar på att prova cykelpackning men oroar sig för det vilda campingelementet, vad är dina tankar?

Jag gör egentligen aldrig sådana här saker på skoj eller på semester, så jag brukar gå och lägga mig sent och vakna väldigt tidigt på morgonen för att komma tillbaka på vägen. Om det är fallet är det vanligtvis okej att slå upp var du vill, även om det kan vara en svår fråga om lagligheten beroende på var du befinner dig. Min tanke är att det är du som är skrämmande. Man måste vara ganska modig för att närma sig ett tält mitt i natten utan att veta vem som befinner sig i det. Jag har faktiskt aldrig blivit påhoppad och har egentligen bara haft en incident med en förbipasserande, då en hundpromenadare bestämde sig för att ropa "vakna upp!" till mig klockan fem på morgonen. Men då sov jag på en lekplats.

Tar du med dig tält eller bara bivybag när det är möjligt?

Bivy bags är mycket lättare att bära på cykeln, men de är också mycket mindre bekväma. Jag tenderar att använda bivyväskor eftersom det känns som om de är lite mer smygande och man kan bara lägga ner cykeln och vila utan att någon riktigt vet om det. Även om jag gjorde mina cykelutmaningar i varmare väder, vilket gjorde detta lite lättare. För alla som börjar, ta definitivt med ett tält, eftersom det finns så många tält där ute nu som är fantastiska, lätta, bekväma och som lätt får plats på en cykel.

Sean ConwaySean Conway Action- och porträttfoto 1

Hur planerade och navigerade du under dessa cykeläventyr och tyckte du att det var svårt?

Europarekordet var mycket enkelt, eftersom jag följde en nuvarande rekordinnehavares rutt. Det är fantastiskt hur enkla rutter är när man försöker ta sig från A till B på snabbast möjliga sätt, det finns en förvånansvärd brist på vägar att välja mellan och sätt att gå vilse på. Men i allmänhet försöker jag hålla min utrustning till ett minimum, så jag använde en app som heter Galileo på min smartphone. Det minskade också de saker som jag behövde ladda från min dynamouppställning. För andra utmaningar, som mitt försök att cykla runt jorden, klipper jag ut avsnitt från OS Maps, så att de slutar som tunna band som jag kan tejpa fast på min bar, och sedan följer jag mina markeringar på dessa. Men mitt råd är att använda allt du har till ditt förfogande innan du ger dig iväg, så kontrollera Google Street View för vägkvalitet och platser där du kan stanna och få mat och deras öppettider. OS Maps-appen är också utmärkt för att navigera och kartlägga höjdskillnader. Du kan till och med spara allt offline, vilket är bra när du ger dig ut i naturen.

Har du några råd om hur du undviker att bli, ahem, öm när du kör många kilometer?

Skaffa en bra sadel! Jag har använt en Brooks Cambium C13, som är en av de enda sadlar som inte är av läder som de tillverkar och som har riktigt bra naturligt flexibelt gummi som ger lite skydd mot stötar och gropar. Men se till att den är tillräckligt bred, för min C13 var lite tunn och jag tror att det ledde till ömhet med tiden. Ta också hand om dig själv, håll din ljumske ren och torr, för salt från svett kan bli otäckt med tiden.

Sean ConwaySean Conway Action och porträttfoto 2

Du har sprungit London Marathon klädd som en gigantisk scoutmärke, du har genomfört ett maraton i alla 15 brittiska nationalparker på 15 dagar och satt världsrekord i en triathlon på 4 200 mil runt Storbritanniens kust. Vad är nästa steg?

Vi har precis fått ett barn, så vi har pausat ett tag, men jag känner att simning utan stöd är en ny utmaning. Det finns knappt någon som försöker sig på swim-packing, kanske jag själv och två andra killar. Under triathlon i Storbritannien släpade jag en massiv hemmagjord flotte, men jag tror att detta skulle kunna förbättras så att jag skulle kunna resa längre och snabbare. Men uppfyllelsen i slutet av en simutmaning är enorm, eftersom det är så mycket svårare. Det är farligt, svårt att få kalorierna ombord och riktigt monotont, men jag tror inte att det skulle hindra mig från att göra något sådant igen. Kanske bara i varmare vatten den här gången.

Sean är ambassadör för OS Maps-appen. Sedan den lanserades 2015 har användarna lagt till mer än 3 miljoner löp- och cykelvägar. Genom ett partnerskap med Sustrans kan användarna även se det nationella cykelnätverket i appen.

Sean Conways viktigaste för att packa cykeln

BrooksSean Conway Bike Packing Essentials foto 1

Brooks Cambium C13

squirrel_widget_12854959

Brooks Cambium är lätt och tillverkad av flexibelt gummi, är helt väderbeständig och är utformad för långa, hårda mil. Den rör sig med ryttaren och jämnar ut ojämnheter i vägen, även om Sean tyckte att hans tunnare racing C13-version var lite för tunn.

QuocSean Conway Cykelpackning Essentials foto 6

Quoc Gran Tourer grusskor

squirrel_widget_12854960

Sean använde snörskor för sina två senaste stora turer, i stället för justerbara Boa-versioner. "Jag har kört 3 000 respektive 4 000 mil och älskade komforten med klassiska snören i stället för justerbara fästanordningar", säger han. Sean hävdar också att snörskor sträcker sig mer när det är varmt och att de inte krampar hans fötter lika mycket.

RestrapSean Conway Bike Packing Essentials foto 4

Återuppsättning av packväskor

squirrel_widget_6245562

Restrap väskor är handgjorda i Yorkshire, England, och har snabbt blivit en av de mest respekterade leverantörerna av cykelbagage. Dessa rulltoppsväskor är byggda för styrka, stabilitet och uthållighet och finns i flera olika storlekar.

"Dessa väskor är fantastiska och överlägset de mest hållbara väskor jag har använt. Jag använde deras topprörsväska och två stuffsacks för variosu rekordförsök. Den ena stuffsacken var bungeed till sadeln för att spara lite vikt men det blev en plåga. Jag tror att jag skulle använda deras fullständiga bakre setup nästa gång", säger Sean.

ContinentalSean Conway Bike Packing Essentials foto 2

Continental Grand Prix Road-däck

squirrel_widget_6245592

Sean lyckades komma undan med bara tre punkteringar under sin resa med europeiskt världsrekord, två av dem var punkteringar, snarare än att något punkterade genom gummit. Contis Gran Prix-däck har ett PolyX Breaker-skikt, som har använts i bildäck i flera år, men som nu gör gummit för landsvägscyklar mer motståndskraftigt mot främmande föremål och punktering.

Stanforth ConwaySean Conway Bike Packing Essentials foto 5

Stanforth Conway Sports Tourer

Cykeln med stålram, som Sean designade för sitt världsrekord i europeisk cykling, är utrustad med fästen för stänkskärmar, flaskhållare samt främre och bakre ställningar för att transportera lättviktsbagage. Den är också utformad för att vara lätt att reparera.

När det gäller växling specificerade Sean sin med Shimanos Ultegra-växel för att möjliggöra en 11-34T-kassett bak och en kompakt fram för ett 1:1-förhållande, vilket är viktigt för att klättra uppför backarna när den är fullt lastad.

Skriva av Leon Poultney.