The Gear Loop wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(The Gear Loop) - Werp een blik op de BMC Kaius 01 One One vanaf de overkant van de straat en zijn bedoelingen zijn meteen duidelijk. Een cockpit uit één stuk met geïntegreerde remslangen, een SRAM Red AXS draadloze groepset en een paar Zipp 303 Firecrests afgemonteerd met Pirelli's Gravel H-banden schreeuwen om snelheid.

Tot nu toe had BMC een interessant assortiment fietsen voor gravel en gemengde ondergrond: de Roadmachine X is gebouwd om slecht wegdek en gebroken asfalt te verslinden, maar wordt overweldigd op lange stukken gravel, terwijl de URS LT zich aan de andere kant van het spectrum bevindt, met een ultra-compatibel frame en vering op sommige modellen. Je zou kunnen denken dat de huidige line-up alle bases dekt, maar in de afgelopen jaren is er een geheel nieuwe niche ontstaan: gravelracen.

-

Hier variëren de races in lengte van 120 km tot meer dan 300 km en normaal gesproken wordt er een enorme hoeveelheid hoogteverschil overwonnen. De parel in de gravelkroon is ongetwijfeld Unbound - een 320 km lange race met 3000 m klimmen die dwars door Kansas gaat.

Om deze race te winnen, is een onstuimige mix van aerodynamica, meegaandheid, gewicht en stijfheid nodig, en voordat de nieuwste generatie gravel racefietsen op het toneel verscheen, moesten rijders vaak een compromis sluiten tussen deze kenmerken om er zeker van te zijn dat ze het einde haalden met een fiets die na 320 km een sprint naar de streep aankon. Maar nu niet meer.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 34

Racen zit BMC in het bloed, en het bedrijf heeft een aantal van de meest succesvolle racefietsen uit de geschiedenis ontworpen. De machines hebben rijders naar de hoogste treden van Grand Tours, kasseiklassiekers en meervoudige Olympische en mountainbike World Cups gebracht. Kan het bedrijf zich ook toeleggen op de zich steeds ontwikkelende grindbak en iets creëren dat echt toonaangevend is? We trokken naar de prachtige heuvels rond Turijn om de nieuwste Kaius 01 One op de proef te stellen en te zien of hij het kan opnemen tegen Specialized's S-Works Crux, waar we ook op hebben gereden.

Onze snelle kijk

De BMC Kaius 01 vertegenwoordigt het summum van de gravelracescene en is een uitzonderlijk getalenteerd stuk gereedschap dat kan wedijveren met Specialized's S-Works Crux en Cannondale's SuperSix EVO SE.

Geen middel is onbeproefd gelaten in het streven naar snelheid, maar we werden weggeblazen door hoe comfortabel en klacht de Kaius 01 bleek gedurende twee dagen van intensief gravel rijden. De prijs zal voor de meesten een grote drempel zijn, maar als je gravelrijden serieus neemt, is dit een serieus paard.

BMC Kaius 01 One review: een razendsnelle gravel schoonheid

BMC Kaius 01 One

5 stars - keuze voor The Gear Loop-editors
Voor
  • Snel over grind en asfalt
  • Combineert flexibiliteit en stijfheid
  • Slank chassis is een droom om op te klimmen
Tegen
  • Bescherming van de onderbuis zou niet misstaan
  • Banden zullen niet ideaal zijn voor alle situaties
  • Hilarisch duur

In de lus

Alles wat u moet weten over de BMC Kaius 01 One in een notendop:

  • Gravel/Racefiets hybride
  • Geschikt voor 44mm banden
  • Weegt slechts 7.4kg met bidonhouders (maat 54)
  • Het frame weegt slechts 910g
  • Zipp 303 Firecrest wielset
  • 12 versnellingen SRAM red AXS groepset
  • Geomery aangepast van Teammachine
  • Fizik Vento Argo 00 zadel
  • Pirelli Cinturato Gravel H rubber op 40mm

Ontwerp en bouw

BMC wilde graag benadrukken dat het Kaius-platform vanaf het begin is ontwikkeld en niet een evolutie is van een eerdere iteratie, wat betekent dat het kon beginnen met een blanco pagina en kon proberen te begrijpen wat een gravel racefiets echt moet kunnen.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 39

Snel rijden is slechts één deel van de puzzel, maar misschien wel het gemakkelijkst op te lossen. Diepe aerofoil-buizen glijden door de lucht, maar praat met een willekeurige ingenieur en hij zal je vertellen dat een aerodynamische buisvorm het tegenovergestelde is van meegaandheid. BMC heeft uitgebreide CAD-modellen gebruikt om de optimale buisvormen en carbonlagen te bepalen en zo een balans te vinden tussen aerodynamica en comfort.

Gravelraces zijn ook erg agressief voor de fiets zelf - stenen en takken kunnen de onderbuis raken en die moet daartegen bestand zijn, maar een carbonweefsel dat bestand is tegen stoten is funest voor de flexibiliteit, dus opnieuw heeft BMC zijn computers ingeschakeld en de optimale carbon layups bedacht om duurzaamheid en comfort te bieden.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 7

We hadden echter graag een vorm van bescherming van de onderbuis gezien, vooral in de buurt van de trapas, omdat een rotsblok een enorme hoeveelheid schade kan aanrichten als je pech hebt. Zelfs een strook Heli Tape zou volstaan en een beetje meer gemoedsrust geven.

Het resultaat van al dit CAD-werk en simulatiewerk is een frame dat in maat 54 een slanke 910 gram weegt en de complete module met vork, zadelpen en geïntegreerde cockpit legt de weegschaal op 1.785 gram - tien gram lichter dan de op asfalt gerichte Teammachine.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 8

De volledig geïntegreerde cockpit is een kunstwerk, want alle hydraulische slangen zijn weggewerkt onder de bar, zodat het totaalbeeld uitzonderlijk schoon is, en niet te vergeten meer aerodynamisch gericht.

Qua geometrie lijkt de Kaius sterk op de Teammachine, zij het met 15 mm meer reach. BMC heeft de extra lengte van de bovenbuis gecompenseerd met een kortere stuurpen op de geïntegreerde cockpit, waardoor de fiets een meer geplant en stabieler gevoel door de bochten geeft, maar ook het reactievermogen behoudt, iets dat van cruciaal belang is bij het rijden en racen op gravel.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 45

Ook de trapas is iets lager dan bij de Teammachine om het gevoel te geven dat je in de fiets zit in plaats van erop, wat een stabieler en vertrouwenwekkender platform creëert bij het rijden op snelheid.

Uitrusting en afwerkingsset

Het schakelen wordt verzorgd door SRAM's uitstekende Red AXS draadloze groepset. Het 42T kettingblad in combinatie met een 10-44 cassette zorgt voor voldoende spreiding van de versnellingen om een aantal angstaanjagend steile hellingen op te komen en voor voldoende kleine sprongen tussen de versnellingen om op vlakkere stukken een comfortabele cadans te kunnen halen.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 12

Schakelen is een geruststellende non-event. Druk op de peddel achter de carbon remhendel en de achtermech schakelt snel en nauwkeurig de ketting. Remmen is evenzo onbewogen, er wordt hier enorm veel kracht geboden dankzij SRAM Red AXS HRD schijven, maar zeer gemakkelijk te moduleren op technische afdalingen, zelfs vanuit de kappen.

De fiets rolt op een paar Zipp 303 Firecrest carbon wielen. De 303 line-up is al vele jaren een steunpilaar van het profpeloton, in eerste instantie ontwikkeld om de kasseienklassiekers aan te pakken. Ze zijn ontworpen om sterk te zijn, maar ook fantastisch aerodynamisch dankzij hun breedte en velgprofiel. Met een breedte van 25 mm bieden de 303 Firecrests een optimaal platform voor een bredere gravelband, die meer ondersteuning biedt en toch met gemak door de lucht snijdt.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 9

Rij-impressies

Onze testroute bestond uit een zeer heuvelachtige lus in de heuvels ten zuiden van Bra, in het noordwesten van Italië, met een mix van ondergronden, van asfaltklimmetjes tot technische gravelafdalingen, dus het was een perfect testterrein om de sterke en zwakke punten van de Kaius te verkennen. BMC was ook zo vriendelijk (of wreed) geweest om ons in te schrijven voor een grindrace om de fiets onder raceomstandigheden te testen - iets dat tekortkomingen aan het licht kan brengen die onopgemerkt zouden blijven als je niet op de limiet rijdt.

Dus, hoe rijdt de Kaius 01 One eigenlijk? In één woord: sprankelend. Gooi een been over de licht aflopende bovenbuis en de Kaius onthult onmiddellijk zijn persoonlijkheid. De pasvorm is zoals je zou verwachten raceachtig - de voorkant is redelijk laag vergeleken met de 'traditionele' gravelbike, maar na twee dagen 200 km te hebben gereden, hebben we geen enkel ongemak gehad.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 47

Pak de slanke kappen van de SRAM Red shifters vast en wat meteen opvalt, is hoe smal het stuur is - met een breedte van 360 mm (van midden tot midden) verkleint het de frontale ruimte tijdens het rijden en toen we eenmaal met hun smalheid hadden leren leven, vonden we ze eigenlijk heel comfortabel.

De breedte bij de drops loopt op tot 420 mm voor meer vertrouwen op snelheid en de 12,5 graden uitslag van de hoods naar de drops betekent dat er genoeg ruimte is voor je polsen.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 14

Het Fizik-zadel met brede neus betekende ook dat we helemaal vooraan konden gaan zitten en ons in de afdalingen konden nestelen als we vol gas reden.

Begin op de pedalen te trappen en de stijfheid van het trapasgebied laat zich voelen. Er is geen waarneembare buiging, wat betekent dat het voelt alsof elke watt aan kracht die je benen verlaat direct wordt vertaald in voorwaartse beweging, in plaats van te worden geabsorbeerd door een buigzaam frame.

Matt BuckleyBMC Kaius 01 review foto 29

De Kaius 01 One heeft standaard een BB86 press fit en de extra breedte zorgde voor veel stijfheid, wat vrijwel meteen duidelijk was.

Sommige mensen zullen nog steeds klagen over het ontbreken van een trapas met schroefdraad voor eenvoudig onderhoud, maar de Kaius is een hypermoderne fiets en bij het najagen van die extra procentjes stijfheid helpt elk beetje. Laten we eerlijk zijn, met een premium prijskaartje kunnen potentiële eigenaren het zich waarschijnlijk veroorloven om hun lokale winkel een diagnose te laten stellen voor eventuele kraakjes die na een paar duizend kilometer zouden kunnen ontstaan.

De Kaius 01 One was uitgerust met een paar Pirelli Cinturato Gravel H banden die perfect waren voor de harde Strade Bianchi en een uitstekende all-round band zouden zijn als uw typische routes een gezonde mix van asfalt en gravel bevatten.

We zouden ons kunnen voorstellen dat de Kaius 01 One de ultieme één-fietsgarage wordt: een paar reservewielen met speciale wegbanden en je hebt een zeer capabele wegmotor die gemakkelijk kan concurreren met de huidige superbikes.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 6

Toegevoegde extra's en prijs

Je vraagt je misschien af waarom de bidonhouders een vermelding verdienen in een fietsreview, en het antwoord is dat het niet zomaar een paar standaard bidonhouders zijn. Het geeft ook een goed beeld van de mate van aandacht die achter de schermen is geïnvesteerd.

BMC heeft het concept Aerocore gedoopt en heeft de kooien in de onderbuis geïntegreerd om de luchtweerstand te verminderen door de onderbuis en de kooien samen als één systeem te ontwerpen.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 3

In de praktijk betekent dit dat de kooien een geprofileerde lip hebben die soepel aansluit op de onderbuis. Het geheel ziet er zeer gestroomlijnd uit en tijdens de ritten zijn er geen bidons verloren gegaan, dus er is hier geen sprake van vorm boven functie.

Na 200 km rijden hadden we een probleem met de zadelpen die wegglipte, maar met een beetje carbonpasta en iets meer dan geadviseerd aandraaimoment op de zadelpenklem, werden onze problemen verholpen.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 10

We moeten het echter wel hebben over de grote olifant in de kamer... de prijs. De Kaius komt op de markt met een pijnlijk prijskaartje van £11,350/€11,499,/$11,999, voor dit top-of-the-line 01 model.

Nu je je kaken van de vloer hebt geraapt, moeten we niet vergeten dat dit een racemachine is waar geen geld mee te verdienen valt en die zich richt op de top van de markt, met als enige doel heel hard te gaan. BMC heeft elke steen omgedraaid op zoek naar extra snelheid en conformiteit en elke kans om grammen te besparen is benut.

Jérémie Reuiller/BMCBMC Kaius 01 review foto 22

Er komen nog twee modellen in de Kaius-lijn, de 02 en 03, die hetzelfde frame hebben maar onderdelen van een lagere kwaliteit en een meer traditionele bar en stuurpen setup. We zouden graag op deze modellen rijden om te zien hoeveel van het DNA is overgeërfd op de meer betaalbare modellen.

Samenvattend

Gravel bikes worden steeds meer gespecialiseerd, met fabrikanten die modellen ontwikkelen voor het hele spectrum van hobbelig terrein. BMC is met zijn nieuwste creatie, de Kaius 01 gravel racefiets, op zoek gegaan naar pure snelheid. Raceachtig staat voor sommigen misschien gelijk aan stijf en vermoeiend om op te rijden, maar BMC is erin geslaagd om een mix te maken van meegaandheid en bedwelmende snelheid om een zeer snelle en zeer comfortabele fiets te maken. Hij is pijnlijk duur, maar voor wie in de loop van een race seconden najaagt, kan hij de investering waard zijn.

Geschreven door Matt Buckley. Bewerken door Leon Poultney.