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(The Gear Loop) - Con su propio motor eléctrico interno, un cuadro de carbono increíblemente ligero y componentes excepcionales, la Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo da una fantástica impresión de una bicicleta de grava premium con la ventaja adicional de la asistencia eléctrica. No se siente bien hacer rebotar una máquina de casi £ 6k en rocas y caídas pronunciadas, pero esta es una bicicleta que solo pide que la empujen.

Con el ahora renombrado motor SL liviano de Packing Specialized, se dice que el sistema duplica el esfuerzo de cualquier ciclista con 240W adicionales de asistencia que se entregan de manera lineal y natural. Iríamos tan lejos como para decir que esta es una de las experiencias más parecidas a las de una bicicleta eléctrica que hemos tenido, con un torque enviado a las bielas de tal manera que cubrir el terreno se siente realmente sin esfuerzo.

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Un sistema de batería inteligentemente integrado ofrece hasta 80 millas de autonomía eléctrica, con tres configuraciones de fácil acceso a través de un pequeño botón en el tubo superior. También es posible ajustar la bicicleta a través de una inteligente aplicación de teléfono inteligente Mission Control, que también actúa como una excelente manera de transferir las tareas de monitoreo de la batería a una pieza de software, ya que la magia algorítmica significa que puede conectar una distancia establecida y la bicicleta lo intentará. para garantizar que haya suficiente energía para durar el viaje, brindando asistencia solo cuando sea absolutamente necesario.

También puede ajustar por completo cuándo y cómo el motor electrónico entrega su potencia a través de múltiples configuraciones de ajuste y controles deslizantes. Incluso hay una opción para emparejar un monitor de frecuencia cardíaca para que la asistencia eléctrica lo mantenga en la zona de frecuencia cardíaca deseada. Increíblemente nicho, lo sabemos, pero no menos impresionante.

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Con eso en mente, el Turbo Creo SL Comp Carbon Evo también es mucho más fácil de conducir que decir en voz alta, con un cuadro súper liviano de alrededor de 14 kg, lo que significa que es completamente posible disfrutarlo sin la asistencia eléctrica.

Y disfrutará, porque la presencia del sistema de suspensión Future Shock 2.0 ajustable de Specialized en el cabezal de la bicicleta permite al ciclista endurecer o suavizar manualmente la amortiguación delantera con un simple giro de un dial, lo que hace que las incursiones rápidas en la naturaleza sean perfectamente posibles.

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A pesar del cuadro de tacto delicado y el aspecto caro, los neumáticos todoterreno gruesos, una tija de sillín X-Fusion Manic Dropper con 50 mm de recorrido y la confiable Shimano RX812 GX, todo apunta a las capacidades todoterreno de esta bicicleta. No es algo que deba tratarse con guantes de cabrito, es algo que debe atravesar el barro.

Nuestra opinión rápida

Admitiremos que cuando echamos un vistazo por primera vez al Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo (caramba, ese nombre es tan molesto), nos quedamos rascándonos el cuero cabelludo. El marco se ve un poco rechoncho y de proporciones incómodas, mientras que la adición de un asiento con cuentagotas y esa suspensión Future Shock ajustable podrían verse fácilmente como trucos. Y luego está el precio.

Pero solo unos pocos kilómetros en superficies mixtas son suficientes para ponerse a tono con esta máquina y comenzar a enamorarse perdidamente de ella. Es muy divertido y prolonga cualquier viaje o excursión en varias horas.

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La duración de la batería es fantástica y la forma en que el inteligente motor SL ofrece su asistencia es tan fluida y natural que es fácil olvidar que está allí si no fuera por el leve gemido cuando se activa. La suspensión funciona bien y a pesar del carbono ultra rígido fibra, es una bicicleta que parece feliz de hacer frente a descensos escalofriantes y saltar sobre rocas ocasionales. Estamos seguros de que los ciclistas profesionales de Specialized lo han hecho mucho peor de lo que logramos.

Si, como nosotros, la conducción en gravel se trata de divertirse y explorar nuevos terrenos, la Turbo Creo SL Comp Carbon Evo se siente como un compañero perfecto, ya que abre la oportunidad de conducir más duro y más lejos, sin limitar el tipo de terreno que puede abordar. . Además, sigue siendo lo suficientemente liviano como para arrojarlo por encima del hombro si encuentra obstáculos que no se pueden atravesar o superar.

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Todavía hay mucho estigma en torno a las bicicletas eléctricas, especialmente cuando se agregan motores a las máquinas de grava y de carretera, y muchas de las acusaciones que se les hacen son totalmente válidas, pero si puede mirar más allá del precio, esta es una experiencia de conducción nueva y novedosa que puede siéntese felizmente junto a sus bicicletas analógicas. Es posible que deba volver a montar la casa para construir la colección.

Revisión de Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo: una bicicleta de grava eléctrica con esteroides

Revisión de Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo: una bicicleta de grava eléctrica con esteroides

5 estrellas - elección de los editores de The Gear Loop
Por
  • Asistencia eléctrica de sensación natural
  • Estructura liviana
  • Componentes increíbles
  • Mucha diversión
En contra
  • El asiento con cuentagotas no es genial
  • Pesa casi 14 kg
  • Es muy caro

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En el lazo

Un vistazo rápido a Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo:

  • 80 millas de autonomía eléctrica
  • Potente motor electrónico de 240 W para asistencia 1: 1
  • Frenos de disco hidráulicos Shimano GRX 810 y transmisión mecánica de 11 velocidades
  • Cuadro de carbono ligero Fact 11
  • Tija de sillín telescópica con 50 mm de recorrido
  • Suspensión delantera ajustable Future Shock 2.0
  • Ruedas DT R470 Boost calzadas con neumáticos Pathfinder Pro 2Bliss Ready
  • Aplicación Mission Control para el máximo control sobre el suministro de energía y la gestión de la batería
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Lleno de tecnología y características

Comencemos con el marco, porque podría decirse que este es el elemento sobre el que depende toda la belleza adicional. Está hecho de fibra de carbono Fact 11, que se encuentra entre las más rígidas (y más caras) con las que trabaja Specialized. Es casi idéntica a la bicicleta de carretera Turbo Creo SL en términos de geometría y ofrece una posición de conducción bastante deportiva y agresiva si no fuera por los manillares.

Estos son de la variedad Specialized Adventure Gear Hover y cuentan con una especie de diseño de bigote que coloca la parte plana de la barra cuidadosamente en las manos sin la necesidad de estirar demasiado. De hecho, siéntelo en posición vertical y es extremadamente cómodo en largas distancias, con la ayuda de la cinta de manillar Roubaix S-Wrap ultra suave que ayuda a eliminar más golpes y vibraciones de las palmas.

Por supuesto, puede sumergirse en el modo de ataque aerodinámico completo si el estado de ánimo lo requiere, pero incluso en las gotas, todavía se siente realmente estable y plantado. Sorprendente dado que la geometría general de esta cosa se extrae de una bicicleta de carretera.

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Mayor agarre y estabilización en superficies resbaladizas viene en forma de ruedas DT R470 Boost calzadas con brillantes neumáticos Pathfinder Pro 2Bliss Ready. La llanta trasera es un poco más gruesa que la delantera, lo que ayuda a la tracción cuando el motor eléctrico se activa y le permite reducir su par con mayor eficiencia, pero también mejora el manejo cuando las cosas se ponen difíciles.

También hay un poste semi-cuentagotas en la parte trasera que ofrece 50 mm de recorrido tirando de una palanca en el lado izquierdo del manillar. La palanca en sí está en un lugar divertido, ya que preferiríamos poder activarla en posición vertical, pero hace que sea más fácil deshacerse del asiento al mover el peso hacia atrás para abordar descensos empinados, o volver a colocarlo en su lugar al subir. .

Finalmente, el importantísimo motor eléctrico está inteligentemente escondido en el soporte inferior, que se siente como un lugar delicado para colocarlo, pero afortunadamente está bien protegido de rocas y escombros a través de una carcasa de plástico resistente y hay mucha distancia al suelo entre los soporte inferior y el suelo.

Una emoción en los senderos

Santo cielo, esta bicicleta es divertida. Puede que no posea el mismo dominio agresivo, desafiante de la gravedad y rompedor de senderos de la propia gama de bicicletas de montaña de descenso electrificadas Turbo Levo de Specialized, ni la de la gama Genius eRide de Scott, pero extiende las sonrisas y las carcajadas de cualquier buen paseo en tierra. por varias horas y muchas millas.

El motor SL es tan hábil y fácil de operar que casi te olvidas de que está allí, brindando el nivel correcto de asistencia en cualquier momento para superar obstáculos o hacer que trepar pendientes sueltas sea un poco más fácil.

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Durante nuestros numerosos viajes de prueba, nunca sentimos que el motor entregara repentinamente un exceso de torque en el momento equivocado, ni nos sentimos fuera de control y obligados a pisar esos poderosos frenos de disco hidráulicos Shimano GRX 810. El sistema está ahí para ayudar, en lugar de reducir una potencia notable o brindar una aceleración loca.

Con el motor eléctrico en su configuración más alta, la bicicleta acelerará el ritmo lo suficientemente rápido al poner mucha mano de obra a través de las bielas, por lo que descubrimos que a menudo las configuraciones más ligeras o medias eran lo suficientemente fuertes para los senderos relativamente planos que disfrutamos alrededor de nuestro paseos locales.

En ese sentido, el tren motriz mecánico Shimano GRX de 11 velocidades también se siente perfecto, y nosotros nunca suspiramos por engranajes adicionales para hacer frente a las subidas. En el peor de los casos, simplemente pusimos en marcha la asistencia eléctrica y las pendientes desaparecieron rápidamente. Sin embargo, un pequeño error que notamos fue que la cadena ocasionalmente decidió soltarse del piñón delantero y luego tenía la mala costumbre de quedar atrapada entre el piñón delantero y la protección de plástico que cubre el motor eléctrico y el pedalier. ¡Dedos aceitosos ahoy!

Sin embargo, la cabina se siente muy bien en las manos y, aunque descender secciones técnicas complicadas con barras de caída se siente muy extraño al principio, la bicicleta inspira mucha confianza, con una parte delantera estable y frenos extremadamente potentes para reducir la velocidad rápidamente. Como se mencionó anteriormente, la palanca de la tija telescópica está en una posición incómoda y se siente realmente suave e insatisfactoria de usar, lo que requiere un empujón deliberado para operar.

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Pero los frenos y las palancas de cambio son fuertes y receptivos, además de que tienen una cubierta protectora de goma en el exterior, que es súper adherente en las manos y cómoda para cubrir un gran kilometraje en terrenos accidentados. Los ciclistas también pueden ajustar la amortiguación de la suspensión delantera mediante un dial en el cabezal.

Un sistema como este puede parecer un truco, pero realmente funciona, con suficiente recorrido en la parte delantera para soportar algunos bultos grandes, mientras que los microajustes significan que es posible marcar las vibraciones en el asfalto irregular o bloquearlo por completo si lo desea. para cubrir terreno rápido cuando el camino es suave.

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Si está pensando en recorrer los senderos sobre dos ruedas, necesitará algunos de los equipos esenciales para bicicletas de grava. Consulte nuestra lista aquí .

Recordar

Con su propio motor eléctrico desarrollado internamente, un cuadro de carbono increíblemente ligero y componentes excepcionales, la Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo da una fantástica impresión de una bicicleta de gravel premium con la ventaja adicional de la asistencia eléctrica. No se siente bien hacer rebotar una máquina de casi £ 6k en las rocas, pero esta es una bicicleta que solo pide que la empujen y se encontrará sonriendo mientras lo hace.

Escrito por Leon Poultney.