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(The Gear Loop) - O modelo Crux da Specialized já foi reservado para pilotos hardcore de Cyclocross - aqueles bravos que pedalam incessantemente em circuitos pantanosos e recorrem a enormes bicicletas nos ombros quando as coisas ficam muito difíceis. É um inferno, mas algumas pessoas amam o castigo.

No entanto, a explosão na popularidade de andar de cascalho, ou simplesmente o desejo de misturar superfícies quando sai para uma rodada de fim de semana, significa que há um novo tipo de comprador que está procurando a dureza de uma bicicleta de cascalho com o desempenho e componentes prontos para corrida de uma máquina CX puro-sangue.

Matt Buckley/The Gear LoopRevisão especializada do S-Works Crux: fotos de ação foto 2

A mais recente Crux, que a Specialized diz ser a bicicleta de cascalho mais leve do mundo, sem dúvida respondeu a essas orações e agora combina boas maneiras na estrada com proeza para tamponar lama e a habilidade de subir rampas de cascalho como uma cabra montesa melhor do que a placa de identificação de todos os tempos tem antes.

Com um drivetrain SRAM Red eTap AXS, rodas Roval Terra CLX, um selim S-Works SL de carbono e espigão de selim ultraleve e kit de acabamento, a lista de especificações parece uma construção dos sonhos, o que de certa forma justifica os elevados £ Preço de 10.750 / $ 12.000.

Matt Buckley/The Gear LoopRevisão especializada do S-Works Crux: imagens detalhadas foto 4

Mas será que todo esse esforço vale a pena? Passamos algumas semanas percorrendo as trilhas, percorrendo as curvas preferidas das estradas e mergulhando até os joelhos em campos pantanosos para descobrir.

Nossa rápida tomada

A Specialized parece estar decidida a criar bicicletas que não se enquadram nas subcategorias habituais ultimamente e visto que existem bicicletas de ciclocross mais aerodinâmicas e prontas para corrida disponíveis nas rivais (confira Cannondale SuperSix Evo CX, por exemplo) e uma bicicleta mais compatível com cascalho / embalamento de bicicletas no Specializeds Diverge, o Crux mais recente parece que habita um pequeno mundo próprio.

Matt Buckley/The Gear LoopRevisão especializada do S-Works Crux: imagens detalhadas foto 1

Não há dúvidas de que esta versão S-Works torna-se uma máquina de cascalho fenomenal, uma que está igualmente em casa lascando milhas na estrada como está se aventurando fora do caminho batido, mas seu preço diabolicamente caro significa que muitos pilotos podem evitar esmagá-la em torno das trilhas, o que seria uma pena.

Isso nos surpreendeu com sua agilidade para enfrentar curvas fechadas, pisar em descidas bastante acidentadas e pular sobre aberturas e raízes de árvores. Coloque pneus mais largos e provavelmente aguentará ainda mais, mas sua configuração padrão a tornou uma máquina que teríamos prazer em usar durante todo o ano. Rápido o suficiente nas estradas e ágil o suficiente para aventuras, é indiscutivelmente o híbrido perfeito. É uma pena que custe tanto quanto um ... carro híbrido.

Análise especializada do S-Works Crux: a bicicleta de cascalho mais leve do mundo luta como um peso-pesado

Análise especializada do S-Works Crux: a bicicleta de cascalho mais leve do mundo luta como um peso-pesado

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Favor
  • A bicicleta de cascalho mais leve que existe
  • Trem de força fenomenal
  • Manuseio ágil
  • Escalador competente
Contra
  • Esse preço
  • Muito bom para esmagar em torno de trilhas ?
  • Falta de pontos de montagem

In the Loop

Uma rápida olhada no Specialized S-Works Crux:

  • Quadro S-Works Crux FACT 12r Carbon
  • Geometria inspirada em Aethos de estrada
  • Derruba a balança com apenas 7,25 kg
  • SRAM RED eTAP AXS trem de força e freios a disco hidráulicos
  • Jantes Roval Terra CLX calçados com pneus Pathfinder Pro 2
  • Medidor de potência de manivela embutido
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Um sonho armado

Você só precisa examinar a seção acima para perceber que Especializado significa negócios com este S-Works Crux. No entanto, e como a maioria das coisas na família Spesh, há entradas muito mais baratas na nova linha do Crux, mais notavelmente a variante Comp, que custa £ 4.000 e vem com geometria de estrutura semelhante, mas uma configuração de carbono Fact 10r , um groupet SRAM Rival mecânico e um kit de acabamento menos luxuoso.

Mas querendo mostrar as proezas desta nova bicicleta, a Specialized entregou o modelo S-Works, que usa o mais alto grau de fibra de carbono da marca, que por sua vez empregava a mesma magia do supercomputador do recém-lançado Aethos para banir qualquer "preguiçoso fibras "para o silo de pecado. Resumindo, o computador cria um lay-up de carbono que trabalha mais duro, livrando-se de quaisquer fibras que não estejam suando para produzir força incomparável em busca de leveza.

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A moto pesa apenas 7,25 kg, mas parece ainda mais leve do que isso. Tanto é verdade que é um pouco desagradável descansar contra um arbusto / parede / carro quando você está se preparando para andar ou para tomar um café. O mais leve indício de uma brisa faz com que a configuração cara de dar água nos olhos ameace tombar. A resposta? Nunca o abandone e nunca o perca de vista.

Jogue uma perna por cima, prenda em seus pedais escolhidos e a bicicleta sai voando dos blocos. Acerte o menor caroço com velocidade e ele realmente decola. É como se a Specialized quisesse que essa coisa se tornasse uma extensão de suas pernas. Passe algum tempo com ele e ele quase desaparecerá debaixo de você.

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Previsivelmente, o drivetrain eletrônico SRAM RED eTAP AXS é tão nítido quanto você gosta, e a combinação de roda dentada de 12 velocidades / 40T raramente deixa o piloto procurando por marchas adicionais. O peso do meio-fio tem um grande papel nisso, mas devora alegremente as subidas off-road como as melhores bicicletas de estrada esmagam as Cat 1s.

Este sistema de transmissão também vem completo com um medidor de energia perfeitamente integrado, que é facilmente detectado por produtos Garmin e outros computadores de bicicleta.

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A Specialized evita deliberadamente pontos de montagem para bagagens, racks e guarda-lamas, porque isso anula a necessidade de uma máquina tão leve, mas há pontos de montagem em gaiolas nos locais usuais, mais um embaixo do tubo inferior. Se você realmente deseja adicionar peso, você sempre pode olhar para bagagem de bicicleta com correia de velcro.

As rodas do disco Roval Terra CLX rodam lindamente e têm um desempenho admirável na estrada, onde navegam alegremente a velocidades balísticas. É estranho esmagar essas coisas ao longo de trilhas de cascalho, mas elas se sustentam bem tanto em pedras ásperas quanto em cascalho solto.

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Isso é ajudado, em parte, pelos pneus Pathfinder Pro de 38 mm, que parecem a escolha certa para aqueles que misturam pilotagem na estrada e fora de estrada. Dito isso, há bastante espaço livre para permitir pneus de até 47 mm, caso você esteja se aventurando adequadamente no deserto.

Difícil na estrada e fora dela

Uma de nossas rotas favoritas abrange praticamente todas as superfícies em que o S-Works Crux foi projetado para fazer picadinho e não demorou muito na sela para perceber que essa coisa foi projetada para enfrentar a referida rota duas vezes mais rápido que normalmente seria.

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É muito difícil ignorar o quão leve o S-Works Crux parece, tornando o trabalho árduo inicial de quilômetros de asfalto acidentado uma brisa absoluta. Mesmo com pneus Pathfinder de 38 mm de aderência instalados, é fácil navegar em velocidades semelhantes às dos feijões afiados em bicicletas de estrada igualmente ágeis.

Quando se trata de uma nova Crux, a Specialized se inspirou muito em seu recém-lançado Aethos, que na superfície se parece com qualquer moto de estrada de carbono sofisticada, mas incorpora uma grande quantidade de pequenos elementos de design e inteligência de fibra de carbono para criar o máximo em leveza e conforto: uma moldura de carbono que realmente absorve as saliências em vez de sacudir os dentes.

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É uma história semelhante aqui e, embora a atenção tenha sido desviada da aerodinâmica, muito tempo e esforço foram dedicados à leveza, robustez e conforto geral de condução - tudo isso usando o novo Crux majors.

Aponte-o na direção de uma subida íngreme (reconhecidamente, não existem muitos onde moramos) e ele voa positivamente por eles. O quadro leve significa que o novo Crux se sente responsivo e ansioso para virar. É lisonjeiramente simples pular sobre raízes pesadas de árvores ou sacudir a cauda durante as descidas, por exemplo. A aderente fita de guiador Supacaz Super Sticky Kush também é um toque agradável, adicionando amortecimento extra e a aderência mais aderente na mão.

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Como o Turbo Creo SL Comp Carbon Evo que analisamos, o novo Crux majors no fator diversão e, apesar de sua estrutura estupidamente cara e potencialmente frágil, incentiva o piloto a começar a atacá-lo em seções técnicas, tentando alguns pequenos desvios e geralmente ficando sujo. Além do mais, é mega na estrada também e mostra muito poucos pontos fracos quando está com pilotos de estrada fervorosos. É um bom caso para uma bicicleta do tipo "faça tudo", o que pode ajudar a justificar o gasto financeiro. Ou não.

Para recapitular

A etiqueta de preço pendurada na estrutura flexível de carbono desta bicicleta de cascalho topo de linha provavelmente afastará muitos compradores, mas olhe além e você se depara com uma máquina de escalada incrivelmente leve e afiada que se sente tão feliz comendo quilômetros de estrada como faz rasgando trilhas de fogo empoeiradas e caminhos de cascalho. É um sonho, uma bicicleta com lista de desejos, mas você precisa ter bolsos fundos ou um grande amor por quebrar cascalho para cometer.

Escrito por Leon Poultney.