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(The Gear Loop) - Maintenant que le monde du cyclisme est tourné vers lélectrification des vélos de montagne, de trail et de descente, il semble que les fabricants souhaitent maintenant pousser la technologie plus loin dans dautres sous-genres à deux roues.

Les cyclistes sur route ardents rechignent peut-être encore à lidée dun peu dassistance électrique, mais le monde de la conduite sur gravier , qui fusionne sans doute des éléments de la conduite sur route avec le vélo de montagne, adopte maintenant rapidement le moteur électrique.

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Canyons Grail est un attaquant de terrain déjà très apprécié, avec sa gamme de balades tout-terrain en aluminium et en fibre de carbone savérant populaire parmi ceux qui veulent de la vitesse et de lefficacité sur le tarmac, avec la possibilité de sortir des chemins évidents et dans le région sauvage.

Le Grail:ON CF 7 utilise en grande partie le même cadre en carbone, la même géométrie et la même conception globale que le CF SL 7, mais glisse une grosse batterie de 500 Wh dans le tube diagonal et le dernier moteur Bosch Performance Line CX 85 Nm derrière le plateau.

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La transmission de ce modèle électrique de milieu de gamme est assurée par les leviers de vitesses mécaniques et ultra-fiables Shimano GRX, une cassette à 11 vitesses et des freins à disque hydrauliques Shimano. Ceux qui souhaitent un changement de vitesse électrique devront se séparer de plus dargent pour le CF 8 eTap, qui comprend le populaire groupe Force eTap de SRAM.

Notre avis rapide

Le Grail:ON CF 7 représente un excellent rapport qualité-prix et lorsque vous additionnez les composants utilisés et le coût de concurrents similaires, cela devient soudain une proposition très tentante.

Cela explique probablement en partie pourquoi la plupart des tailles de cadre sont actuellement en rupture de stock, avec des renforts prévus pour lété 2022, mais si vous pouvez vous en procurer un, vous ne serez pas déçu par son approche innovante du plaisir cycliste complet.

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Le moteur et la batterie Bosch sont fantastiques, tandis que lutilisation dune transmission Shimano robuste et dune puissance de freinage en fait un coursier fiable pour aller plus loin que de simplement lutiliser pour aller travailler et revenir, ou pour des sorties de week-end décontractées.

Nous aimerions voir plus d options de bagages et de porte-bidons pour vélos , car il est capable de parcourir de grandes distances avec une seule charge, tandis que le cockpit de pointe est susceptible de diviser lopinion parmi tous ceux qui en conduisent un.

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Mais il a lair sauvage, roule bien et fait vraiment sourire chaque fois quune jambe est jetée dessus. Le tout à moitié prix pratiqué par certains de ses principaux concurrents.

Revue Canyon Grail:ON CF 7: une machine à gravier innovante et dun excellent rapport qualité-prix

Revue Canyon Grail:ON CF 7: une machine à gravier innovante et dun excellent rapport qualité-prix

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Pour
  • Il a lair fantastique
  • Superbe puissance délivrée
  • Durée de vie impressionnante de la batterie
  • Fonctionnalités innovantes
Contre
  • Géométrie gênante pour certains
  • Les barres à deux étages divisent
  • Cest lourd
  • Difficile à ajuster

Dans la boucle

Tout ce que vous devez savoir sur le Canyon Grail:ON CF 7

  • Cadre, fourche et tige de selle en fibre de carbone
  • Moteur Bosch Performance Line CX délivrant 85 Nm de couple
  • Batterie Bosch PowerTube avec 500Wh
  • Groupe mécanique complet Shimano GRX
  • Roues DT Swiss HG 1800 Spline avec blocage daxe traversant
  • Pneus Chunky Schwalbe G-One Bite 50 mm
  • Cintres Gravelcockpit CF carbone "double decker" avec zone de flexion
  • Selle Fizik Tempo Argo R3

Déchirez le livre de règles

Les modèles Grail en fibre de carbone font assurément tourner les têtes, quils soient équipés ou non dun moteur électrique. Cela est dû à la géométrie inhabituelle du cadre et à ces guidons un peu fous, sur lesquels nous reviendrons dans un instant.

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Vu de côté, le Grail:ON CF 7 présente une pente assez extrême par rapport à la barre transversale, offrant beaucoup despace entre les pièces sensibles et du carbone potentiellement dommageable lorsquil est debout sur les pédales.

Contrairement au Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo que nous avons essayé récemment, le Grail:ON ne comporte pas de tige de selle compte-gouttes, mais utilise à la place la tige S15 de Canyon, qui présente une conception de ressort à lames qui non seulement aide à réduire le poids, mais prend une partie de les vibrations et la dureté de la conduite sur sentier.

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La selle elle-même a également une découpe profonde, encore une fois pour perdre un peu de poids, mais aussi pour soulager les zones sensibles lors de sessions plus longues.

Les regards élancés sont ensuite renforcés par de gros pneus et un gros tube diagonal, qui abrite discrètement la batterie et les gubbins électriques. Cest une machine au style sauvage qui semble avoir été écrite par Katsuhiro Otomo pour un roman graphique futuriste.

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Enfin, et sans doute le plus extrême en termes déléments de conception, sont les guidons en carbone "à deux étages" qui sont essentiellement un ensemble de barres de course normales avec un renfort plat en fibre de carbone sur le dessus.

Astucieusement, ce carbone est très flexible et est clairement marqué comme une "zone de flexion", encourageant les cyclistes à adopter ladhérence supérieure lorsquils heurtent du gravier, des routes accidentées ou tentent une navigation difficile sur les sentiers.

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Une forme différente

Il est indéniable que le moteur électrique Bosch CX est vraiment génial, offrant un large éventail doptions dalimentation qui transforment complètement la façon dont le Grail:ON CF 7 gère et se comporte.

Lécran Bosch Purion est également un moyen incroyablement simple dinteragir avec le vélo, même si nous navons pas pu nous empêcher de remarquer le trou béant où il peut également être fixé à des guidons plus traditionnels. Cela semble un peu bon marché à notre avis.

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Cependant, faites défiler les modes Eco, Tour, Sport ou Turbo et le moteur Bosch fournit le couple en conséquence. Nous avons apprécié de prendre le vélo sur une boucle standard en utilisant uniquement le mode Eco, ce qui est suffisant pour surmonter la masse de 16 kg mais pas trop pour réduire la capacité à brûler quelques calories.

Mais glissez-le dans Sport ou Turbo et il vole vraiment, accélérant rapidement à partir de larrêt et offrant une puissance allant jusquà la marque standard du vélo électrique de 15,5 mph. Mais même dans ce cas, il est possible de conduire le Canyon électrique rapidement, le moteur détectant intelligemment le moment optimal pour offrir une assistance et le cadre léger (ish) se déplaçant bien.

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Cest une explosion absolue sur les routes ouvertes et les expéditions ditinéraires réguliers dans des temps incroyablement rapides lorsquil est réglé dans ses modes les plus puissants, tandis que la batterie Bosch offre une autonomie impressionnante, avec nous à peine abaissant les niveaux de batterie sur plusieurs trajets de plus de 40 km .

Cela dit, il sagit dun vélo très sensible à la pression des pneus et qui pompe ces gros Schwalbe G-Ones pour des performances optimales sur route équivaut à une conduite vraiment difficile sur un terrain accidenté. Le cadre, les barres et la tige de selle en carbone sont assez impitoyables et nous avons dû nous arrêter et laisser échapper de lair à plusieurs reprises, car les choses devenaient un peu douloureuses. Alors préparez une pompe.

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Le cockpit intelligent est censé aider à résoudre ce problème et, dune certaine manière, il fait un assez bon travail, fléchissant lorsque vous martelez les mottes et les chutes, mais la distance entre la barre de vol stationnaire en haut et les leviers de frein est lourde et non vraiment là où vous voulez être lorsque vous bombardez des pentes boueuses et glissantes.

En fait, nous pensons que les barres vont probablement être une pomme de discorde pour beaucoup, car elles sont difficiles à monter sur les ordinateurs de vélo, difficiles à régler avec précision pour les ajustements dajustement et juste un peu lourdes à utiliser.

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De plus, nous nous asseyons généralement quelque part entre un cadre petit et moyen, mais ce vélo dessai a été livré en petit, ce qui signifie que nous avons dû exposer une bonne quantité de tige de selle pour bien faire les choses. Cétait génial pour augmenter le flex et la suspension offerts par le poteau, mais nous aurions pu faire avec des élévateurs pour les barres, car cela a fini par être une position de conduite assez "claquée". Un problème mineur, certes, et probablement seulement connu par notre stature trapue, mais qui mérite vraiment dêtre vérifié avant den mettre un dans le panier.

Récapituler

Il est indéniable que le Grail:ON est un formidable vélo de gravier qui mélange les meilleurs éléments dun vélo de route avec le côté plus volumineux des machines tout-terrain et de montagne. Il regorge également dinnovations, comme un cadre en carbone sauvage et un guidon en carbone à deux étages, tandis que son moteur Bosch éprouvé fait de la viande hachée sur un terrain glissant. Ce nest pas sans ses bizarreries cependant, et nous avons parfois trouvé quil était difficile de se mettre à laise, tandis que son poids global et son poids général signifient quil nest pas le plus facile à trimballer.

Écrit par Leon Poultney.