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(The Gear Loop) - Specialized está impulsando su sistema de suspensión Future Shock con el anuncio de su última bicicleta de grava Diverge STR, una máquina que cuenta con sistemas de suspensión delantera y trasera integrados para lograr la conducción más suave.

La línea de pensamientode Special ized es que si se suspende al ciclista, en lugar de a la bicicleta, se aumenta la eficiencia del pedaleo y se reduce la fatiga de los que van en el sillín. Todo ello sin exceso de peso añadido y con un mayor control tras las barras.

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Esta nueva generación de la tecnología Future Shock 2.0 es la continuación de la que Specialized introdujo en 2016, con una suspensión delantera regulable de 20 mm en el cabezal y de 30 mm en la parte trasera a través de una amortiguación hidráulica en el "framepost", que hace funcionar un muelle que se desplaza hacia atrás al golpear un bache, moviendo la energía en lugar del ciclista.

La marca californiana, que se rige por el lema "innovar o morir", ha inyectado lo que denomina "capacidad absurda" en la última Diverge STR, con 47 mm de espacio para los neumáticos en una rueda de 700c y 2,1 pulgadas en una rueda de 650B.

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Además, Specialized ha añadido una gran cantidad de opciones de almacenamiento, desde un montón de puntos de montaje en el cuadro de carbono rígido FACT 11R de 1050 g hasta los nuevos compartimentos de almacenamiento interno SWAT en el tubo diagonal.

Disponible en dos tamaños, el más grande de los dos está diseñado para albergar una cámara de aire, una palanca de neumáticos y un bote de CO2, mientras que el más pequeño es más para las llaves de casa y quizás una pequeña multiherramienta.

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El nuevo sistema de suspensión trasera requerirá una pequeña modificación de las prácticas estándar de ajuste y configuración de la bicicleta, ya que Specialized recomienda que la posición estática del sillín esté entre 5 y 10 mm adelantada y ligeramente inclinada hacia abajo con respecto a la posición normal. Con esta configuración, la posición de conducción hundida será consistente con la de una bicicleta rígida.

La compañía también ofrece nueve postes de cuadro diferentes, ya que cada uno tendrá un perfil de rigidez único para adaptarse a una variedad de ciclistas. Cada bicicleta se enviará con dos postes, cada uno de los cuales puede girarse para crear una configuración diferente.

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Para empezar, Specialized ajustará tu peso a un poste de cuadro recomendado como punto de partida. A partir de ahí, es cuestión de probar la bicicleta y ajustar la conformidad a tu gusto personal, con más o menos flexibilidad disponible con diferentes tijas. Sorprendentemente, también son compatibles con algunas tijas de sillín.

Como ocurre con muchos productos de Specialized, hay un sistema escalonado, con una gama que empieza en 7.500 libras esterlinas/siete mil quinientos dólares para la Expert, que utiliza el cambio SRAM Rival eTAP y frenos de disco hidráulicos, ruedas Roval Terra y un manillar Specialized Adventure Gear Hover algo más básico.

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Los precios se elevan a 9.000 libras esterlinas/nueve mil quinientos dólares para los modelos Pro, que incluyen manillar Roval Terra de carbono, un sillín Body Geometry, frenos de disco SRAM Force mejorados con rotores de 160 mm y componentes de cambio SRAM Eagle mejorados. Las ruedas también son versiones ligeras.

Con un precio máximo de 13.000 libras/15.000 euros/14.000 dólares para los modelos más ligeros de la S-Works, éstos vienen con cambios y frenos SRAM Red eTap AXS, un pedalier SRAM DUB BSA 68 más robusto y las ruedas Roval Terra CLX más ligeras calzadas con neumáticos Tracer Pro 2BR de 42 mm. Visita la página web de Specialized para más información.

Escrito por Leon Poultney.