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(The Gear Loop) - Nous avons parlé des joies du transport à vélo, ainsi que des avantages d'un vélo cargo, mais très peu de vélos peuvent transporter des charges comme le RadWagon 4 de Rad Power Bikes.

Nous avons été intrigués par les petits pneus trapus, le châssis allongé et l'attitude "tout et n'importe quoi" du RadWagon 4. À l'instar de notre essai routier Larry vs Harry eBullitt, voici une machine qui vous transportera avec plaisir, vous, votre équipement de plein air et même vos enfants, vers une destination choisie.

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Cependant, l'agencement de base est sans doute à l'opposé des vélos-cargos plus traditionnels "à l'avant", avec la zone de rangement située à l'arrière. Cela rend l'expérience de conduite légèrement plus conventionnelle et facile à maîtriser.

Mais ce qui fait vraiment froncer les sourcils ici, c'est le prix, car le RadWagon 4 coûte moins de la moitié du prix de certains de ses rivaux plus exotiques. Mais est-il vraiment aussi bon ?

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Nous utilisons notre machine depuis environ un mois, personnalisant l'espace arrière pour transporter des enfants à l'occasion, et revenant à un espace de rangement plus traditionnel lorsque nous avions besoin de transporter des tentes et même des planches à pagaie gonflables.

Voici comment nous avons procédé...

Notre avis rapide

Le RadWagon 4 de Rad Power Bikes est l'un des vélos-cargos les plus faciles à utiliser et les plus polyvalents que nous ayons eu le plaisir de conduire... et ce, avant même de regarder son prix extrêmement tentant. Il est vrai que les concurrents plus chers de Tern, Larry vs Harry et même Raleigh sont mieux construits, plus élégants et que leurs systèmes électroniques sont mieux intégrés, mais ce vélo est un véritable bourreau de travail. Prenez-en soin et il vous accompagnera pendant des années.

Le RadWagon de Rad Power Bikes est proposé à partir de £1,649/€1,899 et peut être acheté directement chez Rad Power Bikes UK.

Rad Power Bikes RadWagon 4 : qui a besoin d'une voiture de toute façon ?

Rad Power Bikes RadWagon 4 : qui a besoin d'une voiture de toute façon ?

5 étoiles - Choix des éditeurs de The Gear Loop
Pour
  • Grande capacité de charge
  • Excellent rapport qualité-prix
  • Nombreuses possibilités de personnalisation.
Contre
  • Pas aussi douce et puissante que certaines rivales
  • La transmission Shimano Acera à 7 vitesses n'est pas la meilleure
  • L'assistance électrique Twist pourrait être meilleure.

Conception et style

De profil, il est difficile de ne pas faire de comparaison avec la gamme Tern GSD - un vélo eCargo haut de gamme qui a sans doute établi la norme de ce qui peut être transporté confortablement sur deux roues, et qui dépasse facilement les 6 000 £ lorsque vous commencez à cocher les cases des options.

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Le RadWagon 4 se compose d'un cadre en alliage d'aluminium 6061 assez standard à l'avant, avec des roues de 22 pouces permettant de réduire la hauteur totale au minimum. Ces jantes sont d'ailleurs chaussées de pneus personnalisés de 22 x 3 pouces.

La selle et la tige de selle sont toutes deux facilement réglables grâce à un ingénieux mécanisme de fixation rapide, tandis que le guidon peut également être facilement ajusté grâce à une potence sur mesure qui permet de personnaliser rapidement la portée, la hauteur et l'angle du guidon sans avoir besoin d'outils.

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Mais la vraie magie se produit à l'arrière, où le cadre est prolongé pour accueillir un porte-bagages intégré. Il s'agit de la plate-forme de base pour une myriade de personnalisations, Rad Power Bikes vendant des paniers, des sièges pour enfants et même un énorme Caboose qui maintient plusieurs enfants en place.

Il est également possible d'ajouter une énorme couverture anti-tempête à ce Caboose (pour garder les enfants au sec), ainsi qu'un mini guidon et des repose-pieds pour les plus petits. Par ailleurs, toutes sortes de paniers et de bacs d'après-vente s'adaptent, ce qui permet de ranger facilement tous les équipements de plein air que vous souhaitez.

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Jusqu'à présent, nous avons réussi à attacher facilement et en toute sécurité une tente, des planches à pagaie gonflables et d'autres équipements de plage à l'arrière. Tout ce dont vous avez besoin, ce sont des sandows et un peu de patience.

En termes d'ajouts, nous avons ajouté des marchepieds pour les enfants, un siège Deckpad, le Caboose de protection, un panier avant en métal et un deuxième siège aftermarket, afin de transporter deux enfants simultanément.

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C'est le moment de mentionner qu'il y a pas mal de travaux de construction à effectuer lorsque vous recevez votre RadWagon 4, et ce, avant de commencer à ajouter tous ces ajouts supplémentaires au style de vie.

Les personnes qui n'ont pas beaucoup d'expérience dans la construction de vélos peuvent demander l'aide d'un magasin ou d'un constructeur de vélos local, afin de s'assurer que tout est bien assemblé.

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Moteur électrique et e-système

Le RadWagon 4 utilise un motoréducteur de 250W qui se trouve dans le moyeu arrière. Ce moteur tire son énergie d'une batterie 48V, 14 Ah (672 Wh) au lithium NMC Samsung 35 qui est plutôt encombrante et boulonnée au tube inférieur.

Il n'y a pas beaucoup d'intégration fantaisiste ici, ce qui contribue sans doute à maintenir le prix bas, tandis que beaucoup de gadgets électriques sont exposés quelque part le long du cadre.

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En tant que personnes positives, nous voyons cela comme un avantage, car il est beaucoup plus facile d'atteindre toutes les connexions et de vérifier si quelque chose ne va pas. Bien que cela puisse entraîner des problèmes si vous laissez souvent la moto sous la pluie. Nous vous le déconseillons. Malheureusement, il n'est pas possible de retirer entièrement la batterie, si vous souhaitez la recharger séparément à la maison.

En ce qui concerne la recharge, Rad Power Bikes affirme que vous pourrez parcourir entre 55 (34 miles) et 88 km (55 miles) par charge, en fonction de l'assistance électrique dont vous avez besoin et du type de terrain sur lequel vous roulez.

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Vous verrez dans la section " performances dans la nature " ci-dessous que nous pensons que c'est généreux, mais il y a toujours une quantité impressionnante de jus entre les temps de charge.

La batterie alimente également un petit écran qui affiche des informations telles que le niveau d'assistance au pédalage, un odomètre, un compteur de vitesse et l'autonomie restante. Il nous a fallu un certain temps pour le découvrir, mais il y a même un port USB à l'arrière, qui permet de recharger les gadgets électroniques portables lors des déplacements.

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Performances dans la nature

Avec une assistance électronique limitée à la vitesse légale britannique d'environ 15 mph, le RadWagon 4 n'offre pas exactement une vitesse fulgurante, mais le moteur du moyeu arrière de 250 W est étonnamment efficace pour tirer un vélo chargé dans les collines. Vous avez le choix entre plusieurs réglages d'assistance, ce qui vous permet de combiner puissance et efficacité lors de vos déplacements quotidiens. Si vous êtes malin et que vous n'abusez pas de l'assistance, nous avons réussi à faire fonctionner le vélo pendant deux semaines de courts trajets réguliers pour aller à l'école sans le recharger, en parcourant facilement environ 30 miles avec les réserves restantes. Cependant, nos trajets sont très plats et tout ce qui est vallonné nécessite une puissance maximale en charge, donc nous imaginons que l'autonomie ne sera pas aussi généreuse.

Heureusement, il y a une bonne répartition de sept vitesses à jouer, ce qui est un rapport suffisant pour s'attaquer à la plupart des choses, sauf les montées les plus raides. Vous aurez besoin de jongler un peu avec les vitesses pour trouver le meilleur mélange d'assistance et de puissance de pédalage, mais l'expérience de conduite est autrement assez facile.

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Avec l'arrière de la moto remplie de matériel, elle peut sembler assez lourde, et faire monter et descendre la moto de la béquille centrale métallique (mettez des bottes en caoutchouc, Rad !) demande une quantité surprenante de force. C'est également tangible lorsque vous basculez les motos dans les virages, où vous aurez besoin d'un peu de vitesse pour vous assurer que les choses ne basculent pas.

Mais comme toute chose, il faudra s'habituer à rouler avec une charge utile maximale de 158 kg (nous ne nous en sommes pas approchés). Mais c'est ce qui est amusant, non ?

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Dans l'ensemble, les excellents niveaux de réglage font qu'il est très facile pour des cyclistes de différentes tailles de monter et descendre. La section arrière est également fantastiquement modulaire, même si le retrait et le remplacement de certains éléments nécessitent un peu de bricolage. Il n'est pas aussi simple que de clipper des seaux ou des paniers en place, par exemple.

Cependant, Rad Power Bikes facilite au maximum la personnalisation de votre véhicule, avec des points de montage pré-percés pour ajouter une multitude d'accessoires supplémentaires vendus en ligne. Nous avons également constaté qu'un grand nombre de pièces d'après-vente s'adaptent facilement.

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Un petit reproche concerne l'assistance électrique à torsion, qui se manifeste comme un accélérateur à torsion sur une moto et qui est conçu pour donner un peu d'élan lors des déplacements en roue libre.

Hélas, il ne fournit pas beaucoup de puissance (il plafonne à environ 4 mph) et n'est pas vraiment suffisant pour pousser un vélo chargé à fond dans une quelconque colline. Il est préférable d'utiliser le vélo.

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La puissance globale est un peu limitée, et lorsque nous transportons de grandes charges, nous avons eu envie d'un peu plus de poussée, en particulier pour attaquer les collines et autres.

Avec ses 30 kg, ce n'est pas un vélo léger, ce qui le rend plus difficile à manœuvrer. Nous avons également trouvé que ce poids se traduisait par une conduite cahoteuse sur certaines surfaces. L'ajout d'une fourche à suspension avant de Rad Power Bikes (ils en proposent une sur d'autres modèles) aiderait probablement à adoucir les choses.

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De même, les roues plus petites ont peut-être résolu les problèmes de stabilité signalés avec les générations précédentes du vélo, mais elles rendent le remplacement des pneus difficile. Vous devrez vous adresser directement à Rad Power Bikes pour cela.

Il n'y a aucune plainte à formuler en ce qui concerne les freins, qui sont des chiffres mécaniques puissants et faciles à entretenir, tandis que le feu arrière et le feu avant intégrés sont des touches supplémentaires soignées, éliminant le besoin de les charger séparément.

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Récapituler

Le RadWagon 4 de Rad Power Bikes n'est pas sans défauts, car certains se plaindront de la nature " boulonnée " du système de propulsion électrique, du léger manque de puissance du moteur électrique et du poids global, mais c'est un vélo fantastiquement polyvalent pour le prix. Nous nous sommes retrouvés à laisser la voiture à la maison tout au long de l'été, devançant les hordes de visiteurs à la plage et n'ayant pas à lésiner sur l'équipement de pique-nique et le divertissement pour les enfants. Il est assez grand pour accueillir deux enfants sans problème, tandis que la myriade de paniers et de solutions de rangement supplémentaires vous permet de transporter les plus petits, ainsi que de nombreux extras pour une journée de sortie. À ce prix, il est très difficile de passer à côté.

Écrit par Leon Poultney.