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(The Gear Loop) - L'électrification de l'humble vélo étend sa portée bien au-delà des navetteurs, car de plus en plus de cyclistes reconnaissent l'avantage d'avoir de la puissance, littéralement, derrière leurs pédales.

Alors que les puristes hésiteront à l'idée d'ajouter une batterie et un moteur à un VTT semi-rigide, il y a une sélection de cyclistes qui se frottent les mains avec joie à la perspective d'un vélo électrique qui peut gérer à peu près n'importe quoi.

Specialized travaille depuis un certain temps sur sa propre formule pour les vélos électriques, en l'appliquant à des vélos de gravier comme le Turbo Creo SL Comp , des vélos à suspension intégrale comme le Turbo Levo et celui-ci, le Turbo Tero.

The Gear LoopTurbo Tero spécialisé photo 4

Le Turbo Tero est le point d'entrée de Specialized pour les VTT électriques. Avec une conception semi-rigide, il est plus attrayant pour ceux qui ont besoin d'un vélo qui fera tout, des trajets quotidiens à pédales aux sorties sur les sentiers le week-end.

Notre avis rapide

Le Specialized Turbo Tero se trouve dans une position au milieu du pack de Specialized. Au-dessus se trouvent des vélos à suspension intégrale qui peuvent coûter beaucoup plus cher ; en dessous se trouvent des vélos de banlieue qui ne sont vraiment conçus que pour être utilisés sur la route.

Le Turbo Tero se trouve dans une excellente position pour combler ce fossé - un vélo qui est aussi heureux sur un chemin de halage qu'il est hors des sentiers battus en utilisant sa puissance pour vous faire gravir les collines forestières.

C'est une grande chose : il est indéniable que c'est un vélo lourd et en tant que 29 pouces, il prend beaucoup de place. Mais cela vous laisse également une excellente plate-forme confortable pour rouler. La version Tero 5.0 est cependant la plus chère, donc si vous ne pouvez pas tout à fait justifier cette dépense, cela vaut également la peine d'envisager la version 3.0 ou 4.0 moins chère.

Revue Specialized Turbo Tero: un vélo électrique pour tous les cyclistes

Revue Specialized Turbo Tero: un vélo électrique pour tous les cyclistes

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Pour
  • Livraison de puissance en douceur
  • Très amusant à conduire
  • Confortable et confiant hors route et sur
Contre
  • C'est un gros vélo
  • C'est lourd
  • Cher

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Dans la boucle

Voici tout ce que vous devez savoir sur le Specialized Turbo Tero 5.0 :

  • Conception semi-rigide en aluminium
  • Fourche Rockshock Recon Silver RL
  • Moteur spécialisé 2.2, couple de 90 Nm
  • Batterie 710Wh
  • Groupe SRAM G2
  • Roues solides XC29
  • Tige de selle télescopique TranzX
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Emportez-le n'importe où

Il existe trois modèles dans la gamme Turbo Tero - dénommés 3.0, 4.0 et 5.0. C'est le 5.0 que nous avons ici, le vélo haut de gamme, offrant le plus de puissance, la capacité de batterie la plus élevée et logiquement, le prix le plus élevé.

Mais tous ces vélos ont une conception semi-rigide typique, avec un cadre en aluminium E5. Il révèle son statut électrique grâce à ce gros tube diagonal qui abrite la batterie et le gros boîtier de pédalier dans lequel se trouve le moteur.

Mis à part les commandes montées sur le guidon, il n'y a rien d'autre qui donne cela comme un vélo électrique. Éteignez-le et ce n'est qu'un vélo de montagne lourd. Et il est lourd, pesant 22,7 kg.

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Mais il a été conçu pour le confort de conduite sur tous les terrains. Les fourches Rockshock offrent un débattement de 110 mm, le guidon large et la position assise droite en font un vélo parfaitement adapté aux longs trajets confortables.

C'est quand même un gros vélo. C'est super si vous voulez l'utiliser comme plate-forme pour transporter des choses : il y a des points d'attache pour monter un porte-bagages, il pourra aussi prendre un siège enfant ou accueillir une remorque à axe traversant - l'avantage d'avoir un semi-rigide sur un plein vélo suspendu. Mais ce n'est pas particulièrement agile lorsque vous vous faufilez à travers une voie unique étroite.

Mais ce n'est qu'un aspect du caractère du Turbo Tero, car il dispose également d'une tige de selle télescopique, ce qui vous permet de déplacer rapidement la selle lorsque vous devez être agile et vous mettre debout. C'est vraiment un touche-à-tout.

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Les roues de 29 pouces roulent sur à peu près n'importe quoi, chaussées de gros pneus qui évacuent rapidement la boue, mais offrent beaucoup d'adhérence, ce qui signifie que ces freins à disque peuvent vraiment fonctionner sur des surfaces meubles. Vous deviendrez boueux, car ils jettent la saleté qu'ils ramassent, mais nous pensons qu'il vaut mieux avoir à laver quand vous rentrez chez vous que de perdre l'adhérence et de ne pas aller n'importe où sur les sentiers.

Allumer l'appareil

Un écran est monté au centre du guidon. Il ressemble à un ordinateur de vélo typique, mais il comprend surtout le bouton d'alimentation pour allumer le vélo. Associé au contrôleur sur la poignée gauche, vous pouvez gérer la puissance d'assistance à la pédale que le Tero dépose.

Comme les autres vélos électriques, il faut pédaler pour bénéficier de l'assistance, et trois réglages vous sont proposés : Eco, Trail et Turbo. Vous pouvez également l'éteindre complètement, à quel point vous sentirez le poids de Turbo Tero dès que vous atteindrez la moindre pente.

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Eco rend la conduite à plat un jeu d'enfant ; que vous soyez sur la route ou sur un beau sentier ferme, Eco vous fera supporter une partie de la tension. Ce n'est alors qu'un coup d'œil vers Trail lorsque vous frappez une colline ou une zone de boue et que vous voulez un peu plus de puissance pour vous garder en roue libre et éviter d'avoir à marteler vos jambes si fort.

Bien sûr, vous avez également l'engrenage 11-42 complet, qui, lorsqu'il est associé au plateau 36T, offre de nombreuses options tout-terrain, mais avec l'ajout de l'e-power, vous pouvez vous soucier de moins d'engrenage et de laisser le moteur faire plus de l'oeuvre.

C'est vraiment la beauté du système. Il est fluide et simple à utiliser et vous pouvez facilement ajuster les choses tout au long de votre trajet pour en faire l'expérience que vous souhaitez. Si vous voulez aller plus longtemps, un vélo électrique vous aidera à y arriver, si vous voulez gravir cette colline encore et encore, un vélo électrique peut vous aider à le faire sans que vous, le cycliste, ne vous détruisiez.

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Et c'est vraiment le point. Alors que certains penseront qu'un vélo électrique triche (et nous n'avons pas eu de fin d'abus de la part d'amis qui ont repéré ce gros tube diagonal), nous roulons tous pour la même raison : parce que nous l'aimons.

Si l'ajout de puissance signifie que plus de gens peuvent rouler plus loin ou sur un terrain qu'ils pourraient autrement penser qu'ils ne sont pas capables de rouler, alors c'est une bonne chose, sûrement ?

Une chose dont nous ne parlons pas ici est la vitesse. Les vélos électriques ont un plafond d'assistance de vitesse et au Royaume-Uni, c'est 15,5 miles par heure. Une fois que vous avez atteint cette vitesse, c'est à vos jambes et à l'engrenage du vélo de vous emmener plus vite. Donc, sur les sections plates et en descente, atteindre des vitesses plus élevées n'est pas quelque chose pour lequel ce gros vélo est bon.

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Mais ira-t-il plus vite hors route et en montée ? Ce sera certainement le cas.

Specialized dit que vous obtiendrez jusqu'à 90 miles d'assistance grâce à cet arrangement d'alimentation. Cela dépendra de la façon dont vous roulez, des modes que vous utilisez, etc. Cette autonomie signifie vraiment que vous pouvez partir plusieurs heures sans craindre de vous retrouver avec une batterie à plat. Et si vous l'êtes, l'engrenage de ce vélo vous ramènera à la maison - ce sera juste beaucoup plus d'efforts.

La batterie peut être retirée du cadre pour être chargée, ou vous pouvez la charger dans le vélo et cela prendra quelques heures en utilisant le chargeur sur mesure.

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Récapituler

Le Specialized Turbo Tero se trouve au point d'entrée des VTT électriques de Specialized. En tant que tel, il est attrayant pour un large éventail de cyclistes, surtout si vous voulez un vélo qui fera tout. Il est aussi heureux sur route qu'en dehors, avec beaucoup de puissance pour prolonger votre trajet ou soulager la douleur de vos jambes - et garder le sourire sur votre visage.

Écrit par Chris Hall. Édité par Leon Poultney.