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(The Gear Loop) - O conceito de uma bicicleta elétrica de montanha não é novidade. Afinal de contas, marcas como Specialized, Giant, Canyon, Scott e muitas outras, todas se orgulham de suas melhores máquinas de cross-country e downhill.

Mais uma vez, a noção de motocross elétrica também foi explorada por marcas como KTM e Cake, mas o lugar fascinante e aliciante que fica em algum lugar no meio é onde a marca australiana Stealth opera.

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Projetada e fabricada no meio selvagem de Oz, esses monstros de aparência de trilha beliscam elementos de estilo (e componentes) do cenário da motocicleta de montanha, mas fortalece os procedimentos ao também emprestar peças do mundo da motocicleta.

O Stealth F-37, conforme testado aqui, é o mais recente modelo de 2022 e tem um potente motor de 2.000W que se senta na roda traseira e fornece um soco de 120Nm de torque máximo. Ele é operado por um acelerador de torção no guidão e os procedimentos são interrompidos abruptamente por meio de freios hidráulicos a disco de motocross.

The Gear LoopStealth F-37 Revisão da Bicicleta Elétrica F-37 foto 23

Atira garfos frontais de 180mm de curso monstro e uma mola traseira igualmente enorme e ajustável e você tem uma configuração que alegremente rasgará as trilhas, fará saltos e agirá o yob em geral por cerca de 40 milhas antes das baterias secarem e estragar a diversão. Oh, também mencionamos que pode atingir quase 40mph? Sim, é indelicado.

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Nossa rápida tomada

Não há como negar que o F-37 Stealth é muito divertido de pilotar, misturando de forma única elementos do mountain bike com o motocross completo. É silencioso e livre de emissões também, mas também é realmente caro e as legalidades de pilotá-lo podem se revelar complicadas.

Revisão de Bicicletas Elétricas F-37 Stealth: meio downhill MTB. Meia máquina de motocross. Tudo divertido

Revisão de Bicicletas Elétricas F-37 Stealth: meio downhill MTB. Meia máquina de motocross. Tudo divertido

4.0 estrelas
Favor
  • Massivamente poderoso
  • Leve e ágil
  • Quantidades ridículas de diversão
Contra
  • Lugares limitados para usá-lo
  • Estilismo não é perfeito
  • É muito caro... e pesado

No laço

Tudo o que você precisa saber sobre o Stealth F-37, em resumo:

  • Distância entre eixos: 1273mm
  • Peso: 49kg
  • Velocidade máxima 38mph
  • Alcance elétrico: 40 milhas (ish)
  • 180mm de curso da forquilha dianteira e da roda traseira
  • Freios: Fórmula Minicross 65 freios de motocicleta
  • Rodas e pneus MTB de 27,5".
  • Tempo de recarga: 3 horas do flat ao full

Estilismo e características

Seremos os primeiros a admitir que o estilo da Stealth F-37, e de todas as bicicletas Stealth, é um gosto adquirido. Onde a maioria dos principais fabricantes de bicicletas visa integrar o máximo possível a arquitetura elétrica, o Stealth vai para uma abordagem mais descarada.

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As baterias são guardadas dentro de uma caixa de chapa rebitada que é aparafusada ao quadro. Ela tem o ar do dispositivo da caixa preta de um avião e não faz muito pela aerodinâmica - mas esse não é realmente o objetivo final aqui.

Aparafusada a isto está a estrutura da estrutura da grade da qual emana o espigão do assento, que mais uma vez se torna pesado para a chique industrial. É tudo muito angular e dá a impressão de que vai tirar um dedo se você chegar muito perto.

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Os garfos dianteiros de 180mm de curso são carnudos, para dizer o mínimo, enquanto as barras extra largas da motocicleta de montanha abrigam o acelerador de torção encurtado e as alavancas de freio da motocicleta. O cockpit em si é um mash-up de motocross e uma máquina de MTB para downhill.

As jantes não têm marca, apenas carregando alguns adesivos Stealth, enquanto que os pneus de Schwalbe Eddy Current Addix (macios) knobbly podem ser encontrados na frente e atrás. Estes são projetados especificamente para e-MTBs e apresentam um padrão de blocos ampliado para maior aderência, devido ao aumento de peso e velocidade das bicicletas assistidas por bateria.

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No geral, é uma máquina de aparência ruim, mas a opinião geral ao mostrá-la aos amigos foi que ela parece um pouco como se tivesse sido feita por um habilidoso hobbista, ao invés de uma roupa séria. Não é realmente algo que você quer ouvir depois de gastar quase £8.000, não é? Mas essa é apenas a opinião deles.

Carregamento e duração da bateria

Como mencionamos anteriormente, esta moto não é legal neste país e só pode ser usada em terrenos privados com o consentimento do proprietário. Com isso em mente, é altamente provável que você não a cobre pelo trajeto diário.

Isso é uma coisa boa, porque o F-37 Stealth retira tanta energia que só é realmente bom para um alcance de cerca de 38 milhas ou mais. Na realidade, esse número provavelmente é muito menor, já que a maioria o colocará em modo de potência total (em vez de Eco), rasgando-o e usando as baterias dentro de uma hora.

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A carga é feita através de uma tomada doméstica normal, com um inversor volumoso que faz muito barulho graças à exigência de resfriamento por ventilador. Isto leva cerca de três horas, o que não é ruim em nada.

O Stealth também oferece um modelo H-52, que atinge um estonteante 50mph, mas também funciona por um pouco mais de tempo graças ao aumento do tamanho da bateria. De forma inteligente, o H-52 também possui freio regenerativo, o que acrescenta um pouco mais de alcance quando se desce colinas e similares.

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Há também um visor embutido que é operado através de grandes botões volumosos. Não é a coisa mais fácil de navegar, mas há uma série de diferentes modos de energia que ajudam a aproveitar ao máximo a vida útil da bateria. Ele também dá uma boa indicação da carga restante e da quantidade de milhas que restam no tanque.

Desempenho na natureza

É aqui que as coisas se complicam, porque você só deve usar a bicicleta em um terreno que você possui (esperamos que você tenha um grande jardim) ou pelo menos pode obter a permissão do proprietário. Ela não está registrada para uso na estrada, então você pode ter problemas para usá-la em pistas verdes e trilhas de bicicleta, enquanto as comissões florestais, parques rurais e até mesmo parques de bicicleta provavelmente levarão a ofensa a um destes hooning ao redor.

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Agora, temos certeza de que há muitos que apenas correrão o risco. Afinal, ela tem pedais que - embora em grande parte inúteis para alimentar a bicicleta, já que ela pesa quase 50kg - fazem um bom trabalho de pelo menos disfarçar a energia na torneira caso seja necessário. Basta girar as pernas e acenar alegremente para os andadores de cães... eles nunca saberão!

Uma vez longe da civilização, ou em alguma fazenda emprestada (como nós), o F-37 Stealth realmente ganha vida. Dizer que é divertido seria um enorme eufemismo.

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A energia na torneira é indutora de sorrisos e de repente transforma uma pesada máquina estática em uma besta leve e ágil. A melhor parte é que ela é completamente silenciosa e não emite nada dos tubos de escape, de modo que você pode montar praticamente sem culpa.

Tanto a dianteira quanto a traseira apresentam grandes quantidades de viagens de suspensão, mas descobrimos que o peso da moto significava que ela saltava no fundo ocasionalmente sobre saltos. Isto provavelmente poderia ser resolvido com o ajuste adequado da suspensão e a re-gaseificação dos choques, mas é algo a se notar.

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Os pneus oferecem uma quantidade ridícula de aderência e nunca sentimos falta dela em superfícies molhadas, escorregadias e muitas vezes traiçoeiras. Mesmo em altas velocidades, ele dá a confiança para incliná-lo e girar o acelerador ainda mais.

Sobre o assunto do acelerador, gostaríamos de ter visto um tubo de acelerador mais longo ser usado aqui. Não há razão para que não pudesse ser do mesmo tamanho de uma motocross, ao invés da pequena coisa que não pareceria deslocar-se fora do lugar em um ônibus urbano.

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O Stealth provavelmente introduziu isto por uma razão, talvez para que os motociclistas possam enfrentar as seções técnicas de descida sem o risco de acidentalmente manchar o acelerador, mas achamos um pouco constrangedor usá-lo por períodos mais longos.

O computador também é básico e embora ele faça tudo o que você deseja, desde mudar os modos de pilotagem até fornecer dados precisos sobre a bateria, ele parece uma solução pronta para uso, em vez de algo que tenha sido belamente integrado. Não há aplicativo como com um produto especializado, por exemplo.

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Mas estes são pequenos problemas, porque a moto é um motim absoluto. Divertido para estalar rodas, hilariante para saltar sobre caroços e solavancos e provavelmente 100 por cento mais capaz do que nós.

Para recapitular

Com uma limitação das emissões e do ruído, um cruzamento elétrico de bicicletas/motocicletas como este poderia muito bem ser o futuro de mudanças rápidas e fora da estrada. É rápido, divertido, fácil de transportar e abre o acesso a rotas que antes não eram acessíveis por meio de barulhentos scramblers e motos de motocross. Dito isto, é caro, não é legal na estrada e ainda vai atrair alguns gemidos de companheiros de trilha, pois é um pouco (adorável) malandro.

Escrito por Leon Poultney.