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(The Gear Loop) - Los pedales de potencia y los medidores de potencia llevan tiempo circulando por los círculos ciclistas y cualquiera que coquetee con la idea de dedicarse profesionalmente al ciclismo se habrá sometido en algún momento a pruebas de potencia.

El hecho es que la FTP (potencia umbral funcional) de un ciclista es un cálculo de su potencia de salida durante un período de prueba típico de 20 minutos. La cifra media resultante se utiliza como referencia para mejorar con un plan de entrenamiento personalizado.

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¿Suena complejo? Bueno, lo es, y la mayoría de los ciclistas ocas ionales no tendrán que preocuparse por ello. Pero aquellos que quieran competir, o simplemente convertirse en un ciclista mejor, más rápido y más fuerte, necesitarán una cifra FTP con la que trabajar. Para tu información, Bradley Wiggins alcanzó una media de 440 vatios en 2015, lo que es una locura.

Un medidor de potencia es esencial para obtener dicha cifra, pero los pedales inteligentes de Garmin ofrecen aún más datos para analizar, incluyendo una mirada a la fase de potencia de un ciclista, el equilibrio de la pierna izquierda / derecha y el desplazamiento del centro de la plataforma. Todas estas cosas, cuando se ajustan, pueden dar lugar a enormes mejoras cuando se compite... o cuando se intenta seguir el ritmo del pelotón.

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Hasta este punto, los ciclistas de grava o aquellos que prefieren aventurarse fuera de los caminos trillados, han sido desatendidos cuando se trata de opciones de pedal de potencia. Ahora ya no...

Nuestra opinión rápida

La nueva serie Rally de Garmin cubre todos los tipos de calas más populares, con la SPD-L de Shimano para carretera, la Keo de Look y la SPD todoterreno de Shimano. Pero, inteligentemente, Garmin permite a los compradores transferir el eje principal a otros tipos de pedales, lo que hace que el desembolso inicial sea un poco más fácil de digerir. La potencia, la cadencia y el resto de la información proporcionada sobre los pedales es sin duda impresionante, son fáciles de usar y funcionan bien, pero creemos que sólo los ciclistas muy serios les sacarán el máximo partido.

Análisis de los pedales de potencia Garmin Rally XC200: una solución de medidor de potencia resistente, robusta y muy cara

Análisis de los pedales de potencia Garmin Rally XC200: una solución de medidor de potencia resistente, robusta y muy cara

4.0 estrellas
Por
  • Batería de larga duración
  • Fácil de instalar
  • Gran cantidad de datos recogidos
En contra
  • Muy caro
  • Relativamente pesado
  • No apto para conducción extrema

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En el bucle

Los pedales eléctricos Garmin Rally XC200 en pocas palabras:

  • Diseño robusto para conducción todoterreno
  • Batería de hasta 120 horas de duración
  • Eje transferible para varios cuerpos de pedal
  • Fáciles de instalar
  • Compatible con la mayoría de los dispositivos Garmin y más
  • Gran cantidad de datos
  • La aplicación Connect de Garmin facilita la digestión de las estadísticas
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Tienda de intercambio

Fijar estas cosas a una bicicleta no podría ser más sencillo, ya que sólo hay que conseguir la llave adecuada (o llave inglesa, para nuestros lectores estadounidenses) y apretarlas como cualquier otro pedal.

Desafortunadamente, no hay opción de acercarse con una llave Allen o hexagonal desde el otro lado, ya que esta zona está tapada para alojar las baterías.

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Una vez instalados, basta con encender un ciclocomputador o la aplicación Garmin Connect en un smartphone y emparejar los pedales eléctricos. Cuentan con tecnología ANT+ y Bluetooth, por lo que son fácilmente localizables por una serie de dispositivos de ciclismo después de una vuelta rápida.

Estos pedales son de doble cara, por lo que es posible engancharlos fácilmente dondequiera que se oriente el pedal, pero esto significa que la tensión de liberación debe ajustarse en ambos lados. Encontramos que son difíciles de enganchar y desenganchar nada más sacarlos de la caja, pero la tensión de liberación se alivia de forma natural después de unas cuantas sesiones de pedaleo.

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Un hueso duro de roer

Con un peso de 444 g, los Garmin Rally XC200 no son precisamente ligeros, pero esto nos tranquiliza en cuanto a su robusta calidad de fabricación y a la posibilidad de utilizarlos en la mayoría de los entornos.

Garmin afirma que son para conducción ligera por grava y senderos, pero los hemos sometido a inmersiones en barro, pequeñas caídas y algún que otro rebote accidental contra una o dos rocas, y siguen relativamente indemnes.

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Como se ha mencionado anteriormente, la comunidad de ciclistas todoterreno ha sido desatendida en términos de medidores de potencia de doble cara, pero Garmin lo remedia aquí. Aunque tendrás que desembolsar mucho dinero para tener ambas bielas encendidas.

Es cierto que tienen limitaciones cuando se trata de conducción realmente extrema, pero sin duda pueden soportar más castigo del que Garmin deja entrever.

Un diluvio de datos

Si conectas unos cuantos sensores a un ciclocomputador Garmin (monitor de frecuencia cardiaca, etc.), la cantidad de datos que te proporciona roza lo abrumador. Casi interminables resmas de coloridos gráficos, manchas y números que determinan todo, desde la frecuencia cardíaca media a los datos de pulsaciones de oxígeno, la cadencia máxima y mucho más.

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Los pedales Rally XC200 no hacen más que añadir a esta bandeja de información una gran cantidad de nuevos datos relativos a aspectos como la cadencia, la potencia, el equilibrio izquierda/derecha e incluso el análisis de la posición sentada frente a la posición de pie.

¿Por qué profundizar tanto? Al principio pensamos lo mismo, pero después de unas cuantas salidas con los pedales colocados, nos dimos cuenta rápidamente de que el equilibrio de potencia entre la pierna izquierda y la derecha era un par de puntos porcentuales inferior y que la potencia no se aplicaba con precisión a la cala izquierda.

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¡Sorpresa! ¡Horror! No es el fin del mundo, pero unas ligeras mejoras en estos aspectos en futuras salidas pueden significar tiempos de vuelta más rápidos y una conducción más eficiente sin riesgo de lesiones por movimientos repetitivos. Ah, y antes de que nos envíes un mensaje sobre nuestra escasa potencia, estas capturas de pantalla se tomaron después de montar en una eBike. Esa es nuestra excusa.

Sin embargo, el dato más común que los ciclistas quieren tener en su ciclocomputador es ese codiciado número FTP, ya que permite a los ciclistas más experimentados marcar el ritmo adecuado durante la competición, evitar "reventar" en las subidas finales y, en general, informar sobre las tácticas de carrera.

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Y para el resto de nosotros, es agradable publicar esa cifra de potencia máxima de 800 W en el perfil de Strava, ¿verdad?

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Recordar

No hay mucha competencia cuando se trata de pedales de potencia para uso fuera de carretera, sólo las unidades X-Power de SRM ofrecen algo similar a lo que Garmin hace aquí. Es una pieza fantástica del kit, pero también uno que es fantásticamente caro. Si optas por los XC200 de doble cara (como los probados aquí), tendrás que desembolsar más de mil dólares, una cantidad desorbitada para cualquier ciclista. Es posible comprar versiones de una sola cara, donde la potencia sólo se lee en un lado, pero la amplitud de los datos que se ofrecen no es tan impresionante ni tan detallada y precisa. Dicho esto, es un producto muy bien hecho y muy fácil de configurar, increíblemente fiable y versátil teniendo en cuenta que los ejes se pueden quitar e insertar en una serie de diferentes tipos de pedales. No es necesario ceñirse a un solo tipo de cala. Con esto en mente, estos pedales adoptan una posición bastante especial como líderes del mercado y si estás en ese mercado de datos locos de conducción off-road, son geniales.

Escrito por Leon Poultney.