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(The Gear Loop) - El concepto de bicicleta de montaña eléctrica no es nada nuevo. Después de todo, marcas como Specialized, Giant, Canyon, Scott y muchas más cuentan con versiones ágiles y electrificadas de sus mejores máquinas de cross-country y descenso.

De nuevo, la noción de una moto de motocross eléctrica también ha sido explorada por marcas como KTM y los recién llegados Cake, pero el lugar seductor y de otro mundo que se encuentra en algún lugar del medio es donde opera la marca australiana Stealth.

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Diseñadas y fabricadas en los parajes salvajes de Oz, estas monstruosas motos de montaña toman elementos de estilo (y componentes) de la escena de la bicicleta de montaña, pero se refuerzan tomando prestadas también piezas del mundo de la motocicleta.

La Stealth F-37, probada aquí, es el último modelo de 2022 y cuenta con un potente motor de 2.000 W que se aloja en la rueda trasera y ofrece 120 Nm de par máximo. Se maneja mediante un acelerador de giro en el manillar y los procedimientos se detienen bruscamente gracias a los enormes frenos de disco hidráulicos de motocross.

The Gear LoopReseña de la bicicleta eléctrica Stealth F-37 foto 23

Añade una horquilla delantera de 180 mm de recorrido y un muelle trasero igualmente enorme y ajustable, y tienes una configuración que destrozará alegremente los senderos, se elevará sobre los saltos y actuará en general como un yob durante unos 40 kilómetros antes de que las baterías se agoten y arruinen la diversión. Oh, ¿también mencionamos que puede alcanzar casi 65 km/h? Si, es grosero.

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Nuestra opinión rápida

No se puede negar que la Stealth F-37 es muy divertida de conducir, ya que combina de forma única elementos del ciclismo de montaña con el motocross. Además, es silenciosa y no emite gases, pero también es muy cara y la legalidad de su conducción podría resultar complicada.

Reseña de la bicicleta eléctrica Stealth F-37: mitad MTB de descenso. Mitad máquina de motocross. Todo diversión

Reseña de la bicicleta eléctrica Stealth F-37: mitad MTB de descenso. Mitad máquina de motocross. Todo diversión

4.0 estrellas
Por
  • Masivamente potente
  • Ligero y ágil
  • Ridículas cantidades de diversión
En contra
  • Lugares limitados para usarlo
  • El estilo no es perfecto
  • Es muy caro... y pesado

En el bucle

Todo lo que necesitas saber sobre la Stealth F-37 en pocas palabras:

  • Distancia entre ejes: 1273mm
  • Peso: 49 kg
  • Velocidad máxima: 38 mph
  • Autonomía eléctrica: 40 millas (aproximadamente)
  • 180mm de recorrido de la horquilla delantera y de la rueda trasera
  • Frenos: Frenos de moto Formula Minicross 65
  • Ruedas y neumáticos de 27,5" para MTB
  • Tiempo de recarga: 3 horas desde que se agota hasta que se llena

Estilo y características

Seremos los primeros en admitir que el estilo de la Stealth F-37, y de todas las bicicletas Stealth, es un gusto adquirido. Mientras que la mayoría de los principales fabricantes de bicicletas intentan integrar la arquitectura eléctrica lo máximo posible, Stealth opta por un enfoque más descarado.

The Gear LoopReseña de la bicicleta eléctrica Stealth F-37 foto 4

Las baterías están escondidas dentro de una caja de chapa remachada que se atornilla al cuadro. Tiene el aire de la caja negra de un avión y no ayuda mucho a la aerodinámica, pero ese no es realmente el objetivo final aquí.

A esto está atornillada la estructura enrejada de la que emana la tija del sillín, que vuelve a ser muy industrial. Es todo muy anguloso y da la impresión de que te arrancará un dedo si te acercas demasiado.

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Las horquillas delanteras de 180 mm de recorrido son, como mínimo, carnosas, mientras que las barras de bicicleta de montaña extra anchas albergan el acelerador de puño giratorio acortado y las manetas de freno de moto. El cockpit en sí mismo es una mezcla de bicicleta de motocross y máquina de MTB de descenso.

Las llantas no tienen marca, sólo llevan algunas pegatinas Stealth, mientras que los neumáticos Schwalbe Eddy Current Addix (blandos) con tacos se encuentran en la parte delantera y trasera. Están diseñados específicamente para las MTB eléctricas y cuentan con un patrón de tacos ampliado para lograr un mayor agarre, debido al mayor peso y velocidad de las bicicletas asistidas por batería.

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En general, es una máquina con un aspecto muy malo, pero la opinión generalizada al mostrarla a los amigos fue que parece un poco como si hubiera sido hecha por un aficionado experto, en lugar de un equipo serio. No es algo que quieras oír después de gastar casi 8.000 libras, ¿verdad? Pero bueno, es sólo su opinión.

Carga y duración de la batería

Como hemos mencionado anteriormente, esta moto no es legal en este país y sólo se puede utilizar en terrenos privados con el consentimiento del propietario. Teniendo esto en cuenta, es muy probable que no vayas a cargarla para los desplazamientos diarios.

Y eso es bueno, porque el Stealth F-37 consume tanta energía que sólo sirve para una autonomía de unas 38 millas. En realidad, esa cifra es probablemente mucho menor, ya que la mayoría de las personas lo pondrán en modo de máxima potencia (en lugar de Eco), darán vueltas con él y utilizarán las baterías en una hora.

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La carga se realiza a través de una toma de corriente doméstica normal, con un grueso inversor que hace mucho ruido debido a la necesidad de refrigeración del ventilador. La carga dura unas tres horas, lo que no está nada mal.

Stealth también ofrece un modelo H-52, que alcanza unos alucinantes 80 km/h, pero que también funciona durante un poco más de tiempo gracias a un mayor tamaño de la batería. Además, el H-52 cuenta con un sistema de frenado regenerativo que aumenta la autonomía cuando se baja por las colinas.

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También hay una pantalla integrada que se maneja mediante grandes botones. No es la cosa más fácil de navegar, pero hay un número de diferentes modos de energía que ayudan a sacar el máximo provecho de la vida de la batería. También ofrece una buena indicación de la carga restante y la cantidad de kilómetros que te quedan en el depósito.

Rendimiento en la naturaleza

Aquí es donde las cosas se complican, porque se supone que sólo puedes usar la moto en terrenos que sean de tu propiedad (esperamos que tengas un gran jardín) o que al menos puedas obtener el permiso del propietario. No está registrada para su uso en carretera, por lo que podrías tener problemas si la utilizas en carriles verdes y senderos para bicicletas, mientras que las comisiones forestales, los parques rurales e incluso los aparcamientos para bicicletas probablemente se ofenderán por la presencia de una de estas bicicletas.

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Ahora bien, estamos seguros de que hay muchos que se arriesgarán. Al fin y al cabo, tiene unos pedales que -aunque son inútiles para impulsar la bicicleta, ya que pesa casi 50 kg- hacen un buen trabajo al disimular la potencia en caso de necesitarla. Basta con girar las piernas y saludar alegremente a los paseantes de perros... ¡nunca lo sabrán!

Una vez alejado de la civilización, o en alguna tierra de cultivo prestada (como nosotros), el Stealth F-37 realmente cobra vida. Decir que es divertido sería quedarse corto.

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La potencia de la que goza induce a la sonrisa y transforma de repente una pesada máquina estática en una ligera y ágil bestia de trail. Lo mejor de todo es que es completamente silenciosa y no emite nada por los tubos de escape, por lo que puedes rodar prácticamente sin sentirte culpable.

Tanto la parte delantera como la trasera cuentan con un enorme recorrido de la suspensión, pero nos dimos cuenta de que el peso de la moto hacía que tocara fondo ocasionalmente en los saltos. Esto podría solucionarse con una configuración adecuada de las suspensiones y una nueva gasificación de los amortiguadores, pero es algo a tener en cuenta.

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Los neumáticos ofrecen una cantidad ridícula de agarre y nunca sentimos que le faltara en superficies húmedas, resbaladizas y a menudo traicioneras. Incluso a altas velocidades, da la confianza para inclinarlo y girar el acelerador aún más.

En cuanto al acelerador, nos hubiera gustado que se utilizara un tubo de aceleración más largo. No hay ninguna razón por la que no pueda ser del mismo tamaño que el de una moto de motocross, en lugar de la pequeña cosa rechoncha que no desentonaría en una moto urbana.

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Stealth probablemente ha introducido esto por una razón, tal vez para que los pilotos puedan abordar las secciones técnicas de descenso sin el riesgo de golpear accidentalmente el acelerador, pero nos pareció un poco incómodo de usar durante períodos más largos.

El ordenador también es básico y, aunque hace todo lo que quieres, desde cambiar los modos de conducción hasta proporcionar datos precisos sobre la batería, parece una solución estándar, en lugar de algo que se ha integrado de forma excelente. No hay una aplicación como la de un producto Specialized, por ejemplo.

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Pero estos son reparos menores, porque la bicicleta es una auténtica maravilla. Divertida para hacer caballitos, divertidísima para saltar por encima de bultos y bultos y probablemente 100 por ciento más capaz que nosotros.

Recordar

Con las restricciones a las emisiones y al ruido, los crossovers de bicicleta/motocicleta eléctrica como éste podrían ser el futuro de las travesuras rápidas fuera de la carretera. Es rápida, divertida, fácil de transportar y abre el acceso a rutas que antes no eran accesibles para las ruidosas scramblers y motos de motocross. Eso sí, es cara, no está homologada para circular por carretera y todavía provocará algunas quejas de los demás usuarios de los senderos, ya que es un poco canalla (adorable).

Escrito por Leon Poultney.