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(The Gear Loop) - La gamme de vélos électriques Centros hautement modulaire de Raleigh a été mise à jour, avec une nouvelle batterie plus puissante, un système de rail modulaire et une technologie d'extension d'autonomie garantissant qu'elle est idéale pour les aventuriers et les cyclistes .

Les mises à jour incluent une nouvelle batterie Bosch Powertube qui se trouve à côté du moteur Bosch Performance Line. La puissance est en hausse de 125 Wh à 625 Wh, par rapport au modèle sortant, ce qui signifie que les propriétaires n'ont pas à se soucier de remplir des sacoches pleines de kit et d'avoir un impact sur les performances.

RaleighRaleigh publie la photo mise à jour du vélo électrique Centros 1

Selon Raleigh, le nouveau Centros peut gérer jusqu'à 130 miles de conduite assistée sur une seule charge, bien que ceux qui cherchent à aller plus loin puissent opter pour une batterie d'extension d'autonomie.

Astucieusement, Raleigh a également introduit un nouveau système de rail modulaire - surnommé MRS - qui permet aux propriétaires d'ajouter rapidement et facilement toutes sortes d'extras. Située à l'intérieur des tubes supérieur et inférieur, cette bande permet de fixer facilement et en toute sécurité des éléments tels que les bouteilles magnétiques Fidlock, les cadenas de sacs d'emballage de vélo et la batterie d'extension d'autonomie.

RaleighRaleigh publie une mise à jour de la photo 3 du vélo électrique Centros

La taille des roues est passée de 700c à 650b, ce qui a permis d'ajouter des pneus plus gros et plus souples pour améliorer les performances hors route . Ici, Raleigh a opté pour de gros pneus Schwalbe Marathon Almotion, tandis que les freins à disque hydrauliques et la suspension avant lui permettent de s'aventurer un peu plus loin.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une machine à grignoter du gravier , le vélo est livré avec des garde-boue SKS anti-boue et un porte-bagages arrière Racktime pour un stockage et des sacoches supplémentaires.

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Un feu arrière intégré, un verrou de roue arrière intégré et une béquille sont également de série pour les cyclistes de la ville, tandis que Raleigh continue d'utiliser les engrenages Shimano sur les deux modèles, en utilisant un système Altus à 9 vitesses sur le modèle de dérailleur arrière, et un Nexus 8 vitesses sur la version hub gear.

Il y a quatre options à venir, la moins chère étant la barre transversale Centros et le dérailleur Centros Lowstep à 2 999 £. La barre transversale Centros et le hub Centros Lowstep coûtent 3 099 £.

Écrit par Leon Poultney.