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(The Gear Loop) - Ahora que el mundo del ciclismo se ha convertido en la electrificación de la bicicleta de montaña, de pista y de descenso, parece que los fabricantes ahora están interesados en llevar la tecnología más allá a otros subgéneros de dos ruedas.

Es posible que los ciclistas de carretera apasionados todavía se resientan ante la idea de un poco de asistencia eléctrica, pero el mundo de la conducción sobre grava , que posiblemente fusiona elementos de la conducción por carretera con el ciclismo de montaña, ahora está adoptando rápidamente el motor eléctrico.

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Canyons Grail es un tacleador de terrenos ya muy elogiado, con su gama de recorridos todoterreno de aluminio y fibra de carbono que se han vuelto populares entre aquellos que quieren velocidad y eficiencia en la pista, con la opción de desviarse de los caminos obvios y entrar en el camino. desierto.

El Grial: ON CF 7 utiliza en gran medida el mismo cuadro de carbono, geometría y diseño general que el CF SL 7, pero introduce una gran batería de 500Wh en el tubo diagonal y el último motor Bosch Performance Line CX 85Nm detrás del plato.

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El cambio en este modelo eléctrico de rango medio es proporcionado por los cambiadores Shimano GRX mecánicos y ultra confiables, un cassette de 11 velocidades y frenos de disco hidráulicos Shimano. Aquellos que quieran cambios eléctricos tendrán que desprenderse de más dinero para el CF 8 eTap de gama alta, que cuenta con el popular grupo Force eTap de SRAM.

Nuestra opinión rápida

The Grail: ON CF 7 representa una excelente relación calidad-precio y cuando suma los componentes utilizados y el costo de rivales similares, de repente se convierte en una propuesta muy tentadora.

Esto probablemente explica de alguna manera por qué la mayoría de los tamaños de cuadros están actualmente agotados, con refuerzos para el verano de 2022, pero si puedes conseguir uno, no te decepcionará su enfoque innovador para la diversión completa del ciclismo.

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El motor y la batería de Bosch son fantásticos, mientras que el uso de una transmisión Shimano resistente y la potencia de frenado lo convierten en un corcel confiable para llevar más lejos que simplemente llevarlo al trabajo y viceversa, o giros casuales de fin de semana.

Nos encantaría ver más opciones de portaequipajes y portabotellas para empacar bicicletas , ya que es capaz de viajar distancias masivas con una sola carga, mientras que la cabina de vanguardia es probable que divida la opinión entre cualquiera que viaje en uno.

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Pero se ve salvaje, cabalga bien y definitivamente levanta una sonrisa cada vez que se le pasa una pierna por encima. Todo a mitad de precio que cobran algunos de sus principales competidores.

Canyon Grail: revisión de ON CF 7: una máquina de grava innovadora y con un valor excelente

Canyon Grail: revisión de ON CF 7: una máquina de grava innovadora y con un valor excelente

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Por
  • Se ve fantástico
  • Excelente entrega de energía
  • Impresionante duración de la batería
  • Características innovadoras
En contra
  • Geometría incómoda para algunos
  • Barras de dos pisos divisivas
  • Es pesado
  • Difícil de ajustar

En el lazo

Todo lo que necesita saber sobre el Canyon Grail: ON CF 7

  • Cuadro, horquilla y tija de sillín de fibra de carbono
  • Motor Bosch Performance Line CX con 85 Nm de par
  • Batería Bosch PowerTube de 500 Wh
  • Grupo mecánico completo Shimano GRX
  • Ruedas DT Swiss HG 1800 Spline con bloqueo de eje pasante
  • Neumáticos Chunky Schwalbe G-One Bite de 50 mm
  • Barras de carbono de "dos pisos" Gravelcockpit CF con área de flexión
  • Sillín Fizik Tempo Argo R3

Rompe el libro de reglas

Los modelos Grail de fibra de carbono son sin duda llamativos, tanto si cuentan con motor eléctrico como si no. Esto se debe a la geometría inusual del cuadro y esos manillares un poco alocados, a los que llegaremos en un momento.

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Cuando se ve desde un lado, el Grail: ON CF 7 tiene una pendiente bastante extrema hacia el travesaño, lo que brinda mucho espacio entre las partes sensibles y el carbono potencialmente dañino cuando se coloca sobre los pedales.

A diferencia del Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo que probamos recientemente, el Grail: ON no cuenta con una tija de sillín telescópica, sino que usa la tija S15 de Canyon, que cuenta con un diseño de ballesta que no solo ayuda a reducir el peso, sino que también toma algo de la vibración y la dureza de la conducción por senderos.

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El sillín en sí también tiene un corte profundo, nuevamente para perder un poco de peso, pero también para aliviar la presión de áreas sensibles durante sesiones más largas.

El aspecto desenfadado se mejora aún más con neumáticos gruesos y un tubo inferior grueso, que alberga discretamente la batería y los gubbins eléctricos. Es una máquina de estilo salvaje que parece haber sido escrita por Katsuhiro Otomo para una novela gráfica futurista.

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Finalmente, y posiblemente el más extremo en términos de elementos de diseño, son los manillares de carbono de "dos pisos" que son esencialmente un conjunto de barras de caída de carreras normales con una abrazadera plana de fibra de carbono en la parte superior.

Inteligentemente, este carbono es altamente flexible y está claramente marcado como un "área de flexión", lo que anima a los ciclistas a adoptar el agarre superior cuando tropiezan con grava, caminos irregulares o intentan navegar por senderos desafiantes.

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Una forma diferente

No se puede negar que el motor eléctrico Bosch CX es realmente brillante y ofrece una gran variedad de opciones de potencia que transforman por completo la forma en que el Grail: ON CF 7 se maneja y se comporta.

La pantalla Bosch Purion también es una forma increíblemente simple de interactuar con la bicicleta, aunque no pudimos dejar de notar el enorme agujero donde también se puede unir a manillares más tradicionales. Esto parece un poco barato en nuestra opinión.

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Sin embargo, pase por los modos Eco, Tour, Sport o Turbo y el motor Bosch entregará el par correspondiente. Disfrutamos llevando la bicicleta en un circuito estándar usando solo el modo Eco, que es suficiente para superar la masa de 16 kg, pero no tanto que reduce la capacidad de quemar algunas calorías.

Pero colóquelo en Sport o Turbo y realmente vuela, acelerando rápidamente desde parado y ofreciendo potencia hasta la marca estándar de una bicicleta eléctrica de 15.5 mph. Pero incluso entonces, es posible conducir la Canyon eléctrica rápidamente, con el motor detectando inteligentemente el momento óptimo para ofrecer asistencia y el marco ligero (ish) cruzando bien.

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Es una explosión absoluta en las carreteras abiertas y los despachos de rutas regulares en tiempos increíblemente rápidos cuando se configura en sus modos más potentes, mientras que el paquete de baterías de Bosch ofrece una autonomía impresionantemente amplia, y apenas reducimos los niveles de batería en varios recorridos de más de 40 km. .

Dicho esto, esta es una bicicleta que es súper sensible a la presión de los neumáticos y bombear esos gordos Schwalbe G-Ones para un rendimiento óptimo en la carretera equivale a una conducción realmente dura en terreno accidentado. El cuadro de carbono, las barras y la tija del sillín son bastante implacables y tuvimos que detenernos y dejar salir el aire en varias ocasiones, ya que las cosas se pusieron un poco dolorosas. Así que empaca una bomba.

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Se supone que la cabina inteligente ayuda a resolver este problema y, de alguna manera, hace un trabajo bastante bueno, flexionándose mientras golpea sobre los divots y las caídas, pero la distancia desde la barra flotante en la parte superior hasta las palancas de freno es considerable y no realmente donde quieres estar al bombardear pendientes fangosas y resbaladizas.

De hecho, creemos que los manillares probablemente serán una manzana de la discordia para muchos, ya que son incómodos para montar en ciclocomputadoras, difíciles de ajustar para los ajustes de ajuste y un poco difíciles de manejar.

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Además, normalmente nos sentamos en algún lugar entre un cuadro pequeño y mediano, pero esta bicicleta de prueba se entregó en tamaño pequeño, lo que significa que tuvimos que exponer una buena cantidad de tija de sillín para hacer las cosas bien. Fue genial para aumentar la flexión y la suspensión que ofrece el poste, pero podríamos haberlo hecho con algunas bandas para los manillares, ya que terminó siendo una posición de conducción bastante "cerrada". Es cierto que es un problema menor, y probablemente solo lo experimente nuestra estatura rechoncha, pero definitivamente vale la pena verificarlo antes de meter uno en la canasta.

Recordar

No se puede negar el Grial: ON es una formidable bicicleta de grava que combina las mejores partes de una bicicleta de carretera con el lado más grueso de las máquinas todo terreno y de montaña. También está repleto de innovación, como un cuadro de carbono salvaje y manillares de carbono de dos pisos, mientras que su motor Bosch probado y probado hace que la carne picada en terrenos resbaladizos. Sin embargo, no está exento de peculiaridades y, a veces, nos resulta complicado sentirnos cómodos, mientras que su peso general y su peso general significa que no es el más fácil de cargar.

Escrito por Leon Poultney.