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(The Gear Loop) - Wenn Sie eine Vorstellung davon haben wollen, wie wichtig die neueste Helmtechnologie von Lazer für die belgischen Sicherheitsspezialisten ist, müssen Sie bei der ursprünglichen Pressekonferenz dabei sein. Sie dauerte fast drei Stunden.

Ja, drei Stunden Einblicke, Hintergrundinformationen und Gespräche über eine neue proprietäre Aufprallschutztechnologie, die auf den Industriestandard MIPS verzichtet (Sie wissen schon, das Zeug, das im Falle eines Unfalls Rotationskräfte abschwächt) und stattdessen EPS-Schaumstoff-Knautschzonen" in den Helm einbaut.

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Die Technologie heißt KinetiCore, und Lazer ist davon sehr begeistert und baut sie in einige seiner meistverkauften Fahrradhelme ein, von urbanen Klassikern bis hin zu speziellen Mountainbike-Hauben.

LazerLazer Vento KinetiCore Bewertung Foto 1

Lazer behauptet, dass die Technologie in den Helm integriert ist und nicht aufgeschraubt wird, wodurch das Unternehmen eine Designfreiheit genießt, die konkurrierende Helmhersteller nicht haben. Der Vento KinetiCore ist wohl die Inkarnation dieser freiheitlichen Innovation.

Unsere Kurzfassung

Ein Helm ist eine sehr persönliche Entscheidung, und für manche mag das geschlossene Aero-Styling des Lazer Vento KinetiCore nicht attraktiv sein.

Dennoch erwies er sich an heißen Tagen als perfekt kühl und die Passform war auch bei längerem Tragen bequem. Die Form und das Design sind auch für kleinere Köpfe besonders schmeichelhaft, da sie nicht so wuchtig und bauchig sind wie bei traditionellen Straßenhelmen.

Aber sind diese kleinen aerodynamischen Vorteile angesichts der billigeren und ebenso sicheren MIPS-Systeme auf dem Markt wirklich die zusätzlichen Ausgaben wert? Wir sind uns da nicht so sicher.

Lazer Vento KinetiCore Test: Aerodynamik und Sicherheitstechnologie sind nicht billig

Lazer Vento KinetiCore Test: Aerodynamik und Sicherheitstechnologie sind nicht billig

4.0 Sterne
Vorteile
  • Großer Luftstrom
  • Unabhängige Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung
  • Schlankes und kompaktes Aussehen
Nachteile
  • Sehr teuer
  • Nicht so kühlend wie Nicht-Aero-Helme
  • Brillen-Dock ist lästig

Eigenschaften

Die KinetiCore-Technologie von Lazer ist nicht nur sehr sicher, sondern soll auch billiger sein als das einfache Aufschrauben von MIPS auf einen bestehenden Helm, aber alle Einsparungen, die das Unternehmen erzielt, werden derzeit nicht an die Kunden weitergegeben, denn der Vento KinetiCore ist einer der teuersten Helme, die Lazer herstellt... und einer der teuersten auf dem Markt überhaupt.

Der Vento KinetiCore ist in erster Linie als Aero-Helm konzipiert und verzichtet auf das offenkundig belüftete Styling eines typischen Straßenhelms, um ein geschlosseneres Design zu erhalten, verfügt jedoch über eine Reihe von Venturi-Tunneln, die die Kühlung des Kopfes des Fahrers unterstützen.

LazerLazer Vento KinetiCore Bewertung Foto 7

Es handelt sich um ein ernstzunehmendes Ausrüstungsstück mit marginalen Gewinnen", das auch von einer unabhängigen Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung profitiert, was bedeutet, dass ernsthafte Radfahrer mit der Gewissheit durch die Luft gleiten können, dass ihr Helm im Falle eines Unfalls funktionieren wird, was nicht von allen Aero-Deckeln behauptet werden kann.

Das Design und das Seitenprofil sind beeindruckend schlank und elegant, was Menschen mit kleineren Köpfen zugute kommt, da sie nicht so lächerlich aussehen, wie es bei den traditionellen, klobigen Aero-Helmen der Fall ist.

Lazer sagt, dass der Vento KinetiCore so konzipiert ist, dass er in einer Sprintposition mit einem Winkel von 15° am schnellsten ist, was bedeutet, dass die Vorderseite des Helms die meisten der zuvor erwähnten Aero-Schnörkel enthält.

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Im Gegensatz zu anderen vollständig geschlossenen Aero-Helmen gibt es insgesamt acht Belüftungsöffnungen an der Rückseite, die alle dazu dienen, kühle Luft zu zirkulieren und heiße Luft bei längeren Fahrten und harten Anstrengungen aus dem Heck zu befördern. Lazer ist nach eigenen Angaben der einzige Hersteller, der über eine eigene Ausrüstung verfügt, mit der die Kopftemperatur in einer Laborumgebung analysiert und simuliert werden kann. Und ja, der Vento hat beim Aufrüsten Bestnoten erhalten.

Die Einstellung der Passform erfolgt über einen ziemlich typischen Kunststoffkorb", der um den Kopf gewickelt und über ein überdimensionales Gummirädchen auf der Rückseite festgezogen oder gelockert wird. Angeblich befindet sich das Rad in einer aerodynamischeren Position, aber wir wissen nur, dass es auf dem Rad einfacher zu bedienen ist als einige der früheren Jogwheel-Versuche von Lazer.

Besser als ein traditionelles Rad? Wir sind nicht 100-prozentig davon überzeugt, aber es ist ein nettes Styling, das sich von einer ziemlich homogenen Masse abhebt.

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Die eigentliche Arbeit findet auf der Innenseite des Deckels statt, wo Lazer eine Reihe von patentierten verformbaren EPS-Schaumstoff-Knautschzonen" eingebaut hat, die dazu beitragen, die Energie bei einem Aufprall abzubauen.

Diese leicht matschigen Knötchen schmücken die Innenseite und liegen bequem am Kopf an. Wir haben nicht unabhängig getestet, ob sie die Leistung von konkurrierendem MIPS übertreffen oder nicht (wir sind nicht völlig verrückt), aber der KinetiCore wurde von der Abteilung für Helmsicherheitsbewertung der Virginia Tech mit vollen fünf Sternen ausgezeichnet.

Leistung

Der Vento KinetiCore fühlt sich in den Händen klein an und auf den ersten Blick waren wir überzeugt, dass er nicht passen würde. Aber er passte und erwies sich auch bei längeren Fahrten als sehr komfortabel. Das ScrollSys-Verstellsystem ist großartig, wenn es darum geht, Mikroeinstellungen während der Fahrt vorzunehmen, und es ist sehr leicht zu finden.

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Allerdings fanden wir, dass der Kunststoffkorb, der den Kopf umschließt, beim Tragen einer Sonnenbrille im Weg ist: Die Bügel drückten störend gegen das Anpassungssystem und übten einen unerwünschten Druck auf die Schläfen aus.

Apropos Sonnenbrille: Wir fanden, dass der "Garagen"-Bereich an der Vorderseite des Helms, in dem die Sonnenbrille sicher untergebracht werden kann, wenn sie nicht benutzt wird, etwas zu breit geraten ist. Trotz des gummiartigen Griffs, der die Dinge an Ort und Stelle hält, mussten wir die Bügel unserer Wrap-around-Oakley-Sonnenbrille biegen, damit sie passte.

Um ehrlich zu sein, hatten wir eine ähnliche Erfahrung mit dem neuesten Specialized Evade II Aero-Helm gemacht, und das kommt wahrscheinlich daher, dass er vordefinierte Belüftungsöffnungen hat und nicht so viele offene Kanäle.

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Die Temperaturkontrolle war jedoch kein Problem, da die Venturi-Belüftungsöffnungen die Luft wirklich gut in Bewegung hielten. An kühleren Tagen war es warm genug, aber auch in den heißeren Momenten Großbritanniens fühlte man sich nie verschwitzt. Sogar eine sehr langsame und sehr schwüle Schotterfahrt wurde gut gemeistert und verursachte nicht ein einziges Mal lästigen Kopfschweiß.

Ohne in einen Windkanal zu springen, ist es unmöglich zu sagen, ob das aerodynamische Design einen großen Unterschied zu den durchschnittlichen Rundenzeiten macht, aber wir haben die allgemeine Passform und das Gefühl des Vento wirklich genossen. Wir finden, dass sich typische Straßenhelme ziemlich bauchig anfühlen können, aber der Vento KinetiCore ist schmeichelhaft schlank für jemanden mit einem erbsengroßen Kopf.

Es ist auch erwähnenswert, dass Lazer ein maßgeschneidertes Rücklicht anbietet, das geschickt an der Rückseite des Helms befestigt wird, um die Sichtbarkeit zu erhöhen. Ohne einen solchen Helm in Händen zu halten, können wir nicht wirklich sagen, ob es das zusätzliche Geld wert ist, aber alles, was auf der Straße zusätzliche Aufmerksamkeit erregt, ist normalerweise eine gute Sache, oder?

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Zur Erinnerung

Es lässt sich nicht leugnen, dass der Vento KinetiCore von Lazer mit so viel Technologie und Forschung und Entwicklung vollgepackt ist, wie man nur in einen Rennradhelm packen kann. Außerdem ist er leicht, bequem und dank des neuen ScrollSys-Gurtsystems auch unterwegs einfach zu verstellen. Aber trotz der vielen Venturi-Tunnel ist er nicht so gut belüftet wie andere, traditionellere Rennradhelme. MIPS-Schutzsysteme sind genauso sicher wie der KinetiCore (und billiger), und nur diejenigen, die ganz oben auf dem Rad stehen, werden von den vorgeschlagenen Aero-Vorteilen profitieren.

Schreiben von Leon Poultney.