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(The Gear Loop) - Es ist leicht, sich in den Marketing-Bumf von Aethos zu verstricken, da Specialized behauptet, beim Design ihrer neuen Maschine "aufgehört zu haben, sich um den Sieg zu sorgen", sondern stattdessen "den größten Ausdruck von Fahrqualität aller Zeiten" zu jagen. Sie haben anscheinend auch "alle Regeln" der Kohlefaserherstellung gebrochen.

Bei solchen Sachen rollen wir ein bisschen mit den Augen, denn 12.500 Pfund scheinen eine Menge Geld zu sein, von dem man sich trennen kann für etwas, das keine rasiermesserscharfe, im Windkanal getestete Aero-Maschine ist, die im Grunde sehr durchschnittliche Fahrer wie uns verwandeln kann zu den Etappensiegern der Tour de France.

Angus Sung/SpecializedSpecialized S-Works Aethos Testfoto 2

Aber es braucht nicht viele Kilometer im Sattel des Spitzenreiters S-Works Aethos, um zu erkennen, dass dies ein ganz besonderes Bike ist - eines, das alle Leistungsqualitäten des markeneigenen meisterhaften Tarmac SL7 mit viel mehr vereint entspannter Alltag.

Außerdem sollten wir die Tatsache nicht beschönigen, dass Specialized Builds dieses Fahrrads anbietet, die nur 5,9 kg wiegen. Das ist so leicht, dass die UCI sie nicht einmal in einem ihrer sanktionierten Rennen antreten lässt. Ist es also sinnlos? Nicht wirklich, denn dies ist wohl der ultimative Ausdruck eines Wochenendkriegers, eine scheußlich teure und leistungsstarke Sportmaschine, die ihrem Besitzer zweifellos tiefe Freude bereiten wird, solange er tiefe Taschen hat.

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Unsere Kurzfassung

Wenn wir von Fahrrädern sprechen, die die oberen Ränge der Preisstratosphäre übernehmen, öffnet dies eine Dose argumentativer Würmer. Für den Anfang können Sie zu jemandem wie Argonaut gehen und für ähnliches Geld ein maßgeschneidertes Carbonfahrrad nach Ihren genauen Spezifikationen bauen lassen.

Es eröffnet auch die Welt der handgefertigten und handbemalten italienischen Rahmen von Colnago und aerodynamischen, weltbesten Wundern wie dem Pinarello Dogma F. Aber vielleicht ist das nicht das, was Sie wollen. Vielleicht möchten Sie die Dinge auf dem unteren Niveau halten.

Angus Sung/SpecializedSpecialized S-Works Aethos Testfoto 6

Wenn das der Fall ist, ist das Specialized Aethos exzellent, bietet ein wirklich bemerkenswertes Fahrgefühl und es mag nicht darüber schreien. Außerdem fühlt es sich an, als könnte es tagein, tagaus auf die Asphaltdecke hämmern, ohne dass sich das Fahrrad oder der Fahrer beschweren würde.

Allerdings gibt es billigere Versionen des gleichen Modells, aber keine hat den gleichen fantastischen FACT 12r-Carbonrahmen, auf den Specialized unserer Meinung nach am stolzesten ist und Sie wirklich gerne fahren möchten. Kurz gesagt, Sie müssen nur mit dem Sparen beginnen, wenn Sie das volle Aethos-Erlebnis haben möchten.

Specialized S-Works Aethos Review: ein Performance-Rennrad für die (reichen) Leute

Specialized S-Works Aethos Review: ein Performance-Rennrad für die (reichen) Leute

4.5 stars - The Gear Loop recommended
Vorteile
  • Klettert wie ein Champion
  • Unglaublich leicht
  • Stylisch
  • Mühelos zu fahren
Nachteile
  • Der Preis
  • Sieht besser aus in wilderen Farben
  • Begrenzte Radoptionen
  • Es fehlen Aero-Touchs
  • Die manche verlangen könnten

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In der Schleife

Das Specialized S-Works Aethos in Kürze:

  • Mit 585 g ist der Aethos der leichteste Disc-Rahmen, der jemals hergestellt wurde
  • Alle Modelle sind mit leistungsstarken Scheibenbremsen ausgestattet
  • Das Einstiegsmodell Expert kommt mit Shimano Ultegra Gruppe
  • Die Reichweite liegt bei £ 12.500 Shimano Dura-Ace Di2 Modell
  • Eingebauter doppelseitiger Leistungsmesser
  • Vorbau und Lenker aus S-Works SL-Legierung
  • Roval Alpinist CLX-Carbonfelgen mit 26-mm-Turbo-Baumwollreifen
  • Vollcarbon-Körpergeometrie S-Works Power-Sattel und Roval Alpinist Carbon-Sattelstütze
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Auswahlkomponenten

Das hier getestete S-Works Dura-Ace Di2-Modell ist wohl die Crème de la Crème der Fahrradkonstruktionen und hängt als solches so ziemlich jede wünschenswerte Komponente an diesem geschmeidigen, leichten Rahmen. Das heißt, es ist nichts Neues, aber das hindert es nicht daran, dass es eine Freude ist, es zu benutzen.

Die Shimano-Gruppe schaltet geschmeidig und erweist sich bei harten Fahrten als fast geräuschlos, während die hydraulischen Dura-Ace R9270-Scheibenbremsen unter allen Bedingungen kraftvoll und zuverlässig sind. Sie hatten nie das Gefühl, dass sie bei einem Abstieg verblassen würden.

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Roval liefert sowohl die Laufräder als auch die Carbon-Sattelstütze und beide sind hervorragend. Obwohl es einige Gerüchte aus der eingefleischten Radsport-Community gibt, dass das alleinige Angebot eines Satzes Drahtreifen-Laufräder nicht alle Grundlagen abdeckt.

Einige Leute werden schlauchlos fahren wollen und verlangen die Möglichkeit, ein paar breitere Reifen in die Mischung einzubauen, was angesichts des Platzes zwischen den Streben durchaus möglich ist. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie diese Felgen austauschen, was ein weiterer finanzieller Aufwand ist, es sei denn, Sie haben sie in der Garage herumliegen (zum Glück).

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Es ist auch ziemlich bemerkenswert, dass das Cockpit zu diesem Preis kein einteiliges Kohlefaser-Meisterwerk ist und ein Großteil der Verkabelung sichtbar ist. Es ist bei Fahrrädern in dieser Halterung einfach unbekannt, aber Specialized möchte, dass es jeden Tag verwendet wird und hat es daher für die meisten Benutzer pflegeleicht und komfortabel gemacht. Hey, die Pressefotos deuten sogar darauf hin, dass es ein bisschen Bike-Packing gibt .

Carbon-Cockpits sind schön, aber bei Mehrtagestouren in den Bergen nicht gerade dein bester Freund. Und haben Sie schon einmal versucht, etwas mit interner Verkabelung zu warten? Albtraum .

Der (teure) Volksmeister

Es ist schwer, sich nicht die Preisvorstellung des Aethos im Kopf herumzurasseln, wenn man es zum ersten Mal für eine Spritztour herausnimmt. Coole 12.500 Pfund sind mehr, als die meisten Leute für ein Familienauto ausgeben würden. Es fühlt sich verrückt an, so etwas auf unserer bevorzugten, aber sehr durchschnittlichen lokalen Route zu radeln.

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Aber hier ist die Sache, niemand weiß es wirklich. Es ist weder mit schnelleren Aufklebern bedeckt, noch ist es eine übermäßig aggressive Maschine, die aussieht, als wäre sie gerade aus dem Windkanal von McLaren gerollt. Kenner wissen Bescheid, aber ansonsten geht es ohne viel Aufhebens seinen Geschäften nach.

Das ist das Schöne daran, denn es nähert sich dem Rennradsport mit einer so entspannten Einstellung, verhält sich aber wie eine Maschine, die in einem Fitnessstudio eingesperrt ist und die nur dann rausgelassen wird, wenn sie Rekorde jagen und brechen kann.

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Der Rahmen ist steif, aber überraschend komfortabel, mit fantastischer Kraftübertragung, während die federleichte Gesamtmasse dafür sorgt, dass er mit minimalem Kraftaufwand förmlich über die Ebenen gleitet. Richten Sie es auf einen Anstieg und es ist, als ob Sie irgendwie eine elektronische Unterstützung in Ihre Beine integriert hätten. Wir kamen nicht nur frischer an einigen unserer Lieblingssteigungen an, sondern erreichten den Gipfel auch mit deutlich weniger Kraftaufwand. Kurvenfahrt? Ja, das ist so scharf, so reaktionsschnell und so vertrauenserweckend, wie Sie es sich jemals wünschen würden.

Dieses Testmodell wurde in einer kleinen geliefert, da dieser Fahrer nervig die Lücke zwischen einem kleinen und mittleren Rahmen überbrückt, und es fühlte sich ein wenig klein an. Aber das behinderte den Spaß nicht (oder machte es unangenehm) ... es trug fast zu dem Gefühl bei, dass wir im Wesentlichen auf einer Wolke mit Rädern fuhren.

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Spezialisiert behaupteten sie, dass sie eine Art ausgefallene computeralgorithmische Zauberei eingeführt haben, als sie sich für das optimale Kohlefaser-Layup des Aethos entschieden haben, etwas, das es mit dem ebenso fantastischen Crux-Gravel-Bike neu aufgelegt hat. Dies bedeutet, dass jede einzelne Faser so hart wie möglich arbeitet es kann.

Die unkonventionelle Form des Rahmens – und der Rohre, aus denen er besteht – liegt an den Ingenieuren (und der Software), die die beste Position für zusätzliche Carbonschichten zur Verbesserung der Steifigkeit und Festigkeit festlegen. Laut Hersteller wurden "längere, ununterbrochene Lagen" aus Carbon verwendet, was bedeutet, dass jede Unze aus jeder Faser gepresst wird, was das Gewicht erheblich reduziert.

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Glauben Sie der Wissenschaft oder nicht, es ist nicht zu leugnen, dass das Fahrrad wunderschön fährt und es schafft, rasiermesserscharf und vertrauenerweckend durch Kurven zu fahren, während es den ganzen Tag über den Komfort im Sattel fördert. Es klettert auch wie ein Biest, und das bedeutet, dass Sie mehr Zeit damit verbringen, die Fahrt zu genießen und sich weniger auf Ihre durchschnittliche Leistung zu konzentrieren.

Zur Erinnerung

Anstatt Podiumsgewinne zu jagen, hat Specialized seine Bemühungen darauf konzentriert, ein leichtes Hochleistungs-Rennrad zu entwickeln, das in allen Bereichen zu übertreffen scheint. Wo Aero-Maschinen mit Carbonrahmen oft unbequem sind, macht das Aethos kilometerlanges Fahren Spaß, und wo robustere Stahl- und Aluminiumräder mit der Gesamtmasse die Seite nach unten lassen, bringt das S-Works Aethos nur 6,23 kg auf die Waage, aber fühlt sich genauso robust an, wie es ein alltägliches Ross sein sollte. Aber wie viele Dinge, die Specialized heutzutage herausbringt, ist es scheußlich teuer.

Schreiben von Leon Poultney.