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(The Gear Loop) - Wenn man die Uhr ein paar Jahrzehnte zurückdreht, waren die Zeiten für hartgesottene Mountainbiker einfacher. Die meisten fuhren Hardtail-Maschinen, während diejenigen, die auf dem neuesten Stand der Technik waren, vielleicht von einer gefederten Vorderradgabel profitierten, um die Unebenheiten abzufedern.

Heute gibt es für so ziemlich jedes Genre und Untergenre, das Sie sich vorstellen können, ein Fahrrad. Downhill, Single Track, Downcountry, Enduro, Jump Bikes... die Liste ist schier endlos. Aber man kann nicht behaupten, dass die Bedürfnisse der Fahrer nicht befriedigt werden.

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In der XC-Szene (Cross Country), in die das neueste BMC Fourstroke 01 Two passt, geht es darum, sich so schnell und hart wie möglich einen Weg durch einen speziellen Kurs zu bahnen, was zu einigen der aufregendsten Radrennen führt, die man sich vorstellen kann.

Diese schnittigen, niedrigen und spitzen Rennräder verfügen jetzt über eine Vorder- und Hinterradfederung sowie über Dinge wie Kippstützen und leistungsstarke Scheibenbremsen, die es den Fahrern ermöglichen, weitaus technischere Strecken als je zuvor zu bewältigen.

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Für Freizeitfahrer ist das einfache XC-Bike eine vielseitige und extrem schnelle Möglichkeit, Singletrails und andere leichte Mountainbike-Aufgaben auf die schnellste und effizienteste Art und Weise zu bewältigen. Aber das hat seinen Preis.

Das BMC Fourstroke 01 Two wurde zwar mit Blick auf den Rennsport entwickelt, aber wir haben es auf einigen unserer Lieblings-Singletracks getestet, um zu sehen, wie gut es sich fährt.

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  • Das BMC Fourstroke 01 Two kostet $9499 USD/€8999 und ist über lokale BMC-Händler erhältlich, die Sie hier finden können.
Unsere Kurzfassung

Das BMC Fourstroke 01 Two ist für die allgemeinen Schotterbedürfnisse der meisten Leute möglicherweise zu viel des Guten, denn es wurde für schnelle XC-Rennen entwickelt, und dort wird es auch gedeihen. Das soll aber nicht heißen, dass es nicht auch ein fieser und vielseitiger Weg ist, um Ihre Lieblingstrails zu bewältigen. Zugegeben, es gibt leistungsstärkere Modelle für extreme Strecken, aber die sind nicht so schnell wie dieses. Obwohl sie vielleicht billiger sind.

BMC Fourstroke 01 Two im Test: Dieses XC-Rennrad ermöglicht eine schnelle Fahrt durch technisches Gelände

BMC Fourstroke 01 Two im Test: Dieses XC-Rennrad ermöglicht eine schnelle Fahrt durch technisches Gelände

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Vorteile
  • Rasiermesserscharfes Handling
  • Leichtgängige und zuverlässige Schaltung
  • Auto Dropper Post ist clever
Nachteile
  • Tretlager fühlt sich niedrig an
  • Für manche ist das Fahrrad zu klein

In der Schleife

Alles, was Sie über das BMC Fourstroke 01 Two wissen müssen, in Kürze:

  • SRAM GX Eagle AXS-Antriebssystem
  • RockShox SID SL Select+ Gabel
  • RockShox SIDLuxe Select+ Dämpfer
  • TwistLoc Lockout Funktion am Dämpfer
  • DT Swiss XR 1700 Laufradsatz, 25mm Innenbreite
  • Automatisch absenkbare Sattelstütze
  • Rahmen optimiert für die Aufnahme von zwei Trinkflaschen
  • Interne Kabelverlegung
  • SRAM Level TLM-Bremsen

Design und Eigenschaften

Das BMC Fourstroke 01 Two wurde speziell für Elite-Cross-Country-Rennfahrer entwickelt. Es vereint alles, was die Marke in ihrer glanzvollen Wettkampfkarriere gelernt hat, in einer Maschine, die auch im Spitzensport bestehen kann.

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Um ganz wissenschaftlich zu werden und um zu beweisen, welche Anstrengungen BMC hier unternommen hat, verfügt es über einen 66,5-Grad-Steuerkopfwinkel und eine verlängerte Front, während 429 mm kurze Kettenstreben sicherstellen, dass die Kraft übertragen wird, ohne dass die Traktion abrutscht.

Ein extra niedriges Tretlager und ein extrem steiler Sitzwinkel sorgen für eine optimale Gewichtsverteilung und verbessern das Handling, wenn die Trails hart werden. Der breite, saubere Lenker sorgt dafür, dass in hektischen Momenten nichts im Weg ist.

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Unterstützt wird dies durch den brillanten SRAM GX Eagle AXS-Antrieb, der mit elektronischer Schaltung für ein schnelles und zuverlässiges Erlebnis sorgt. Dadurch bleibt die linke (oder rechte, je nach Vorliebe) Seite des Lenkers frei für eine Daumenschaltung, mit der die Sattelstütze bedient wird, und eine Drehgriff-Funktion, mit der das hintere Federbein manuell gesperrt werden kann.

Es mag extrem erscheinen, aber dies ermöglicht es dem Fahrer, entweder den Sitz bei technischen Abfahrten (und Sprüngen durch die Luft) wegfallen zu lassen oder die Hinterradfederung zu sperren, um die Kraftübertragung - und damit die Geschwindigkeit - auf flacheren Abschnitten zu maximieren.

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Die effiziente Rollgeschwindigkeit wird auch durch einen Satz DT Swiss XR 1700-Laufräder mit griffigen Vittoria Mezcal-Reifen verbessert. Die maximale Reifenfreiheit beträgt 62 mm, und BMC setzt diese mit den serienmäßigen 60-mm-Reifen noch weiter herauf.

Technik und automatische Sattelstütze

Eine Sattelstütze ist in der Welt des Downhill und Enduro nichts Neues, aber auch in der XC-Gemeinde sind sie mittlerweile allgegenwärtig. Sie bieten eine schnelle Möglichkeit, das Handling bei steilen Abfahrten zu verbessern, da sie es dem Fahrer ermöglichen, sein Körpergewicht direkt auf das eigentliche Rad zu verlagern und so für mehr Traktion zu sorgen.

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Allerdings muss der Fahrer bei den meisten Dropper-Systemen sein Körpergewicht auf den Sattel verlagern, um den Dropper-Prozess einzuleiten. Auf der Suche nach maximaler Pedaleffizienz hat BMC dies abgeschafft.

Sein einzigartiges Auto-Dropper-Post-System verwendet Luft, die in einem leichten Carbontank gespeichert wird, der sauber in das Unterrohr integriert ist. Er bietet etwa 100 Betätigungen, bevor er nachgefüllt werden muss, aber das ist so einfach wie das Aufpumpen mit einer beliebigen Schraderventil-kompatiblen Pumpe.

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Um die Stütze zu aktivieren, muss lediglich der Daumenhebel am Lenker ganz heruntergedrückt werden, wodurch sie schnell aus dem Weg fällt. Ein sanfter halber Druck auf denselben Hebel lässt ihn wieder in seine ursprüngliche Position zurückfedern. Clevere Sache.

Der Fahrer hat außerdem die Möglichkeit, das hintere Federbein mit einer TwistLoc Lockout-Funktion zu sperren. Ähnlich wie bei einem Drehschaltgetriebe kann der Griff zum Auskuppeln zum Fahrer hin gedreht und zum Lösen weggedreht werden.

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Leistung

Schon bei den ersten Fahrten mit dem BMC Fourstroke 01 Two wird klar, dass es sich um eine schnelle und zielgerichtete Maschine handelt, mit der man eine Vielzahl unterschiedlicher Untergründe bewältigen kann. Das Bike fühlt sich gut an und lässt sich leicht durch komplexe und technische Singletracks fädeln, wobei die Federung dafür sorgt, dass es beim Überfliegen von Sprüngen und Drops nicht aus dem Tritt kommt.

Wer nicht an XC-Bikes gewöhnt ist, wird die Fahrposition vielleicht etwas seltsam finden, da sie wirklich auf maximale Kraftübertragung über die Pedale und das Streben nach Geschwindigkeit ausgelegt ist. Das macht es jedoch zu einem großartigen Bike, um Strecken schnell zu bewältigen.

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Aktiviert man die automatische Kippstütze, verwandelt sich das Rad schnell in ein Bike, mit dem man auch technisch anspruchsvolleres Terrain bewältigen kann. Die Verlagerung des Körpergewichts auf das Hinterrad bedeutet, dass es mit Leichtigkeit durch enge Bergrücken und komplexe Kurven geschleudert werden kann.

Das untere Tretlager ist interessant, da es ein gewisses Maß an Konzentration erfordert, um beim Durchfahren von engen Kurven nicht in die Pedale zu treten. Vielleicht etwas, das erfahrene XC-Fahrer nicht stört, aber wir können nicht behaupten, dass es so etwas ist.

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Wir haben das Rad sowohl in Lycra und Klickschuhen als auch in lässigerer MTB-Ausrüstung mit flachen Pedalen getestet und festgestellt, dass das BMC Fourstroke 01 Two in beiden Fällen gleich viel Fahrspaß bietet.

Viele unserer lokalen Routen bestehen aus Schotterwegen, Feuerschneisen und Straßenabschnitten, um zu den lustigen Dingen zu gelangen, und das Fourstroke fühlte sich auf all diesen Strecken zu Hause. Dank der Lock-Out-Hinterradfederung konnten langweilige Asphaltabschnitte schnell bewältigt werden, während die automatische Kippstütze und das allgemein robuste Auftreten dafür sorgten, dass das Rad auch auf den Trails eine gute Figur machte. Außerdem bietet der Rahmen Platz für zwei Trinkflaschen, was es zu einem idealen Begleiter für längere Fahrten macht. Obwohl das Anschnallen von Gepäck eine Nische zu weit sein könnte.

Zur Erinnerung

Selbst in den Händen von einfachen Radfahrern (das sind übrigens wir) erwies sich das BMC Fourstroke 01 Two als schmeichelhafte Maschine, die aus technischen Singletracks und spaßigen Schotterpisten Hackfleisch machte. Es ist schnell und komfortabel zu fahren, was bedeutet, dass man immer wieder zu ihm greifen könnte. Allerdings gibt es viele andere XC-Bikes, die für einen Bruchteil des Preises eine ähnliche Leistung erbringen. Die rennerprobte Technik von BMC ist nicht billig, aber sie könnte für diejenigen, die ihre Rennen ernst nehmen, den entscheidenden Vorteil bieten.

Schreiben von Leon Poultney.