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(The Gear Loop) - Los pedales de potencia y los medidores de potencia han estado circulando (disculpe el juego de palabras) en los círculos de ciclismo desde hace algún tiempo y cualquiera que coquetee con la idea de la conducción profesional habrá sido sometido a pruebas de potencia de salida en algún momento.

El hecho es que el FTP (umbral de potencia funcional) de un ciclista es un cálculo de su potencia de salida durante un período de prueba típico de 20 minutos. El número promedio resultante se utiliza luego como un punto de referencia para mejorar con un plan de capacitación a medida.

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¿Suena complejo? Bueno, lo es, y la mayoría de los ciclistas ocasionales no tendrán que preocuparse por eso. Pero aquellos que buscan competir, o simplemente quieren convertirse en un ciclista mejor, más rápido y más fuerte, necesitarán una figura de FTP para trabajar. Para su información, Bradley Wiggins supuestamente logró un promedio de 440 vatios en 2015, lo cual es una locura.

Un medidor de potencia es esencial para obtener dicha cifra, pero los inteligentes pedales de Garmin ofrecen aún más datos para estudiar, incluido un vistazo a la fase de potencia de un ciclista, el equilibrio de la pierna izquierda / derecha y el desplazamiento del centro de la plataforma. Todas estas cosas, cuando se modifican, pueden resultar en mejoras masivas al competir ... o al intentar mantenerse al día con el resto.

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Hasta este punto, los ciclistas de grava o aquellos que prefieren aventurarse fuera de los caminos trillados, han estado desatendidos cuando se trata de opciones de pedal de potencia. Ya no…

Nuestra opinión rápida

No hay mucha competencia cuando se trata de pedales eléctricos para uso todoterreno, y solo las unidades X-Power de SRM realmente ofrecen algo similar a lo que hace Garmin aquí.

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Con eso en mente, es una pieza fantástica pero también increíblemente cara. Opte por los XC200 de doble cara (como se probó aquí) y está buscando gastar más que un gran, que es deslumbrante para cualquier ciclista.

Es posible comprar versiones de un solo lado, donde la energía solo se lee en un lado, pero la variedad de datos que se ofrecen no es tan impresionante ni tan detallada y precisa.

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Dicho esto, es un producto muy bien hecho y muy fácil de configurar, increíblemente confiable y versátil, considerando que los ejes se pueden quitar e insertar en varios tipos de pedales diferentes. Niega la necesidad de ceñirse a un solo tipo de cala.

Con eso en mente, estos pedales adoptan una posición bastante especial como líderes del mercado y si estás en ese mercado para cantidades increíbles de datos de conducción todoterreno, son geniales.

Revisión de los pedales de potencia Garmin Rally XC200: una solución de medidor de potencia resistente, robusta y muy cara

Revisión de los pedales de potencia Garmin Rally XC200: una solución de medidor de potencia resistente, robusta y muy cara

4.0 estrellas
Por
  • Batería de larga duración
  • Fácil de instalar
  • Cantidad fenomenal de datos recopilados
En contra
  • Muy caro
  • Relativamente pesado
  • No apto para conducción extrema

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En el lazo

Los pedales de potencia Garmin Rally XC200 en pocas palabras:

  • Diseño robusto para conducción todoterreno
  • Hasta 120 horas de duración de la batería
  • Eje transferible para varios cuerpos de pedal
  • Fácil de instalar
  • Compatible con la mayoría de dispositivos Garmin y más
  • Entrega masiva de datos
  • La aplicación Connect de Garmin facilita la digestión de las estadísticas
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Tienda de intercambio

Conectar estas cosas a una bicicleta no podría ser más simple, ya que solo se trata de obtener la llave inglesa correcta (o llave inglesa, para nuestros lectores estadounidenses) y apretarlos como cualquier otro pedal.

Desafortunadamente, no hay opción de acercarse con una llave Allen o una llave hexagonal desde el otro lado, ya que esta área está tapada para albergar las baterías.

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Una vez instalado, se trata de encender una computadora para bicicleta o la aplicación Garmin Connect en un teléfono inteligente y emparejar los pedales de potencia. Cuentan con tecnología ANT + y Bluetooth, por lo que varios dispositivos de ciclismo pueden encontrarlos fácilmente después de un giro rápido.

Estos pedales son de dos lados, por lo que es posible engancharlos fácilmente donde sea que esté orientado el pedal, pero esto significa que la tensión de liberación debe ajustarse en ambos lados. Descubrimos que son difíciles de enganchar y sacar directamente de la caja, pero la tensión de liberación disminuye naturalmente después de algunas sesiones de conducción.

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Una galleta dura

Con un peso de 444 g, los Garmin Rally XC200 no son exactamente livianos, pero esto es tranquilizador en términos de la calidad de construcción robusta y la capacidad de usarlos en la mayoría de los entornos.

Garmin afirma que son para grava ligera y senderos, pero los sometimos a mojados embarrados, pequeños desniveles y el rebote accidental ocasional de una roca o dos y todavía están relativamente ilesos.

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Como se mencionó anteriormente, la comunidad de conductores todoterreno ha estado desatendida en términos de medidores de potencia de doble cara, pero Garmin soluciona eso aquí. Aunque tendrás que desembolsar mucho dinero para que ambas manivelas se enciendan.

Por supuesto, tienen limitaciones cuando se trata de una conducción realmente extrema, pero ciertamente pueden soportar más castigos de los que Garmin permite.

Un diluvio de datos

Empareje algunos sensores a una computadora para bicicleta de Garmin (monitor de frecuencia cardíaca, etc.) y la cantidad de datos entregados es casi abrumadora. Montones casi interminables de gráficos, manchas y números coloridos determinan todo, desde la frecuencia cardíaca promedio hasta los datos del pulso, la cadencia máxima y mucho más.

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Los pedales Rally XC200 solo se suman a esta fuente de información con una gran cantidad de datos nuevos sobre aspectos como la cadencia, la potencia, el equilibrio izquierdo / derecho e incluso el análisis sentado frente a parado.

¿Por qué profundizar tanto? Inicialmente pensamos lo mismo, pero después de algunos paseos con los pedales en su lugar, rápidamente nos dimos cuenta de que nuestro equilibrio de potencia entre las piernas izquierda / derecha estaba fuera de lugar en un par de por ciento y la potencia no se estaba aplicando con precisión a la cala izquierda.

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¡Conmoción! ¡Horror! No es el fin del mundo, pero algunas mejoras leves en los viajes futuros pueden significar tiempos de vuelta más rápidos y una conducción más eficiente sin el riesgo de lesiones por movimientos repetitivos. Ah, y antes de que nos envíe un mensaje sobre nuestra baja potencia de salida, estas capturas de pantalla se tomaron después de montar una eBike. De todos modos, esa es nuestra excusa.

Sin embargo, la información más común que los ciclistas quieren en su computadora de bicicleta es ese codiciado número de FTP, ya que permite a los ciclistas más experimentados mantener el ritmo adecuado durante la competencia, evitar "explotar" en las subidas finales y, en general, informar las tácticas de carrera.

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Y para el resto de nosotros, es bueno publicar esa cifra de salida máxima de 800W en el perfil de Strava, ¿no es así?

Recordar

La nueva serie Rally de Garmin cubre todos los tipos de cala más populares, con el SPD-L de Shimano orientado a la carretera, el Keo de Look y el SPD todoterreno de Shimano, todos disponibles para comprar. Pero inteligentemente, Garmin permite a los compradores transferir el eje principal a otros tipos de pedales, lo que hace que ese desembolso inicial sea un poco más fácil de tragar. La potencia, la cadencia y otra información sobre los pedales proporcionada es sin duda impresionante, es fácil vivir con ellos y funcionan bien, pero creemos que solo los ciclistas muy serios sacarán el máximo provecho de ellos.

Escrito por Leon Poultney.