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(The Gear Loop) - Mit eigenem, hauseigenem Elektromotor, traumhaft leichtem Carbonrahmen und außergewöhnlichen Komponenten vermittelt das Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo den fantastischen Eindruck eines Premium-Gravelbikes mit zusätzlicher elektrischer Unterstützung. Es fühlt sich nicht richtig an, eine fast 6.000 Pfund teure Maschine von Felsen und steilen Abhängen abzuprallen, aber dies ist ein Fahrrad, das nur danach schreit, geschoben zu werden.

Mit dem mittlerweile renommierten leichten SL-Motor von Specialized soll das System die Anstrengung jedes Fahrers mit zusätzlichen 240 W Unterstützung verdoppeln, die auf lineare und natürliche Weise geliefert wird. Wir würden sogar so weit gehen zu sagen, dass dies eines der fahrradähnlichen E-Bike-Erlebnisse ist, die wir je hatten, wobei das Drehmoment so an die Kurbeln geleitet wird, dass es sich wirklich mühelos anfühlt, den Boden zu befahren.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo Testfoto 42

Ein clever integriertes Batteriesystem bietet bis zu 80 Meilen elektrische Reichweite, wobei drei Einstellungen bequem über einen kleinen Knopf am Oberrohr zu erreichen sind. Es ist auch möglich, das Fahrrad über eine clevere Mission Control-Smartphone-App zu tunen, die auch eine großartige Möglichkeit ist, die Aufgaben der Batterieüberwachung an eine Software zu übergeben, da Sie durch algorithmische Zauberei eine festgelegte Entfernung anschließen können und das Fahrrad es versucht um sicherzustellen, dass genügend Saft für die Fahrt vorhanden ist, und nur dann Hilfe leisten, wenn es unbedingt erforderlich ist.

Über mehrere Einstellungseinstellungen und Schieberegler können Sie auch komplett einstellen, wann und wie der E-Motor seine Leistung abgibt. Es besteht sogar die Möglichkeit, einen Herzfrequenzmesser zu koppeln, damit die elektrische Unterstützung Sie in einem gewünschten Herzfrequenzbereich hält. Unglaublich Nische, wir wissen, aber nicht weniger beeindruckend.

The Gear Loop/Matt BuckleySpecialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo Testfoto 1

Vor diesem Hintergrund ist das Turbo Creo SL Comp Carbon Evo auch viel einfacher zu fahren, als es laut zu sagen, mit einem superleichten Rahmen von ca. 14 kg, was bedeutet, dass es vollständig ohne elektrische Unterstützung möglich ist.

Und Sie werden es genießen, denn das einstellbare Future Shock 2.0-Federungssystem von Specialized in der Kopfplatte des Bikes ermöglicht es dem Fahrer, die vordere Dämpfung mit einer sehr einfachen Drehung eines Drehreglers manuell zu versteifen oder abzuschwächen, wodurch schnelle Ausflüge in die Wildnis perfekt möglich sind.

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Trotz des filigranen Rahmens und der teuren Optik weisen die klobigen Offroad-Reifen, eine X-Fusion Manic Dropper-Sattelstütze mit 50 mm Federweg und die zuverlässige Shimano RX812 GX auf die Offroad-Fähigkeiten dieses Bikes hin. Es ist keine Sache, mit Samthandschuhen behandelt zu werden, es ist eine Sache, durch den Schlamm zu rammen.

Unsere Kurzfassung

Wir geben zu, dass wir uns beim ersten Blick auf das Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo (jede, der Name ist so nervig) die Kopfhaut gekratzt haben. Der Rahmen sieht leicht plump und ungeschickt proportioniert aus, während die Hinzufügung eines Dropper-Sitzes und der einstellbaren Future Shock-Federung leicht als Spielerei angesehen werden könnten. Und dann ist da noch der Preis.

Aber nur wenige Kilometer auf gemischtem Untergrund reichen aus, um sich auf diese Maschine einzustellen und sich Hals über Kopf in sie zu verlieben. Es macht einfach viel Spaß und verlängert jede Fahrt oder jeden Ausflug um mehrere Stunden.

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Die Akkulaufzeit ist fantastisch und die Art und Weise, wie der clevere SL-Motor seine Unterstützung so flüssig und natürlich liefert, dass man leicht vergisst, dass es nicht für das leise Winseln wäre, wenn es einsetzt. Die Federung funktioniert gut und trotz des ultrasteifen Carbons fibre, es ist ein Fahrrad, das scheinbar gerne steinige Abfahrten in Angriff nimmt und über den gelegentlichen Felsen hüpft. Wir sind sicher, dass die Profifahrer von Specialized es viel schlimmer durchgemacht haben, als wir es geschafft haben.

Wenn es beim Gravel-Fahren wie bei uns darum geht, Spaß zu haben und neues Terrain zu erkunden, fühlt sich das Turbo Creo SL Comp Carbon Evo wie ein perfekter Partner an, da es die Möglichkeit eröffnet, härter und weiter zu fahren, ohne die Art des Geländes einzuschränken, das Sie bewältigen können . Außerdem ist er gerade noch leicht genug, um ihn über die Schulter zu werfen, sollte man auf Hindernisse stoßen, die nicht durch- oder überfahrbar sind.

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Es gibt immer noch viele Stigmatisierungen rund um Elektrofahrräder, insbesondere wenn Motoren zu Schotter- und Straßenmaschinen hinzugefügt werden, und viele Anschuldigungen, die gegen sie erhoben werden, sind absolut berechtigt, aber wenn Sie über den Preis hinausblicken, ist dies ein neues und neuartiges Fahrerlebnis, das sitzen Sie gerne neben Ihren analogen Fahrrädern. Möglicherweise müssen Sie das Haus nur umschulden, um die Sammlung aufzubauen.

Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo im Test: ein elektrisches Gravelbike auf Steroiden

Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo im Test: ein elektrisches Gravelbike auf Steroiden

5 sterne - The Gear Loop editors choice
Vorteile
  • Natürliche elektrische Unterstützung
  • Leichter Rahmen
  • Tolle Komponenten
  • Viel Spaß
Nachteile
  • Der Dropper-Sitz ist nicht so toll
  • Er wiegt fast 14 kg
  • Sehr teuer

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In der Schleife

Ein kurzer Blick auf Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo:

  • 80 Meilen elektrische Reichweite
  • Leistungsstarker 240-W-Elektromotor für 1:1-Unterstützung
  • Shimano GRX 810 hydraulische Scheibenbremsen & mechanischer 11-fach Antrieb
  • Leichter Fact 11 Carbonrahmen
  • Teleskopsattelstütze mit 50 mm Federweg
  • Future Shock 2.0 einstellbare Vorderradaufhängung
  • DT R470 Boost Laufräder mit Pathfinder Pro 2Bliss Ready Reifen
  • Mission Control App für ultimative Kontrolle über die Leistungsabgabe und das Batteriemanagement
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Vollgepackt mit Technik und Funktionen

Beginnen wir mit dem Rahmen, denn an diesem hängt wohl all die zusätzliche Schönheit. Es besteht aus Fact 11 Kohlefaser, die zu den steifsten (und teuersten) gehört, mit denen Specialized arbeitet. Es ist in der Geometrie fast identisch mit dem Turbo Creo SL Rennrad und liefert eine recht sportliche und aggressive Fahrposition, wäre da nicht der Lenker.

Diese sind von der Sorte Specialized Adventure Gear Hover und verfügen über eine Art Schnurrbart-Riser-Design, das den flachen Teil der Stange ordentlich in die Hände legt, ohne zu weit greifen zu müssen. Fahren Sie es aufrecht und es ist über lange Strecken extrem komfortabel, unterstützt durch das ultra-plüschige Roubaix S-Wrap-Lenkerband, das dabei hilft, weitere Stöße und Vibrationen von den Handflächen zu entfernen.

Natürlich können Sie nach Lust und Laune in den vollen Aero-Angriffsmodus wechseln, aber selbst bei den Drops fühlt es sich immer noch sehr stabil und gepflanzt an. Überraschend, wenn man bedenkt, dass die Gesamtgeometrie dieses Dings von einem Rennrad abgeklemmt ist.

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Für weiteren Grip und Stabilisierung auf rutschigem Untergrund sorgen die DT R470 Boost-Laufräder mit brillanten Pathfinder Pro 2Bliss Ready-Reifen. Die Hinterradfelge ist etwas fetter als die Vorderradfelge, was die Traktion beim Anspringen des E-Motors unterstützt und ihm eine effizientere Drehmomentübertragung ermöglicht, aber auch das Handling verbessert, wenn es hart auf hart kommt.

Es gibt auch eine Semi-Dropper-Stütze am Heck, die 50 mm Federweg bietet, indem man einen Hebel an der linken Lenkerabsenkung zieht. Der Hebel selbst ist an einer komischen Stelle, da wir ihn lieber im aufrechten Zustand aktivieren möchten, aber er macht es einfach, den Sitz bei der Gewichtsverlagerung nach hinten zu kippen, um steile Abfahrten zu bewältigen, oder ihn beim Klettern wieder einzuklappen .

Schließlich ist der wichtige E-Motor geschickt im Tretlager untergebracht, das sich wie ein empfindlicher Ort anfühlt, aber zum Glück durch ein robustes Kunststoffgehäuse gut vor Steinen und Schmutz geschützt ist und zwischen den beiden viel Bodenfreiheit herrscht Tretlager und Boden.

Ein Nervenkitzel auf den Trails

Heiliger Rauch, dieses Fahrrad macht Spaß. Es hat vielleicht nicht die gleiche aggressive, der Schwerkraft trotzende, bahnbrechende Dominanz von Specializeds eigener Turbo Levo elektrifizierter Downhill-Mountainbike-Reihe oder der von Scotts Genius eRide-Reihe, aber es verlängert das Lächeln und das Bauchlachen jeder guten Gravel-Fahrt um mehrere Stunden und viele Meilen.

Der SL-Motor ist so flott und leicht zu bedienen, dass man ihn fast vergisst, und bietet jederzeit genau die richtige Unterstützung, um Hürden zu überwinden oder lose Steigungen zu erklimmen.

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Bei unseren zahlreichen Testfahrten hatten wir weder das Gefühl, dass der Motor plötzlich im falschen Moment zu viel Drehmoment liefert, noch fühlten wir uns außer Kontrolle und gezwungen, auf die kraftvollen hydraulischen Shimano GRX 810-Scheibenbremsen zu knallen. Das System ist da, um zu unterstützen, anstatt spürbare Leistung abzubauen oder verrückte Beschleunigung zu liefern.

Mit dem E-Motor in der höchsten Einstellung nimmt das Bike schnell genug Fahrt auf, wenn man ernsthafte Manpower durch die Kurbeln schickt. Wir haben also festgestellt, dass die leichtesten oder mittelmäßigen Einstellungen oft genug stark waren für die relativ flachen Trails , die wir um unsere herum genießen lokale Fahrten.

In dieser Hinsicht fühlt sich auch der mechanische 11-Gang Shimano GRX-Antrieb perfekt an, wobei wir uns nie nach zusätzlichen Zahnrädern sehnen, um Anstiege zu bewältigen. Im schlimmsten Fall haben wir einfach die elektrische Unterstützung hochgedreht und die Steigungen waren schnell erschlagen. Ein kleiner Bugbear, der uns aufgefallen ist, war jedoch, dass sich die Kette gelegentlich entschied, sich vom vorderen Ritzel zu lösen und dann die schreckliche Angewohnheit hatte, zwischen dem vorderen Ritzel und dem Kunststoffschutz, der den Elektromotor und das Tretlager abdeckt, eingeklemmt zu werden. Fettige Finger ahoi!

Das Cockpit liegt jedoch gut in der Hand und auch wenn sich das Abfahren von kniffligen technischen Passagen mit Dropbars zunächst sehr seltsam anfühlt, vermittelt das Bike viel Selbstvertrauen, mit einer stabilen Front und extrem starken Bremsen, um die Geschwindigkeit schnell abzubauen. Wie bereits erwähnt, befindet sich der Hebel der Sattelstütze in einer ungünstigen Position und fühlt sich sehr weich und unbefriedigend an, sodass zu viel absichtliches Drücken erforderlich ist.

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Aber die Bremsen und Schalthebel sind stark und reaktionsschnell, außerdem haben sie außen einen schützenden gummierten Nachlauf, der sowohl super griffig in der Hand liegt als auch bei großen Kilometern in unwegsamem Gelände komfortabel ist. Die Fahrer können die Dämpfung der Vorderradaufhängung auch über ein Drehrad an der Kopfplatte einstellen.

Ein System wie dieses mag wie ein Gimmick erscheinen, aber es funktioniert wirklich, mit genug Federweg im Frontend, um einige große Klumpen aufzunehmen, während Mikroeinstellungen es ermöglichen, Vibrationen auf rauem Asphalt zu regulieren oder es vollständig zu sperren, wenn Sie möchten um den Boden schnell zu bedecken, wenn die Fahrt glatt ist.

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Wenn Sie daran denken, die Trails auf zwei Rädern zu erkunden, benötigen Sie einige der wichtigsten Gravelbike-Ausrüstung. Sehen Sie sich hier unsere Liste an .

Zur Erinnerung

Das Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon Evo macht mit seinem eigenen, eigens entwickelten Elektromotor, einem fantastisch leichten Carbonrahmen und außergewöhnlichen Komponenten den fantastischen Eindruck eines Premium-Gravel-Bikes mit dem zusätzlichen Plus an elektrischer Unterstützung. Es fühlt sich nicht richtig an, eine fast 6.000 Pfund teure Maschine von Felsen abzuprallen, aber dies ist ein Fahrrad, das nur danach schreit, geschoben zu werden, und Sie werden dabei feststellen, dass Sie grinsen.

Schreiben von Leon Poultney.