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(The Gear Loop) - Les pédales de puissance et les compteurs de puissance font le tour (excusez le jeu de mots) dans les cercles cyclistes depuis un certain temps déjà et quiconque flirte avec lidée de léquitation professionnelle aura été soumis à des tests de puissance à un moment donné.

Le fait est que le FTP (puissance seuil fonctionnelle) dun cycliste est un calcul de sa puissance de sortie sur une période de test typique de 20 minutes. Le nombre moyen résultant est ensuite utilisé comme référence pour saméliorer avec un plan de formation sur mesure.

The Gear LoopPédales électriques Garmin Rally XC200 Action photo 2

Cela semble complexe ? Eh bien, cest le cas, et la plupart des motards occasionnels nauront pas à sen soucier. Mais ceux qui cherchent à concourir, ou qui veulent simplement devenir un cycliste meilleur, plus rapide et plus fort, auront besoin dune figure FTP avec laquelle travailler. Pour info, Bradley Wiggins aurait géré une moyenne de 440 watts en 2015, ce qui est tout simplement insensé.

Un capteur de puissance est essentiel pour obtenir ce chiffre, mais les pédales intelligentes de Garmin offrent encore plus de données à examiner, notamment un aperçu de la phase de puissance dun cycliste, de léquilibre jambe gauche/droite et du décalage du centre de la plate-forme. Toutes ces choses, lorsquelles sont modifiées, peuvent entraîner des améliorations massives lors de la compétition… ou en essayant de suivre le peloton.

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Jusquà présent, les cyclistes sur gravier ou ceux qui préfèrent saventurer hors des sentiers battus étaient mal desservis en ce qui concerne les options de pédales dalimentation. Pas plus…

Notre avis rapide

Il ny a pas beaucoup de concurrence en ce qui concerne les pédales dalimentation pour une utilisation hors route, seules les unités X-Power de SRM offrant vraiment quelque chose de similaire à ce que Garmin fait ici.

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Dans cet esprit, cest un kit fantastique mais aussi un kit incroyablement cher. Optez pour les XC200 double face (tels que testés ici) et vous envisagez de débourser sur un grand, ce qui est époustouflant pour tout cycliste.

Il est possible dacheter des versions recto, où la puissance nest lue que dun côté, mais létendue des données proposées nest pas aussi impressionnante ni aussi détaillée et précise.

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Cela dit, cest un produit magnifiquement fabriqué et super facile à installer, incroyablement fiable et polyvalent étant donné que les axes peuvent être retirés et insérés dans un certain nombre de types de pédales différents. Cela élimine le besoin de sen tenir à un seul type de crampons.

Dans cet esprit, ces pédales adoptent une position assez particulière en tant que leaders du marché et si vous êtes sur ce marché pour des quantités folles de données de conduite hors route, elles sont excellentes.

Test des pédales de puissance Garmin Rally XC200 : une solution de mesure de puissance robuste, robuste et extrêmement coûteuse

Test des pédales de puissance Garmin Rally XC200 : une solution de mesure de puissance robuste, robuste et extrêmement coûteuse

4.0 étoiles
Pour
  • Longue durée de vie de la batterie
  • Facile à installer
  • Quantité phénoménale de données collectées
Contre
  • Très cher
  • Relativement lourd
  • Ne convient pas à la conduite extrême

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Dans la boucle

Les pédales de puissance Garmin Rally XC200 en bref :

  • Conception robuste pour la conduite hors route
  • Jusquà 120 heures dautonomie
  • Broche transférable pour divers corps de pédale
  • Facile à installer
  • Compatible avec la plupart des appareils Garmin et plus
  • Quantité massive de données livrées
  • Lapplication Connect de Garmin permet de digérer facilement les statistiques
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Echanger la boutique

Fixer ces éléments à un vélo ne pourrait pas être plus simple, car il sagit simplement dobtenir la bonne clé (ou clé, pour nos lecteurs américains) et de les serrer comme nimporte quelle autre pédale.

Malheureusement, il ny a pas doption pour sapprocher avec une clé Allen ou une clé hexagonale de lautre côté, car cette zone est fermée pour abriter les batteries.

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Une fois installé, il sagit de lancer un ordinateur de vélo ou lapplication Garmin Connect sur un smartphone et dappairer les pédales dalimentation. Ils sont dotés à la fois de la technologie ANT+ et Bluetooth, de sorte quils sont facilement trouvés par un certain nombre d appareils de cyclisme après un tour rapide.

Ces pédales sont à double face, il est donc possible de se clipser facilement partout où la pédale pourrait être orientée, mais cela signifie que la tension de déclenchement doit être ajustée des deux côtés. Nous avons constaté quils sont difficiles à clipser et à retirer directement de la boîte, mais la tension de relâchement satténue naturellement après quelques sessions de conduite.

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Un biscuit dur

Pesant 444 g, les Garmin Rally XC200 ne sont pas exactement légers, mais cela est rassurant en termes de qualité de construction robuste et de capacité à les utiliser dans la plupart des environnements.

Garmin déclare quils sont destinés à la conduite sur gravier léger et sur les sentiers, mais nous les avons soumis à des dunks boueux, à de petites chutes et à des rebonds accidentels occasionnels sur un rocher ou deux et ils sont encore relativement indemnes.

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Comme mentionné précédemment, la communauté des cyclistes hors route a été mal desservie en termes de compteurs de puissance double face, mais Garmin y remédie ici. Bien que vous deviez débourser beaucoup dargent pour faire fonctionner les deux manivelles.

Certes, ils ont des limites en matière de conduite vraiment extrême, mais ils peuvent certainement subir plus de punitions que Garmin ne le laisse entendre.

Un déluge de données

Associez quelques capteurs à un ordinateur de vélo Garmin (moniteur de fréquence cardiaque, etc.) et la quantité de données livrées est limite écrasante. Des rames presque interminables de graphiques colorés, de gouttes et de chiffres déterminent tout, de la fréquence cardiaque moyenne aux données de pouls, en passant par la cadence maximale et bien plus encore.

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Les pédales Rally XC200 ne font quajouter à ce plateau dinformations avec un seau de données fraîches concernant des choses comme la cadence, la puissance, léquilibre gauche/droite et même lanalyse assis/debout.

Pourquoi aller dans une telle profondeur ? Au départ, nous pensions la même chose, mais après quelques sorties avec les pédales en place, nous avons rapidement réalisé que notre équilibre de puissance entre les jambes gauche et droite était de quelques pour cent et que la puissance nétait pas appliquée avec précision à la cale gauche.

The Gear LoopGarmin Rally XC200 Pédales électriques Données photo 4

Choc! Horreur! Ce nest pas la fin du monde, mais de légères améliorations par rapport aux futurs trajets peuvent signifier des temps au tour plus rapides et une conduite plus efficace sans risque de blessures par mouvements répétitifs. Oh, et avant de nous envoyer un message sur notre faible puissance de sortie, ces captures décran ont été prises après avoir conduit un vélo électrique. Cest notre excuse de toute façon.

Cependant, les données les plus courantes que les cyclistes veulent sur leur ordinateur de vélo sont ce numéro FTP convoité, car il permet aux cyclistes plus expérimentés de se rythmer correctement pendant la compétition, déviter de "exploser" lors des montées finales et dinformer généralement les tactiques de course.

The Gear LoopPédales électriques Garmin Rally XC200 Données photo 1

Et pour le reste dentre nous, cest bien dafficher ce chiffre de puissance maximale de 800W sur le profil Strava, nest-ce pas ?

Récapituler

La nouvelle série Rally de Garmin couvre tous les types de crampons les plus populaires, avec le SPD-L orienté route de Shimano, le Looks Keo et le SPD tout-terrain de Shimano tous disponibles à lachat. Mais astucieusement, Garmin permet aux acheteurs de transférer la broche principale sur dautres types de pédales, ce qui rend cette dépense initiale légèrement plus facile à avaler. La puissance, la cadence et les autres informations fournies sur les pédales sont sans aucun doute impressionnantes, elles sont faciles à vivre et fonctionnent bien, mais nous pensons que seuls les cyclistes très sérieux en tireront le meilleur parti.

Écrit par Leon Poultney.