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(The Gear Loop) - Nachdem die Radsportwelt nun auf die Elektrifizierung des Mountainbikes, Trail- und Downhillbikes eingestellt ist, scheinen die Hersteller nun daran interessiert zu sein, die Technologie weiter in andere zweirädrige Subgenres vorzudringen.

Begeisterte Rennradfahrer schrecken vielleicht noch immer vor der Idee einer kleinen elektrischen Unterstützung zurück, aber die Welt des Gravel-Fahrens , die wohl Elemente des Straßenfahrens mit dem Mountainbiken verbindet, nimmt jetzt schnell den Elektromotor an.

The Gear LoopCanyon Grail:ON CF 7 Actionfoto 6

Canyons Grail ist ein bereits viel gelobter Terrain-Tackler. Sein Angebot an Offroad-Fahrten aus Aluminium und Kohlefaser ist beliebt bei denen, die Geschwindigkeit und Effizienz auf dem Asphalt suchen, mit der Option, von den offensichtlichen Pfaden in die Wildnis.

Das Grail:ON CF 7 verwendet weitgehend den gleichen Carbonrahmen, die gleiche Geometrie und das gleiche Gesamtdesign wie das CF SL 7, schmuggelt aber einen großen 500Wh-Akku ins Unterrohr und den neuesten Bosch Performance Line CX 85Nm Motor hinter dem Kettenblatt.

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Die Gänge dieses Elektromodells der Mittelklasse werden von den mechanischen und äußerst zuverlässigen Shimano GRX-Schalthebeln, einer 11-Gang-Kassette und hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen bereitgestellt. Wer elektrisch schalten möchte, muss sich für das Reichweiten-Spitzenmodell CF 8 eTap mit der beliebten Force eTap-Gruppe von SRAM von mehr Geld trennen.

Unsere Kurzfassung

Das Grail:ON CF 7 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und wenn man die verwendeten Komponenten und die Kosten ähnlicher Konkurrenten zusammenzählt, wird es plötzlich zu einem sehr verlockenden Angebot.

Dies erklärt wahrscheinlich, warum die meisten Rahmengrößen derzeit ausverkauft sind und im Sommer 2022 verstärkt werden, aber wenn Sie eine ergattern können, werden Sie von ihrem innovativen Ansatz für rundum Radspaß nicht enttäuscht sein.

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Der Bosch-Motor und der Akku sind fantastisch, während die Verwendung eines robusten Shimano-Antriebsstrangs und die Bremskraft es zu einem zuverlässigen Ross machen, um mehr zu erreichen, als es nur zur Arbeit und zurück zu fahren oder bei Gelegenheitstouren am Wochenende.

Wir würden uns über mehr Fahrrad- Gepäck- und Flaschenhalter-Optionen freuen, da es mit einer einzigen Ladung enorme Entfernungen zurücklegen kann, während das hochmoderne Cockpit wahrscheinlich die Meinungen unter allen spaltet, die damit fahren.

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Aber es sieht wild aus, fährt sich gut und zaubert definitiv jedes Mal ein Lächeln auf den Tisch, wenn ein Bein darüber geworfen wird. Alles zum halben Preis, den einige seiner Hauptkonkurrenten verlangen.

Canyon Grail:ON CF 7 im Test: eine hervorragende und innovative e-betriebene Gravel-Maschine

Canyon Grail:ON CF 7 im Test: eine hervorragende und innovative e-betriebene Gravel-Maschine

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Vorteile
  • Es sieht fantastisch aus
  • Hervorragende Leistungsabgabe
  • Beeindruckende Akkulaufzeit
  • Innovative Funktionen
Nachteile
  • Geometrie für manche umständlich
  • Doppeldecker-Lenker spalten
  • Es ist schwer
  • Schwierig in der Feinabstimmung der Passform

In der Schleife

Alles Wissenswerte zum Canyon Grail:ON CF 7

  • Rahmen, Gabel und Sattelstütze aus Kohlefaser
  • Bosch Performance Line CX Motor mit 85 Nm Drehmoment
  • Bosch PowerTube-Akku mit 500Wh
  • Vollständige mechanische Shimano GRX-Gruppe
  • DT Swiss HG 1800 Spline Laufräder mit Steckachssperre
  • Chunky Schwalbe G-One Bite 50mm Reifen
  • Carbon "Doppeldecker" Gravelcockpit CF-Lenker mit Flexbereich
  • Fizik Tempo Argo R3 Sattel

Reiß das Regelbuch auf

Die Grail-Modelle aus Kohlefaser sind sicherlich Hingucker, egal ob mit oder ohne Elektromotor. Das liegt an der ungewöhnlichen Rahmengeometrie und dem etwas verrückten Lenker, auf den wir gleich eingehen werden.

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Von der Seite betrachtet bietet das Grail:ON CF 7 eine ziemlich extreme Neigung zur Querstange, was viel Platz zwischen empfindlichen Teilen und potenziell schädlichem Carbon bietet, wenn man auf den Pedalen steht.

Im Gegensatz zum kürzlich getesteten Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo verfügt das Grail:ON nicht über eine absenkbare Sattelstütze, sondern verwendet stattdessen die S15-Stütze von Canyon, die über ein Blattfeder-Design verfügt, das nicht nur zur Gewichtsreduzierung beiträgt, sondern auch einiges aushält die Vibration und Härte beim Trail-Fahren.

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Auch der Sattel selbst hat eine tiefe Aussparung, wiederum um etwas Gewicht zu sparen, aber auch um bei längeren Sessions empfindliche Stellen zu entlasten.

Die freche Optik wird dann noch durch fette Reifen und ein fettes Unterrohr verstärkt, das unauffällig den Akku und die Elektro-Gubbins beherbergt. Es ist eine wild gestylte Maschine, die aussieht, als wäre sie von Katsuhiro Otomo für eine futuristische Graphic Novel geschrieben worden.

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Schließlich und wohl das extremste in Bezug auf Designelemente ist der "Doppeldecker" -Carbonlenker, der im Wesentlichen ein Satz normaler Rennlenker mit einer flachen Kohlefaserstrebe über der Oberseite ist.

Clever ist dieses Carbon hochflexibel und deutlich als "Flex-Bereich" gekennzeichnet, was den Fahrer dazu ermutigt, den besten Grip zu übernehmen, wenn er über Schotter, unebene Straßen holpert oder eine anspruchsvolle Trail-Navigation versucht.

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Eine andere Form

Es ist nicht zu leugnen, dass der Bosch CX-Elektromotor wirklich brillant ist und eine große Auswahl an Leistungsoptionen bietet, die die Handhabung und das Verhalten des Grail:ON CF 7 komplett verändern.

Das Bosch Purion Display ist auch eine fantastisch einfache Möglichkeit, mit dem Fahrrad zu interagieren, obwohl wir das klaffende Loch nicht übersehen konnten, in dem es auch an traditionelleren Lenkern befestigt werden kann. Das sieht unserer Meinung nach etwas billig aus.

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Wenn Sie jedoch durch die Modi Eco, Tour, Sport oder Turbo radeln, liefert der Bosch-Motor das entsprechende Drehmoment. Wir haben es genossen, das Fahrrad nur im Eco-Modus auf einer Standardschleife zu nehmen, was ausreicht, um die 16 kg Masse zu überwinden, aber nicht zu viel, um die Fähigkeit zu reduzieren, einige Kalorien zu verbrennen.

Aber wenn Sie es in Sport oder Turbo stecken, fliegt es wirklich, beschleunigt schnell aus dem Stand und bietet eine Leistung bis zur Standard-E-Bike-Marke von 25 km/h. Aber selbst dann ist es möglich, mit dem elektrischen Canyon schnell zu fahren, wobei der Motor den optimalen Moment für die Unterstützung clever erkennt und der leichte (ish) Rahmen gut cruist.

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In den stärksten Modi ist es ein absoluter Knaller auf offener Straße und auf regulären Strecken in fantastisch schnellen Zeiten, während der Bosch-Akku eine beeindruckend große Reichweite bietet, wobei wir den Akkustand über mehrere 40-Kilometer-Fahrten kaum eindrücken .

Dies ist jedoch ein Bike, das super empfindlich auf den Reifendruck reagiert und die fetten Schwalbe G-Ones für optimale Onroad-Performance aufpumpen, entspricht einer wirklich harten Fahrt auf unebenem Gelände. Der Carbonrahmen, der Lenker und die Sattelstütze sind ziemlich unversöhnlich und wir mussten mehrmals anhalten und Luft ablassen, da es etwas schmerzhaft wurde. Packen Sie also eine Pumpe ein.

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Das clevere Cockpit soll helfen, dieses Problem auszubügeln, und in gewisser Weise macht es einen ziemlich guten Job, indem es sich beim Stampfen über Divots und Drops biegt, aber der Abstand von der Schwebestange oben zu den Bremshebeln ist groß und nicht wirklich dort, wo Sie sein wollen, wenn Sie schlammige, rutschige Abhänge hinunterbomben.

Tatsächlich sind wir der Meinung, dass die Lenker für viele wahrscheinlich ein Zankapfel sein werden, da sie umständlich zu montieren sind, um die Fahrradcomputer anzupassen, die Feinabstimmung für Anpassungen schwierig ist und nur ein wenig unhandlich in der Verwendung ist.

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Außerdem sitzen wir normalerweise irgendwo zwischen einem kleinen und mittleren Rahmen, aber dieses Testrad wurde klein geliefert, was bedeutete, dass wir eine ganze Menge Sattelstütze freilegen mussten, um alles richtig zu machen. Es war großartig, um den Flex und die Federung des Pfostens zu erhöhen, aber wir hätten einige Riser für den Lenker gebrauchen können, da es am Ende eine ziemlich "slammige" Fahrposition war. Zugegebenermaßen ein kleines Problem, das wahrscheinlich nur von unserer stämmigen Statur erfahren wird, aber es lohnt sich auf jeden Fall, es zu überprüfen, bevor Sie eines in den Korb werfen.

Zur Erinnerung

Es ist nicht zu leugnen, dass das Grail:ON ein beeindruckendes Gravel-Bike ist, das die besten Teile eines Rennrads mit der klobigeren Seite von All-Terrain- und Mountainbike-Maschinen verbindet. Außerdem steckt es voller Innovationen, wie einem Wild-Carbon-Rahmen und einem Doppeldecker-Carbon-Lenker, während sein bewährter Bosch-Motor Hackfleisch aus rutschigem Gelände macht. Es ist jedoch nicht ohne Macken, und wir fanden es manchmal schwierig, es sich bequem zu machen, während sein Gesamtgewicht und sein allgemeines Gewicht bedeuten, dass es nicht so einfach ist, es herumzuschleppen.

Schreiben von Leon Poultney.