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(The Gear Loop) - Mit drei Grand-Tour-Siegen, zwei Weltmeistertiteln sowie unzähligen Etappen- und Gesamtsiegen bei den prestigeträchtigsten Rennen der Welt ist das Canyon Ultimate zweifellos eines der wichtigsten Räder in der umfangreichen Produktpalette der deutschen Marke.

Das 2004 auf den Markt gebrachte Rad setzte sich schon früh durch und bot ein extrem fokussiertes und rasantes Fahrverhalten, das zahlreiche Preise, Auszeichnungen und Etappensiege einbrachte. Es erlangte schnell einen guten Ruf bei den Radprofis, wurde aber auch von ambitionierten Amateuren und jenen, die bei ihren täglichen Fahrten auf modernste Technik setzen, angenommen.

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Mit dieser fünften Generation des Ultimate hat Canyon versucht, auf seinen Erfolgen aufzubauen und das Angebot zu verbessern, ohne dabei die Hauptpfeiler zu vernachlässigen, die einen Ultimate zur ultimativen Straßenmaschine für die meisten Szenarien machen.

Das Canyon Ultimate ist mit diesem Update wohl etwas zu langsam auf den Markt gekommen, vor allem wenn man bedenkt, dass Specialized, Giant und Cannondale ihre High-End-Rennräder entweder aktualisiert oder ganz neue Modelle herausgebracht haben, und es liegt viel daran, dass das Canyon Ultimate in einem stark besetzten Feld wettbewerbsfähig bleibt.

Roo Fowler/CanyonCanyon Ultimate CF SLX 8 Di2 Testbericht Foto 2

Wir haben aufgesattelt und das CF SLX 8 Di2 Modell (es liegt in der Mitte des Sortiments und der Preisklasse) für eine Spritztour durch die South Downs genommen, um zu sehen, ob sich das lange Warten gelohnt hat.

Unsere Kurzfassung

Canyon hat auf dem soliden Ruf des Ultimate mit einer Maschine aufgebaut, die scheinbar die meisten Dinge unglaublich gut macht. Es schafft es, Geschwindigkeit mit Komfort, Steifigkeit mit geringem Gewicht und eine scharfe, reaktionsschnelle Lenkung mit einer Art von Verspieltheit zu verbinden, die dich wieder in das Straßenradfahren verliebt.

Weitere Informationen finden Sie auf der Canyon-Website.

Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 Testbericht: Canyons leichter Straßenrenner wird noch besser

Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 Testbericht: Canyons leichter Straßenrenner wird noch besser

5 sterne - The Gear Loop editors choice
Vorteile
  • Erfreulich leicht
  • Verführerische Ausstattungsliste für den Preis
  • Einfache Anpassungen am Cockpit für eine gute Passform
  • Scharf
  • Aber spaßig
Nachteile
  • Schwindelerregende Auswahl an Modellen
  • Canyons neues Zubehör lässt Sie mehr Geld ausgeben
  • Die leichtesten Modelle sind teuer

In der Schleife

Alles, was Sie über das Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 wissen müssen, in Kürze:

  • DT Swiss ARC 1400 50/50 Felgen
  • Schwalbe Pro One Skin Reifen
  • Platz für bis zu 32mm Reifen
  • Selle Italia SLR Boost Superflow Ti316-Sattel
  • Riesige Auswahl an Rahmengrößen: 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
  • Gesamtgewicht: 6,67 kg
  • Erhältlich in den Farbvarianten Frozen Black und Iced Berry
  • Shimano Ultegra Di2-Schaltung
  • Eingebauter Leistungsmesser

Design und Verarbeitung

Anstatt das Ultimate-Regelwerk zu zerreißen und von vorne anzufangen, haben sich die Canyon-Ingenieure stattdessen dafür entschieden, auf der inkrementellen Designsprache aufzubauen.

Roo Fowler/CanyonCanyon Ultimate CF SLX 8 Di2 Testbericht Foto 4

Aufmerksame Augen werden ein überarbeitetes Steuerrohr, eine kantigere Form der Carbongabel, klobigere Kettenstreben und zusätzliches Carbon im Bereich des Tretlagers bemerken.

Trotz der scheinbar zusätzlichen Kohlefaserabschnitte gelang es dem Team, Gewicht zu sparen, indem das Cockpit und die Sattelstützenklemme neu gestaltet wurden, um sicherzustellen, dass sie leichter und effizienter sind als je zuvor. Das Ergebnis ist ein UCI-konformes Gewicht von 6,8 kg in den meisten Varianten des Ultimate (von denen es viele gibt). Die CFR-Modelle sind sogar noch leichter, dank des Carbon-Lay-ups, das für den Rahmen und die Komponenten verwendet wird.

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Leichtigkeit ist eine Sache, aber Steifigkeit ist der Schlüssel zur Kraftübertragung. Als Beispiel für die Verbesserungen in diesem Bereich gibt Canyon an, dass die Steifigkeit des Steuerrohrs im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 % gestiegen ist, während die Effizienz bei 45 km/h dank einer fortlaufenden Partnerschaft mit den F1-Aero-Maestros Swiss Side um 10 W erhöht wurde. Kurz gesagt, es handelt sich um ein leichteres, steiferes und schärferes Rad, das immer noch die nötige Nachgiebigkeit bietet, um das Sitzen auf dem Rad bequem zu machen.

Ausstattung und Komponenten

Es werden drei verschiedene Basisplattformen angeboten, angefangen bei den günstigsten CF SL-Modellen über das CF SLX bis hin zu den renntauglichen CFR-Modellen. Letzteres ist im Wesentlichen das gleiche Rad, das im Profi-Peloton verwendet wird und stellt die Spitze der Carbon-Technologie von Canyon dar.

Roo Fowler/CanyonCanyon Ultimate CF SLX 8 Di2 Testbericht Foto 10

Darüber hinaus werden den Käufern eine Reihe von Untermodellen angeboten, die unterschiedliche Ausstattungsniveaus aufweisen, die an den attraktiven Rahmen geschraubt werden. Das reicht von der verwendeten Gruppe bis hin zur Qualität des Laufradsatzes, der Breite der Reifen und so weiter.

Interessanterweise bietet Canyon auch einige der preiswerteren Modelle mit externer Verkabelung an, obwohl die interne Verkabelung ein herausragendes Merkmal einiger der technisch ausgereifteren Geräte ist.

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Mit Ausnahme des Ultimate CF SL 7 sind alle Ultimate CF SL-Modelle mit integrierten Leistungsmessern ausgestattet, und bis auf das Ultimate CF SL 8 verfügen alle über eine elektronische Schaltung. Ein verlockendes Angebot, das es potenziellen Käufern ermöglicht, die anfänglichen Kosten mit der Art von Komponenten, die sie benötigen, in Einklang zu bringen.

Das von uns gefahrene Modell, das Ultimate CF SLX 8, befindet sich auf einem angenehmen Mittelweg zwischen überteuert und "zu billig, um konkurrenzfähig zu sein", wobei es serienmäßig mit einer betörenden Ausstattung versehen ist.

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Für reibungslose Schaltvorgänge sorgte die Shimano Ultegra Di2 Gruppe, der exzellente Schwalbe Pro One Skin Belag beschlug die frei rollenden DT Swiss ARC 1400 50/50 Felgen und der Selle Italia SLR Boost Superflow Ti316 erwies sich als komfortabel, aber auch aggressiv genug, um auf der Ebene richtig Gas zu geben.

Der Kettensatz wurde (und wird) auch mit einem Leistungsmesser geliefert, so dass Sie nichts weiter an Ihrer Maschine anbringen müssen. Das Canyon CP0018-Cockpit ist vielleicht nicht ganz so scharf und fokussiert wie das SP0064-Cockpit des CFR, aber es ist immer noch unglaublich aufgeräumt und kommt ohne störende Kabel aus, die den Aerodynamikvorteilen im Wege stehen.

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Leistung auf der Straße

Ein großartiges Rennrad muss leicht, steif und bei Bedarf aggressiv sein, aber auch (und das ist für viele Fahrer am wichtigsten) bequem. Seien wir ehrlich, die meisten von uns fahren nicht beruflich Rennen, so dass sie unweigerlich mit einem schmerzenden unteren Rücken, schmerzhaften Gesäßmuskeln und gereizten Handgelenken enden, wenn sich die Kilometer summieren.

Das Canyon Ultimate hat sich schon immer wie eine großartige "Alleskönner"-Maschine angefühlt, vor allem in der vorherigen Generation. Es gab selbst den unbeholfensten Fahrern das Gefühl, schnell und agil zu sein, während es nie zu weit in das starre, übermäßig steife Territorium abdriftete, das manche Maschinen für die meisten an der Grenze zur Unfahrbarkeit bringt.

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Wir freuen uns, berichten zu können, dass das neueste Modell auf diesem Erbe aufbaut und sich auf Anhieb zielstrebig, vertraut, schnell und dennoch komfortabel auf längeren Strecken anfühlt.

Da wir mit einer Gruppe von engagierten Rennradfahrern unterwegs waren, hatten wir sofort das Gefühl, dass wir bei den größeren Anstiegen in den South Downs und bei den Abfahrten ein wenig überfordert sein würden.

Roo Fowler/CanyonCanyon Ultimate CF SLX 8 Di2 Testbericht Foto 1

Ein großartiges Bike gleicht diese kleinen Schwächen im Arsenal eines Fahrers aus, und selbst mit einer, ähem, reduzierten Fitness, die von einem Sommer mit übermäßigem Genuss statt Training herrührt, hatten wir das Gefühl, dass wir zumindest an den Rockschößen der schnelleren Fahrer dranbleiben konnten.

Das liegt wahrscheinlich an den Verbesserungen der Steifigkeit, wo es nötig ist, sowie an den optimierten Rohrformen für eine bessere aerodynamische Effizienz. Wenn man das Ultimate CF SLX 8 auf Touren bringt, legt es ein beeindruckendes Tempo vor. Wir sind der Meinung, dass diejenigen, die eine noch höhere Wattzahl zur Verfügung haben, noch mehr aus dieser Maschine herausholen können.

Roo Fowler/CanyonCanyon Ultimate CF SLX 8 Di2 Testbericht Foto 5

Vor allem aber fühlte sich die inhärente Schnelligkeit nie zu anstrengend für den Körper an, denn dank der eingebauten Nachgiebigkeit wurden selbst die schlechtesten Straßenbeläge sauber geglättet. Einmal mussten wir auf engen, kurvigen Landstraßen mit losem Schotter, Kies und Steinen fahren, aber die kleine Gruppe ließ nicht nach. Das Ultimate CF SLX 8 verwendet eine Hybridbereifung mit 25-mm-Gummi an der Vorderachse und 28-mm-Gummi an der Hinterachse. Das Team behauptet, dass dies die beste Balance zwischen Aerodynamik (der breitere Hinterreifen wird durch ein dickeres Sitzrohr abgeschirmt), Komfort und Grip bietet.

Das Ultimate CF SLX 8 vermittelt auf haarigem Untergrund Vertrauen und ermutigt den Fahrer in Verbindung mit den klebrigen Schwalbe Pro One Skin-Reifen dazu, noch ein bisschen mehr Gas zu geben. Das zeigte sich besonders bei einer Handvoll schnellerer Abfahrten auf verkehrsreichen Straßenabschnitten, bei denen unser Garmin Edge 1040 knapp 80 km/h anzeigte. Leistungsstarke Bremsen, eine ausgewogene Geometrie und ein vorhersehbares Fahrverhalten sorgten dafür, dass diese Abfahrten eher Spaß als lebensbejahende Erfahrungen waren.

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Der letzte Abschnitt unserer relativ schnellen 55-km-Runde bestand aus sanft geschwungenen Straßen, die sich durch die Landschaft schlängelten. Mit einer steifen Brise im Rücken fuhr die kleine Gruppe in einem flotten Tempo durch die Felder, und alle unterhielten sich fröhlich über das Brummen der Carbonräder.

Komfortabel, schnell und in den richtigen Händen wirklich fähig - es fühlt sich an, als hätte Canyon genau das geschafft, was Specialized mit dem fantastischen Aethos erreichen wollte - eine Maschine zu entwickeln, die den Spaß am Straßenfahren zurückbringt und gleichzeitig ein breites Spektrum der Straßenfahrergemeinde anspricht. Gleichzeitig schafft es das Aethos, die hartgesottenen Fahrer dazu zu bringen, persönliche Bestzeiten zu erreichen oder zu unterbieten.

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Zur Erinnerung

Mit einer breiten Palette an Gruppen, Finishing-Kits und Felgen gibt es wohl für jeden Fahrertyp und jedes Budget ein Ultimate, was Canyon angesichts der starken Konkurrenz gut tun wird. Auch bei den Preisen bleibt die Direktvertriebsmarke äußerst wettbewerbsfähig. Vor allem aber ist das Ultimate eine fantastische Plattform, die in diesem CF SLX-Gewand ein hervorragendes Paket für das Geld darstellt. Eines, das versierte Fahrer belohnt und jenen schmeichelt, die vielleicht keine wahnsinnige Wattleistung erbringen.

Schreiben von Leon Poultney.