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(The Gear Loop) - Les pédales et les compteurs de puissance ont fait le tour du monde (excusez le jeu de mots) dans les cercles cyclistes depuis un certain temps maintenant et quiconque flirte avec l'idée de devenir professionnel aura été soumis à des tests de puissance à un moment ou à un autre.

Le fait est que la FTP (functional threshold power) d'un coureur est un calcul de sa puissance de sortie sur une période de test typique de 20 minutes. Le nombre moyen qui en résulte est ensuite utilisé comme référence pour s'améliorer grâce à un plan d'entraînement sur mesure.

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Cela vous semble complexe ? Eh bien, ça l'est, et la plupart des coureurs occasionnels n'auront pas à s'en soucier. Mais ceux qui cherchent à faire de la compétition, ou qui veulent simplement devenir un cycliste meilleur, plus rapide et plus fort, auront besoin d'un chiffre FTP pour travailler. Pour info, Bradley Wiggins aurait réussi à atteindre une moyenne de 440 watts en 2015, ce qui est tout simplement insensé.

Un capteur de puissance est essentiel pour obtenir ce chiffre, mais les pédales intelligentes de Garmin offrent encore plus de données, notamment un aperçu de la phase de puissance du cycliste, de l'équilibre jambe gauche/droite et du décalage du centre de la plate-forme. Tous ces éléments, lorsqu'ils sont modifiés, peuvent entraîner des améliorations considérables en compétition... ou lorsque vous essayez de suivre le peloton.

The Gear LoopGarmin Rally XC200 Pédales électriques Action photo 11

Jusqu'à présent, les coureurs de gravier ou ceux qui préfèrent s'aventurer hors des sentiers battus, ont été mal servis en ce qui concerne les options de pédales électriques. Plus maintenant...

Notre avis rapide

La nouvelle série Rally de Garmin couvre tous les types de crampons les plus populaires, avec la SPD-L de Shimano pour la route, la Keo de Look et la SPD de Shimano pour le tout-terrain, toutes disponibles à l'achat. Mais, intelligemment, Garmin permet aux acheteurs de transférer l'axe principal sur d'autres types de pédales, ce qui rend la dépense initiale un peu plus facile à avaler. La puissance, la cadence et les autres informations fournies par les pédales sont sans aucun doute impressionnantes, elles sont faciles à vivre et performantes, mais nous pensons que seuls les cyclistes très sérieux pourront en tirer le meilleur parti.

Test des pédales de puissance Garmin Rally XC200 : une solution de mesure de la puissance robuste et très chère.

Test des pédales de puissance Garmin Rally XC200 : une solution de mesure de la puissance robuste et très chère.

4.0 étoiles
Pour
  • Longue durée de vie de la batterie
  • Facile à installer
  • Quantité phénoménale de données collectées.
Contre
  • Très cher
  • Relativement lourd
  • Ne convient pas à la conduite extrême

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Dans la boucle

Les pédales électriques Garmin Rally XC200 en quelques mots :

  • Conception robuste pour la conduite hors route
  • Durée de vie de la batterie jusqu'à 120 heures
  • Broche transférable pour différents corps de pédales
  • Facile à installer
  • Compatible avec la plupart des appareils Garmin et plus
  • Quantité massive de données fournies
  • L'application Connect de Garmin facilite l'analyse des statistiques.
The Gear LoopGarmin Rally XC200 Pédales électriques Action photo 12

Boutique d'échange

Il n'y a rien de plus simple que de fixer ces dispositifs sur un vélo. Il suffit de se procurer la bonne clé (ou clé à molette, pour nos lecteurs américains) et de les serrer comme n'importe quelle autre pédale.

Malheureusement, il n'est pas possible de s'approcher avec une clé Allen ou une clé hexagonale de l'autre côté, car cette zone est fermée pour accueillir les batteries.

The Gear LoopGarmin Rally XC200 Pédales électriques Action photo 7

Une fois installées, il suffit d'allumer un compteur de vélo ou l'application Garmin Connect sur un smartphone et de coupler les pédales électriques. Elles sont dotées des technologies ANT+ et Bluetooth, de sorte qu'elles sont facilement repérables par un certain nombre d'appareils de cyclisme après un tour rapide.

Ces pédales sont à double face, ce qui permet de les fixer facilement, quelle que soit l'orientation de la pédale, mais cela signifie que la tension de déclenchement doit être ajustée des deux côtés. Nous avons trouvé qu'il était difficile de les fixer et de les enlever dès la sortie de la boîte, mais la tension de libération se relâche naturellement après quelques séances de vélo.

The Gear LoopGarmin Rally XC200 Pédales électriques Action photo 10

Un petit dur à cuire

Avec un poids de 444 g, les lunettes Garmin Rally XC200 ne sont pas vraiment légères, mais cela est rassurant en termes de qualité de fabrication et de capacité à les utiliser dans la plupart des environnements.

Garmin déclare qu'elles sont destinées à la conduite légère sur gravier et sur sentier, mais nous les avons soumises à des trempages boueux, à de petites chutes et à un rebond accidentel occasionnel sur un rocher ou deux, et elles sont encore relativement indemnes.

The Gear LoopGarmin Rally XC200 Pédales électriques Action photo 14

Comme nous l'avons mentionné précédemment, la communauté des motards tout-terrain a été mal desservie en termes de compteurs de puissance à double face, mais Garmin y remédie ici. Bien que vous deviez débourser de grosses sommes pour obtenir les deux manivelles.

Il est vrai qu'ils ont des limites lorsqu'il s'agit d'une conduite vraiment extrême, mais ils peuvent certainement supporter plus de punitions que Garmin ne le laisse entendre.

Un déluge de données

Associez quelques capteurs à un compteur de vélo Garmin (moniteur de fréquence cardiaque, etc.) et la quantité de données fournies est à la limite du supportable. Des quantités presque infinies de graphiques colorés, de taches et de chiffres déterminent tout, de la fréquence cardiaque moyenne aux données de saturation, en passant par la cadence maximale et bien plus encore.

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Les pédales Rally XC200 ne font qu'ajouter à ce plateau d'informations un tas de données fraîches concernant des choses comme la cadence, la puissance, l'équilibre gauche/droite et même l'analyse assis/debout.

Pourquoi aller si loin ? Nous avons d'abord pensé la même chose, mais après quelques sorties avec les pédales en place, nous avons rapidement réalisé que l'équilibre de la puissance de notre jambe gauche/droite était faussé de quelques pour cent et que la puissance n'était pas appliquée précisément sur le taquet gauche.

The Gear LoopGarmin Rally XC200 Pédales électriques Données photo 4

Choc ! Horreur ! Ce n'est pas la fin du monde, mais de légères améliorations à ce sujet au cours des prochaines sorties peuvent se traduire par des temps de passage plus rapides et une conduite plus efficace sans risque de blessures dues aux mouvements répétitifs. Oh, et avant que vous ne nous envoyiez un message à propos de notre faible puissance, ces captures d'écran ont été prises après avoir roulé sur un eBike. C'est notre excuse de toute façon.

Cependant, la donnée la plus courante que les cyclistes souhaitent obtenir sur leur compteur est le chiffre tant convoité de la FTP, car il permet aux coureurs les plus expérimentés d'adopter un rythme approprié pendant la compétition, d'éviter de "péter les plombs" dans les montées finales et, plus généralement, d'informer les tactiques de course.

The Gear LoopPédales électriques Garmin Rally XC200 Données photo 1

Et pour le reste d'entre nous, il est agréable d'afficher ce chiffre de 800W de puissance maximale sur le profil Strava, n'est-ce pas ?

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Récapituler

Il n'y a pas beaucoup de concurrence en ce qui concerne les pédales d'alimentation pour une utilisation hors route, seules les unités X-Power de SRM offrent vraiment quelque chose de similaire à ce que Garmin fait ici. Il s'agit d'un équipement fantastique, mais qui est également très cher. Si vous optez pour les XC200 à double face (testées ici), vous devrez débourser plus de 1 000 $, ce qui représente une somme exorbitante pour n'importe quel cycliste. Il est possible d'acheter des versions à face unique, où la puissance n'est lue que d'un côté, mais l'étendue des données proposées n'est pas aussi impressionnante, ni aussi détaillée et précise. Cela dit, c'est un produit de très belle facture, très facile à installer, incroyablement fiable et polyvalent puisque les axes peuvent être retirés et insérés dans différents types de pédales. Il n'est pas nécessaire de s'en tenir à un seul type de cale. En gardant cela à l'esprit, ces pédales adoptent une position assez particulière en tant que leaders du marché et si vous êtes dans ce marché pour des données de conduite hors route insensées, elles sont géniales.

Écrit par Leon Poultney.