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(The Gear Loop) - Das Grizl von Canyon ist das neueste Bike in der Mixed-Surface-Flotte der deutschen Marke. Es reiht sich ein in das Endurace für die Straße und das Gril für den Trail, das am raueren Ende von Canyons Straßen-/Gravel-Spektrum angesiedelt ist.

Diese neue Maschine ist eine Reaktion auf die wachsende Akzeptanz von Schotter als eigene Disziplin und nicht nur als Marketing-Schlagwort. Neue Schotter-Events tauchen auf der ganzen Welt schneller auf, als man "großzügige Reifenfreiheit" sagen kann, und letztes Jahr kündigte die UCI, der Dachverband des Profiradsports, die Einführung einer offiziell anerkannten Gravel World Series an.

Das hat natürlich zahllose Memes über Karogrößenregelungen für Flanellhemden ausgelöst, aber es hat auch dazu beigetragen, dass Gravel in den Augen der Industriepuristen endlich legitimiert wurde... und davon hat der Radsport seinen gerechten Anteil.

The Gear LoopCanyon Grizl CF SL 8 Testbericht Foto 3

Das Grizl CF SL 8 wird eine ähnliche Aufgabe für jeden erfüllen, der das Glück hat, es zu fahren. Viel zu lange haben sich Gravelbikes darauf konzentriert, das Raue mit dem Glatten zu verbinden, und sind dabei oft nicht besonders gut geworden. In typischer Weise folgt das Grizl nicht diesem ausgetretenen Pfad. Es wurde gebaut, um den Fahrer abseits der ausgetretenen Pfade zu führen - ein echtes Gravelbike, schlicht und einfach.

Gibt es angesichts der optionalen Vorderradaufhängung und der 50 mm Reifenfreiheit überhaupt einen legitimen Grund, das Grizl einem XC-MTB vorzuziehen? Wir haben ein paar Wochen im Gelände verbracht, um das herauszufinden.

Unsere Kurzfassung

Wie würden wir den Grizl Cf SL 8 zusammenfassen? Mit einem Wort: Spaß. Dies ist die Art von Fahrrad, die dich in die Natur lockt, dich ermutigt, Strava auszuschalten und dich dazu bringt, versteckte Straßen zu erkunden. Es ist eine äußerst versierte Offroad-Maschine, und seine technischen Fähigkeiten werden durch sein Bike-Packing-Potenzial unterstrichen.

Für diejenigen, die einen Allrounder suchen, ist es nicht das Richtige. Aber für jeden, der ein Rennrad hat und ein Schotterrad in seinen Stall einbauen möchte, sollte das Grizl die erste Anlaufstelle sein. Es ist nicht besonders flink auf dem Asphalt (aber auch nicht träge), aber das soll es auch nicht sein und muss es auch nicht sein.

The Gear LoopCanyon Grizl CF SL 8 Bewertung Foto 10

Wie Canyon es ausdrückt, ist das Grizl für "Erfahrung statt Leistung" gebaut. Es ist ein Rad, um neue Orte zu entdecken und Abenteuer zu erleben, und genau deshalb lieben wir es.

Canyon Grizl CF SL 8 im Test: ein durch und durch ehrlicher Schotterschleifer

Canyon Grizl CF SL 8 im Test: ein durch und durch ehrlicher Schotterschleifer

4.0 Sterne
Vorteile
  • Mehr Befestigungspunkte als man mit einer Zeltstange erreichen kann
  • Vertrauenserweckendes Handling
  • Viel Fahrrad für wenig Geld
Nachteile
  • Die Farboptionen sind nicht für jeden geeignet
  • Gewicht

In der Schleife

Ein kurzer Blick auf das Canyon Grizl CF SL 8

  • Gravel-spezifische Geometrie
  • Unglaubliche Reifenfreiheit
  • Shimano GRX-Antriebssystem mit hydraulischen Scheibenbremsen
  • Optionale Sattelstütze
  • Optionale RockShox Rudy Federgabel
  • DT Swiss G1800 Spline db Laufradsatz
  • Schwalbe G-One Bite 45mm Reifen
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Gebaut für das Backcountry

Das erste, was dem Fahrer auffällt, wenn er zum ersten Mal auf das Grizl aufsteigt, ist, wie ruhig und stabil sich das Bike anfühlt. Der verlängerte Radstand in Kombination mit den weichen 45-mm-Reifen, dem relativ kurzen 80-mm-Vorbau und dem breiten 440-mm-Lenker (Größe M, wie getestet) sorgt für ein stabiles Fahrgefühl, das Vertrauen erweckt und selbst im knochenerschütternden Gelände zu mehr Geschwindigkeit anregt.

Das Carbon-Rahmenset teilt seine Geometrie mit dem weniger unerschrockenen älteren Bruder des Grizl, dem Grail. Nachdem wir beide Bikes ausgiebig gefahren sind, stehen wir voll hinter Canyons Entscheidung. Denn hey, wenn es nicht kaputt ist, sollte man es nicht reparieren.

Für alle, die nicht so viel Geld zur Verfügung haben, ist eine Aluminiumversion in Arbeit, aber das aktuelle Kohlefaser-Chassis macht einen vorbildlichen Job, wenn es darum geht, raue Oberflächen abzufedern und Schläge zu absorbieren.

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Unser einziger Kritikpunkt sind die beiden Farbvarianten: Matcha Splash", eine Art Pastellgrün mit marineblauem Sprenkel-Effekt, und "Earl Grey", das im Wesentlichen so aussieht, als sei der Rahmen einfach grundiert und klar lackiert worden, anstatt mit einer Tasse Tee übergossen zu werden.

Zugegeben, der Matcha Splash gefällt uns ganz gut, aber er ist sicher nicht jedermanns Sache, und die Alternative ist vielleicht ein bisschen eintönig. Genau wie Earl Grey also.

Ein schlammiger Maulesel

Einer der Trümpfe des Grizl sind die vielen Befestigungspunkte - etwas, das dem Gral fehlt. Die Gabel (ungefederte Version) verfügt über drei Befestigungspunkte und jedes Bein kann bis zu drei Kilo tragen. Außerdem gibt es eine Oberrohrhalterung und eine zusätzliche Flaschenhalterhalterung an der Unterseite des Unterrohrs.

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Die Schaltung erfolgt über die GRX RX812-Gruppe von Shimano und ist seidenweich, reaktionsschnell und beruhigend robust. Die Bremshebel sind mit einer gummierten Beschichtung versehen, die den Grip bei Nässe verbessert und einen ansprechenden Matteffekt erzeugt.

Eigentlich könnten wir einen ganzen Artikel darüber schreiben, wie sehr wir diese Hebel lieben. Die Achse ist höher angesetzt, was es einfacher macht, die Bremsen von der Motorhaube aus zu bedienen, und die Bremsleistung ist fantastisch, selbst wenn die Bremsscheiben und Bremssättel mit Schlamm verklebt sind.

Das Rad ist auch mit einer Sattelstütze kompatibel, und Kunden, die sich für das gefederte Modell entscheiden, erhalten eine solche serienmäßig. Ein nettes Detail, das sich vor allem für Fahrer lohnt, die technische Trails und Singletrails in Angriff nehmen wollen.

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Der DT Swiss 1800 G1800 Spline db-Laufradsatz ist in Ordnung. Es ist nicht der fortschrittlichste, leichteste oder auffälligste Felgensatz auf dem Planeten, aber wer will schon ein Paar 2.000 Pfund teure Carbon-Laufräder an einem Rad, das dafür ausgelegt ist, verprügelt zu werden? Sicherlich bringen sie etwas mehr Gewicht mit sich, aber was sind schon ein paar zusätzliche Gramm, wenn man ohnehin schon ein komplettes Rigg schleppt?

Eine interessante Entwicklung ist die kürzlich eingeführte Option einer Federung. Das Rad hat das gleiche Chassis und die gleichen Komponenten wie das Standard-CF SL 8, ist aber mit einer RockShox Rudy-Gabel und einer Dropper Post ausgestattet.

Mit diesen zusätzlichen Teilen beginnt das Grizl wirklich, in den Bereich der Hardtail-MTBs vorzudringen. Zugegeben, die Gabel bietet nur 30 mm Federweg, aber es handelt sich schließlich um eine Federgabel - eine Ausstattung, die man bei Dropbar-Bikes nur selten sieht. Nachdem wir sowohl die gefederte als auch die ungefederte Version des Grizl gefahren sind, ist die Rudy-Gabel auf rauem Untergrund sicherlich eine gute Wahl, aber wir würden uns immer noch für die Starrgabel entscheiden, um das Gewicht und den Wartungsaufwand zu reduzieren.

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Abgesehen davon ist die RockShox Rudy überraschend leicht und bietet genau die richtige Menge an Dämpfung, um holprige Trails zu glätten, ohne die Leistung an anderer Stelle negativ zu beeinflussen.

Alternativ dazu funktioniert Specializeds Future Shock, eine einstellbare Vorderradfederung, die in den Lenkkopf integriert ist, sehr gut und bietet einen guten Mittelweg zwischen voller Vorderradfederung und dem Ausschlagen der Zähne durch raue Oberflächen.

Unverkennbar 'Schotter'

Es ist an der Zeit, dass die Industrie zugibt, dass "All-Road" eigentlich nur ein Synonym für "nicht besonders geschickt auf der Straße oder im Gelände" ist. Das Grizl gibt nicht vor, etwas zu sein, was es nicht ist. Es ist kein Tausendsassa, der kühne Behauptungen über die Bewältigung von Trails und Asphalt aufstellt.

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Nein. Es ist ein reinrassiger Schotterschleifer, der speziell für das raue Gelände entwickelt wurde - und das ist vom ersten Moment an klar, bis zu der Minute, in der man mit einem breiten Grinsen durch eine dicke Schlammschicht aus den Bäumen auftaucht.

An diesem Punkt ist es ein Klischee, über die Ähnlichkeiten zwischen Gravelbikes und frühen MTBs zu sprechen, aber in Bezug auf den schieren Eifer auf dem Trail schließt das Grizl diese Lücke wirklich.

Es ermutigt den Fahrer, es um enge, von Bäumen gesäumte Bermudas zu werfen, es bittet darum, gefährliche Waldabfahrten hinuntergehämmert zu werden. Wir hätten schwören können, dass wir es flüstern hörten: "Los, trau dich", als wir auf dem Rückweg zur Straße an den örtlichen Dirt Jumps vorbeifuhren.

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Dieses Rad ist so robust, wie man ein Kohlefaserrad nur sein kann, ohne in den Bereich der Mountainbikes abzurutschen. Es flößt Vertrauen ein und ließ uns über Streckenabschnitte fliegen, die wir mit einem Lenker normalerweise vermeiden würden. Wir haben einige relativ technische Passagen mit diesem Rad bewältigt und hatten zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass wir unterfordert waren.

Zur Erinnerung

Canyon ist bekannt dafür, beeindruckende Maschinen zu wettbewerbsfähigen Preisen zu liefern, und sein neuestes Gravel-/Bike-Packing-Rig ist nicht anders. Das Grizl CF SL 8 ist auf Abenteuer ausgerichtet und für raues Terrain optimiert. Es macht Hackfleisch aus technischem Gelände und springt förmlich durch Orte, an denen viele so genannte Gravel-Bikes Angst hätten, aufzutreten.

Schreiben von Paddy Maddison. Bearbeiten von Leon Poultney.